87cc 4.2KW Верижен трион Big Power за 288 870

Всеки градински инструмент, който се използва дълго време, ще претърпи големи или малки неизправности. Дали неизправностите могат да бъдат отстранени своевременно е пряко свързано с удължаването на експлоатационния му живот и поддържането на добра работна производителност. Вземайки за пример верижния трион, ако не разбирате нищо и се консултирате с професионалист, когато има проблем, това може да бъде твърде обезпокоително. Ако обаче разбирате някои често срещани неизправности при верижните триони, можете лесно да отстраните прости неизправности.

Трудност при стартиране на охладителя на верижния трион

Когато резачката се стартира, двигателят издава само няколко силни трясъка, без да се наблюдава непрекъснато запалване. Дори след многократни стартирания, състоянието му остава същото. Очевидно това не е проблем с ниска компресия в цилиндрите или теч в картера, нито с повреда на свещите и високоволтовите проводници на запалителната система или недостатъчна магнитна сила на магнето. Това се дължи на недостатъчна компресия, теч в картера, теч на свещите и високоволтовите проводници, постоянно размагнитване на магнитната стомана и недостатъчна магнитна сила, което прави невъзможно експлозията на двигателя. Ако повредата е в запалителната система, ако става въпрос за двигател с контактно магнето запалване, повредата се дължи най-вече на хлабави контактни точки, изгаряне, маслени петна и натрупване на оксидни слоеве; може да бъде причинена и от счупване на полумесеца на маховика и пружината на контактния кобиличен лост, както и от разхлабване на подвижния контактен кобиличен лост. Ако става въпрос за безконтактно магнето, по-голямата част от проблема се дължи на лош контакт на конектора на бобината.

Ако повредата възникне в системата за подаване на гориво, тя се дължи най-вече на влага в горивото, въздух в горивната тръба и прекомерно или богато смазочно масло в горивната смес, което може да доведе до прекъснато запалване на двигателя при стартиране на студен двигател. Тъй като специфичното тегло на водата е по-голямо от това на горивото, тя се отлага на дъното на резервоара за гориво. Когато двигателят стартира, горивото в карбуратора може да се подава само за краткотрайно горене и експлозия. Когато тази вода от резервоара за гориво попадне в карбуратора или маслената тръба, тя прекъсва нормалното подаване на гориво и двигателят незабавно спира да експлодира. Освен това, прекомерното количество смазочно масло в горивото влияе върху бързото му разпръскване, което затруднява запалването на сместа, понякога предизвиквайки прекъснато запалване. Горивото в сместа е твърде богато и дори да може да се запали от силна искра след влизане в цилиндъра, то бързо ще се „удави“ поради твърде много натрупване на масло (тоест изолацията около централния полюс на свещта и между страничните полюси е пълна с натрупване на масло). Ако в смесеното масло има твърде много смесено гориво или твърде много смазочно масло, отработените газове, отделяни от ауспуха по време на експлозията, трябва да са черен гъст дим.

Спиране на верижната резачка при висока температура

Често срещан симптом е, че след известно време работа, двигателят внезапно спира и след това не може да бъде запален. Отнема известно време, за да се запали огънят, и след известно време работа тази ситуация се появява отново, като е по-честа при горещо време. Горните са често срещани ситуации, при които резачката спира при високи температури. Какво трябва да направим в тази ситуация? Първо, трябва да определим причините. Често срещаните причини и решения са следните:

1. Проблеми с вентилацията

Главно поради лоша вентилация на картера и пластмасовите части, което води до лоша вентилация на компонентите на карбуратора и причинява спиране при висока температура.

Решение: Вентилация. Ако се добави капак на въздуховода към магнитния маховик или каналът между магнитния маховик и карбуратора на картера може да се отвори, скоростта на вентилация може да се увеличи или да се смени по-добре вентилиран капак на кутията и комплект капаци на въздушния филтър.

2. Лошо изпускане на ауспуха, водещо до висока температура

Решение: Почистете ауспуха или го сменете със заглушител с по-голям отвор за изпускане. (Забележка: наличието на повече отвори не означава непременно бързото им подреждане. На пазара, двойните големи отвори са по-добри от трите малки отвора.)

3. Устойчивост на карбуратори на ниски температури

Решение: Добавете изолационни хартиени подложки, проветрете, почистете или сменете карбураторите.

4. Корпусът на бобината/високоволтовото устройство не е устойчив на високи температури

Решение: Сменете директно.

5. Три компонента на цилиндъра

Поне един от трите компонента - цилиндър, бутало и бутален пръстен, е от лош материал.

Решение: Сменете цилиндъра на втулката на резачката.

6. Уплътненията на маслото и тръбите за отрицателно налягане (тръби за балансиращ газ) не са устойчиви на високи температури.

Уплътнението на маслото и тръбата за отрицателно налягане (тръба за балансиращ газ) не са устойчиви на високи температури, което води до изтичане на въздух при висока температура.

Решение: Сменете висококачественото маслено уплътнение и тръбата за отрицателно налягане (тръба за балансиран въздух).