Motorna pila velike snage 87cc 4.2KW za 288 870

Svaki vrtni alat koji se koristi dugo vremena iskusit će veće ili manje kvarove. Mogućnost pravovremenog otklanjanja kvarova direktno je povezana s produženjem njegovog vijeka trajanja i održavanjem dobrih radnih performansi. Uzmimo za primjer motornu pilu, ako ništa ne razumijete i konsultujete stručnjaka kad god se pojavi problem, to može biti previše problematično. Međutim, ako razumijete neke uobičajene kvarove motornih pila, lako možete riješiti jednostavne kvarove.

Poteškoće s pokretanjem hladnjaka motorne pile

Kada se motorna pila pokrene, motor proizvodi samo nekoliko glasnih praskova bez ikakvog kontinuiranog fenomena paljenja. Čak i nakon ponovljenih pokretanja, i dalje ostaje isti. Ovo očigledno nije problem niske kompresije cilindra ili curenja u kućištu radilice, niti je problem oštećenja svjećica i visokonaponskih žica sistema paljenja, ili nedovoljne magnetske sile magneta. To je zbog nedovoljne kompresije, curenja u kućištu radilice, curenja svjećica i visokonaponskih žica, trajne demagnetizacije magnetskog čelika i nedovoljne magnetske sile, što onemogućava eksploziju motora. Ako je kvar u sistemu paljenja, ako se radi o motoru sa kontaktnim magnetnim paljenjem, kvar je uglavnom uzrokovan labavim kontaktnim tačkama, paljenjem, mrljama od ulja i nakupljanjem oksidnih slojeva; Također može biti uzrokovan lomom polumjesečastog ključa zamajca i opruge kontaktne klackalice, kao i labavljenjem pokretne kontaktne klackalice. Ako se radi o beskontaktnom magnetu, većinom je to zbog lošeg kontakta na konektoru zavojnice.

Ako se kvar dogodi u sistemu za dovod goriva, to je uglavnom zbog vlage u gorivu, zraka u cijevi za gorivo i prekomjerne ili bogate količine ulja za podmazivanje u mješavini goriva, što može uzrokovati diskontinuirano paljenje motora prilikom pokretanja hladnog motora. Budući da je specifična težina vode veća od težine goriva, ona se taloži na dnu spremnika za gorivo. Kada se motor pokrene, gorivo u karburatoru može se dovoditi samo za trenutno sagorijevanje i eksploziju. Kada ova voda iz spremnika za gorivo uđe u karburator ili cijev za ulje, prekida normalan dovod goriva i motor odmah prestaje eksplodirati. Osim toga, prekomjerna količina ulja za podmazivanje u gorivu utječe na brzu atomizaciju goriva, što otežava paljenje smjese, povremeno paljenje i diskontinuirano paljenje. Gorivo u smjesi je prebogato i čak i ako se može zapaliti jakom iskrom nakon ulaska u cilindar, brzo će se "utopiti" zbog prevelikog nakupljanja ulja (to jest, izolacija oko središnjeg pola svjećice i između bočnih polova su ispunjeni nakupljenim uljem). Ako ima previše mješavine goriva ili previše ulja za podmazivanje u mješavini ulja, ispušni plin koji ispušta prigušivač tokom eksplozije mora biti crni gusti dim.

Gašenje motorne pile zbog visoke temperature

Uobičajeni simptom je da se motor, nakon određenog vremena rada, iznenada ugasi i ne može se upaliti. Potrebno je neko vrijeme da se vatra rasplamsa, a nakon određenog vremena rada, ova situacija se ponovo javlja, a češća je po vrućem vremenu. Gore navedene su uobičajene situacije u kojima se motorna pila gasi na visokim temperaturama. Šta trebamo učiniti u ovoj situaciji? Prvo, moramo utvrditi razloge. Uobičajeni uzroci i rješenja su sljedeći:

1. Problemi s ventilacijom

Uglavnom zbog loše ventilacije kartera i plastičnih dijelova, što dovodi do loše ventilacije komponenti rasplinjača i uzrokuje gašenje na visokim temperaturama.

Rješenje: Ventilacija. Ako se na magnetnom zamajcu doda poklopac vodiča za zrak ili se otvori kanal između magnetnog zamajca i rasplinjača na kućištu radilice, može se povećati brzina ventilacije ili se može zamijeniti bolje ventilirani poklopac kutije i komplet poklopaca filtera za zrak.

2. Loš ispuh prigušivača što dovodi do visoke temperature

Rješenje: Očistite prigušivač ili ga zamijenite prigušivačem s većim otvorom za ispuh. (Napomena: imati više otvora ne znači nužno da ih je potrebno brzo rasporediti. Na tržištu su dvostruki veliki otvori bolji od trostrukih malih otvora.).

3. Otpornost karburatora na niske temperature

Rješenje: Dodajte izolacijske papirne podloge, prozračite, očistite ili zamijenite rasplinjača.

4. Paket zavojnice/visokog napona nije otporan na visoke temperature

Rješenje: Zamijenite direktno.

5. Tri komponente cilindra

Najmanje jedna od tri komponente, cilindar, klip i klipni prsten, je od lošeg materijala.

Rješenje: Zamijenite cilindar čahure motorne pile.

6. Uljne zaptivke i cijevi negativnog pritiska (cijevi za uravnoteženje plina) nisu otporne na visoke temperature

Uljna zaptivka i cijev negativnog pritiska (cijev za uravnoteženi plin) nisu otporne na visoke temperature, što rezultira curenjem zraka kada je temperatura visoka.

Rješenje: Zamijenite visokokvalitetnu uljnu brtvu i cijev negativnog pritiska (cijev za uravnoteženi zrak).