87cc 4.2KW Büyük Güçlü Zincir Testere 288 870 için

Uzun süre kullanılan her bahçe aletinde büyük veya küçük arızalar meydana gelir. Arızaların zamanında giderilmesi, aletin kullanım ömrünü uzatmak ve iyi çalışma performansını korumakla doğrudan ilişkilidir. Örneğin, bir motorlu testereyi ele alırsak, hiçbir şey anlamıyorsanız ve bir sorun olduğunda her seferinde bir uzmana danışıyorsanız, bu çok zahmetli olabilir. Ancak, motorlu testerelerle ilgili bazı yaygın arızaları anlarsanız, basit arızaları kolayca çözebilirsiniz.

Motorlu testere soğutucusunun çalıştırılmasında zorluk.

Motorlu testere çalıştırıldığında, motor sürekli ateşleme olayı olmaksızın sadece birkaç yüksek sesli patlama sesi çıkarır. Tekrarlanan çalıştırmalardan sonra bile durum aynı kalır. Bu açıkça düşük silindir kompresyonu veya karterde sızıntı sorunu değildir; ateşleme sisteminin buji ve yüksek voltaj kablolarında hasar veya manyetonun yetersiz manyetik kuvveti sorunu da değildir. Bunun nedeni, yetersiz kompresyon, karterde sızıntı, buji ve yüksek voltaj kablolarında sızıntı, manyetik çeliğin kalıcı manyetik özelliğini kaybetmesi ve yetersiz manyetik kuvvettir; bu da motorun patlamasını imkansız hale getirir. Arıza ateşleme sistemindeyse, temaslı manyeto ateşlemeli bir motorda arıza çoğunlukla gevşek temas noktaları, yanma, yağ lekeleri ve oksit tabakalarının birikmesinden kaynaklanır; ayrıca volan yarım ay anahtarının ve temaslı külbütör kolu yayının kırılması ve hareketli temaslı külbütör kolunun gevşemesi de neden olabilir. Temassız manyeto ise, çoğunlukla bobin konektöründeki zayıf temastan kaynaklanır.

Yakıt besleme sisteminde bir arıza meydana gelirse, bu çoğunlukla yakıttaki nemden, yakıt borusundaki havadan ve karışım yakıttaki aşırı veya zengin yağlama yağından kaynaklanır; bu da soğuk motor çalıştırıldığında motorun kesintili bir şekilde tutuşmasına neden olabilir. Suyun özgül ağırlığı yakıttan daha yüksek olduğu için yakıt deposunun dibinde birikir. Motor çalıştırıldığında, karbüratördeki yakıt sadece anlık bir yanma ve patlama için yeterli olabilir. Yakıt deposundaki bu su karbüratöre veya yağ borusuna girdiğinde, normal yakıt beslemesini keser ve motor anında durarak patlamaya neden olur. Ayrıca, yakıttaki aşırı yağlama yağı, yakıtın hızlı atomizasyonunu etkileyerek karışımın tutuşmasını zorlaştırır, ara sıra tutuşmaya ve kesintili çalışmaya yol açar. Karışımdaki yakıt çok zengin ve silindire girdikten sonra güçlü bir kıvılcımla tutuşturulsa bile, aşırı yağ birikimi nedeniyle (yani, buji merkez kutbunun etrafındaki ve yan kutuplar arasındaki yalıtımın tamamı yağ birikimiyle dolduğu için) hızla "boğulacaktır". Karışımda çok fazla yakıt veya çok fazla yağlama yağı varsa, patlama sırasında egzoz susturucusundan çıkan egzoz gazı mutlaka siyah, yoğun bir duman olacaktır.

Motorlu testerenin yüksek sıcaklık nedeniyle kapanması

En sık görülen belirti, bir süre çalıştıktan sonra motorun aniden durması ve ardından çalıştırılamamasıdır. Çalıştırmak biraz zaman alır ve bir süre çalıştıktan sonra bu durum tekrar ortaya çıkar; özellikle sıcak havalarda daha sık görülür. Yukarıdakiler, yüksek sıcaklıklarda motorlu testerenin durduğu yaygın durumlardır. Bu durumda ne yapmalıyız? Öncelikle, nedenleri belirlememiz gerekiyor. Yaygın nedenler ve çözümler şunlardır:

1. Havalandırma sorunları

Esas olarak karterin ve plastik parçaların yetersiz havalandırılmasından kaynaklanır; bu da karbüratör bileşenlerinin yetersiz havalandırılmasına ve yüksek sıcaklıkta stop etmeye yol açar.

Çözüm: Havalandırma. Manyetik volana bir hava yönlendirme kapağı eklenirse veya karter üzerindeki manyetik volan ile karbüratör arasındaki kanal açılırsa, havalandırma oranı artırılabilir veya daha iyi havalandırılan bir kutu kapağı ve hava filtresi kapağı kiti ile değiştirilebilir.

2. Susturucunun yetersiz egzoz çıkışı yüksek sıcaklığa yol açar.

Çözüm: Susturucuyu temizleyin veya daha büyük egzoz deliğine sahip bir susturucuyla değiştirin. (Not: Daha fazla deliğe sahip olmak, bunların hızlı bir şekilde sıralanacağı anlamına gelmez. Piyasada, üç küçük delikli susturuculardan ziyade çift büyük delikli susturucular daha iyidir.)

3. Karbüratörlerin düşük sıcaklık direnci

Çözüm: Yalıtım kağıdı pedleri ekleyin, havalandırın, karbüratörleri temizleyin veya değiştirin.

4. Bobin/yüksek voltaj paketi yüksek sıcaklıklara dayanıklı değildir.

Çözüm: Doğrudan değiştirin.

5. Silindirin üç bileşeni

Silindir, piston ve piston halkası olmak üzere üç bileşenden en az birinin malzemesi kalitesizdir.

Çözüm: Motorlu testerenin silindir gömleğini değiştirin.

6. Yağ keçeleri ve negatif basınç boruları (denge gazı boruları) yüksek sıcaklıklara dayanıklı değildir.

Yağ keçesi ve negatif basınç borusu (denge gazı borusu) yüksek sıcaklıklara dayanıklı değildir; bu da yüksek sıcaklıklarda hava kaçağına neden olur.

Çözüm: Yüksek kaliteli yağ keçesini ve negatif basınç borusunu (denge hava borusu) değiştirin.