Gergaji Rantai Daya Gedhe 87cc 4.2KW Kanggo 288 870

Piranti kebon apa wae sing wis digunakake sajrone wektu sing suwe bakal ngalami kerusakan gedhe utawa cilik. Apa kesalahan kasebut bisa diilangi kanthi cepet ana hubungane langsung karo umur layanan lan njaga kinerja kerja sing apik. Umpamane gergaji mesin, yen sampeyan ora ngerti apa-apa lan takon karo profesional kapan wae ana masalah, bisa dadi masalah banget. Nanging, yen sampeyan ngerti sawetara kesalahan umum babagan gergaji mesin, sampeyan bisa kanthi gampang ngatasi kesalahan sing prasaja.

Kesulitan miwiti pendingin gergaji mesin

Nalika gergaji mesin diuripake, mesin mung ngetokake swara banter sawetara tanpa ana kedadeyan pengapian terus-terusan. Sanajan wis bola-bali diuripake, tetep padha. Iki jelas dudu masalah kompresi silinder sing kurang utawa bocor ing crankcase, uga dudu masalah kerusakan busi lan kabel tegangan tinggi sistem pengapian, utawa gaya magnet magnet sing ora cukup. Iki amarga kompresi sing ora cukup, bocor ing crankcase, bocor busi lan kabel tegangan tinggi, demagnetisasi baja magnetik permanen, lan gaya magnet sing ora cukup, saengga mesin ora bisa njeblug. Yen kesalahan ana ing sistem pengapian, yen mesin nganggo pengapian magnet kontak, kesalahan kasebut biasane amarga titik kontak sing longgar, kobong, noda oli, lan akumulasi lapisan oksida; Iki uga bisa disebabake dening kerusakan kunci setengah bulan roda gila lan pegas lengen rocker kontak, uga kendur lengen rocker kontak sing bisa dipindhah. Yen magnet non-kontak, umume amarga kontak sing kurang apik ing konektor koil.

Yen ana kesalahan ing sistem pasokan bahan bakar, umume amarga kelembapan ing bahan bakar, udara ing pipa bahan bakar, lan lenga pelumas sing akeh banget utawa sugih ing campuran bahan bakar, sing bisa nyebabake mesin kobong ora terus-terusan nalika miwiti mesin adhem. Amarga gravitasi spesifik banyu luwih gedhe tinimbang bahan bakar, mula bakal nglumpuk ing sisih ngisor tangki bahan bakar. Nalika mesin diwiwiti, bahan bakar ing karburator mung bisa disedhiyakake kanggo pembakaran lan bledosan sesaat. Nalika banyu ing tangki bahan bakar iki mlebu karburator utawa pipa lenga, bakal ngendhegake pasokan bahan bakar normal, lan mesin langsung mandheg njeblug. Kajaba iku, lenga pelumas sing akeh banget ing bahan bakar mengaruhi atomisasi bahan bakar kanthi cepet, saengga campuran kasebut angel kobong, sok-sok kobong, lan ora terus-terusan. Bahan bakar ing campuran kasebut sugih banget, lan sanajan bisa kobong dening percikan sing kuwat sawise mlebu silinder, bakal cepet "klelep" amarga akumulasi lenga sing akeh banget (yaiku, insulasi ing sekitar kutub tengah busi lan ing antarane kutub sisih kabeh kebak akumulasi lenga). Yen campuran bahan bakar utawa lenga pelumas kakehan ing lenga campuran kasebut, gas buangan sing metu saka knalpot nalika bledosan mesthi awujud kumelun ireng kandel.

Pematian gergaji mesin ing suhu dhuwur

Gejala sing umum yaiku sawise kerja sawetara wektu, mesin dumadakan mati lan banjur ora bisa ditarik. Butuh sawetara wektu kanggo nguripake geni, lan sawise kerja sawetara wektu, kahanan iki kedadeyan maneh, lan luwih kerep kedadeyan ing cuaca panas. Ing ndhuwur iki minangka kahanan umum ing ngendi gergaji mesin mati ing suhu dhuwur. Apa sing kudu ditindakake ing kahanan iki? Kaping pisanan, kita kudu ngenali alesane. Penyebab lan solusi sing umum yaiku kaya ing ngisor iki:

1. Masalah ventilasi

Utamane amarga ventilasi crankcase lan bagean plastik sing kurang apik, sing nyebabake ventilasi komponen karburator sing kurang apik lan nyebabake macet ing suhu dhuwur.

Solusi: Ventilasi. Yen tutup pandhuan udara ditambahake ing roda gila magnetik utawa saluran antarane roda gila magnetik lan karburator ing crankcase bisa dibukak, laju ventilasi bisa ditambah, utawa tutup kothak lan kit tutup filter udara sing luwih berventilasi bisa diganti.

2. Knalpot knalpot sing ora apik nyebabake suhu dhuwur

Solusi: Resiki knalpot utawa ganti nganggo knalpot sing bolongane luwih gedhe. (Cathetan: duwe bolongan luwih akeh ora mesthi cepet ditata. Ing pasar, bolongan gedhe bolongan dobel luwih apik tinimbang bolongan cilik telung bolongan.)

3. Resistensi suhu rendah saka karburator

Solusi: Tambahake bantalan kertas insulasi, wenehi ventilasi, resiki utawa ganti karburator.

4. Koil/paket voltase dhuwur ora tahan suhu dhuwur

Solusi: Ganti langsung.

5. Telung komponen silinder

Paling ora salah siji saka telung komponen, yaiku silinder, piston, lan ring piston, digawe saka bahan sing ora apik.

Solusi: Ganti silinder selongsong gergaji mesin.

6. Segel lenga lan pipa tekanan negatif (pipa gas keseimbangan) ora tahan suhu dhuwur

Segel oli lan pipa tekanan negatif (pipa gas keseimbangan) ora tahan suhu dhuwur, sing nyebabake kebocoran udara nalika suhu dhuwur.

Solusi: Ganti segel oli sing berkualitas tinggi lan pipa tekanan negatif (pipa udara keseimbangan).