Motosierra de gran potencia de 87 cc y 4,2 kW para 288 870

Cualquier herramienta de jardinería que se haya usado durante mucho tiempo experimentará fallos, ya sean graves o leves. La pronta solución de estos fallos está directamente relacionada con la prolongación de su vida útil y el mantenimiento de un buen rendimiento. Por ejemplo, con una motosierra, si no se entiende nada y se consulta a un profesional cada vez que surge un problema, puede ser muy problemático. Sin embargo, si se comprenden algunos fallos comunes de las motosierras, se pueden solucionar fácilmente los más sencillos.

Dificultad para arrancar el enfriador de la motosierra

Al arrancar la motosierra, el motor solo emite unos pocos golpes fuertes sin que se produzca un encendido continuo. Incluso tras varios arranques, la situación sigue igual. Obviamente, esto no se debe a una baja compresión del cilindro ni a una fuga en el cárter, ni a daños en las bujías ni en los cables de alta tensión del sistema de encendido, ni a una fuerza magnética insuficiente del magneto. Esto se debe a una compresión insuficiente, fugas en el cárter, fugas en las bujías y los cables de alta tensión, desmagnetización permanente del acero magnético y una fuerza magnética insuficiente, lo que impide que el motor explote. Si la falla reside en el sistema de encendido, en un motor con encendido por magneto de contacto, se debe principalmente a puntos de contacto sueltos, quemaduras, manchas de aceite y acumulación de óxido. También puede deberse a la rotura de la chaveta del volante y del resorte del balancín de contacto, así como al aflojamiento del balancín de contacto móvil. Si se trata de un magneto sin contacto, la causa principal es un mal contacto en el conector de la bobina.

Si la falla ocurre en el sistema de suministro de combustible, se debe principalmente a la humedad en el combustible, el aire en la tubería de combustible y el exceso o la riqueza de aceite lubricante en la mezcla de combustible, lo que puede causar que el motor se encienda de forma discontinua al arrancar el motor frío. Debido a que la gravedad específica del agua es mayor que la del combustible, se deposita en el fondo del tanque de combustible. Cuando el motor arranca, el combustible en el carburador solo puede suministrarse para una combustión y explosión momentáneas. Cuando esta agua en el tanque de combustible ingresa al carburador o a la tubería de aceite, corta el suministro normal de combustible y el motor deja de explotar inmediatamente. Además, el exceso de aceite lubricante en el combustible afecta la rápida atomización del combustible, lo que dificulta la ignición de la mezcla, que puede encenderse ocasionalmente y ser discontinua. La mezcla de combustible es demasiado rica, e incluso si se enciende con una chispa fuerte tras entrar en el cilindro, se "ahogará" rápidamente debido a la acumulación excesiva de aceite (es decir, el aislamiento alrededor del polo central de la bujía y entre los polos laterales está lleno de aceite). Si hay demasiado combustible o aceite lubricante en la mezcla, los gases de escape emitidos por el silenciador durante la explosión deben ser humo negro y denso.

Apagado de la motosierra por alta temperatura

El síntoma común es que, tras un tiempo de trabajo, el motor se cala repentinamente y no se puede arrancar. El fuego tarda un tiempo en encenderse y, tras un tiempo de trabajo, esta situación vuelve a ocurrir, siendo más frecuente en climas cálidos. Estas son situaciones comunes en las que la motosierra se cala a altas temperaturas. ¿Qué debemos hacer en esta situación? Primero, debemos identificar las razones. Las causas comunes y sus soluciones son las siguientes:

1. Problemas de ventilación

Se debe principalmente a una mala ventilación del cárter y de las piezas de plástico, lo que provoca una mala ventilación de los componentes del carburador y provoca el estancamiento por alta temperatura.

Solución: Ventilación. Si se instala una tapa de guía de aire en el volante magnético o se abre el canal entre el volante magnético y el carburador en el cárter, se puede aumentar la ventilación o reemplazar una tapa de caja y un kit de filtro de aire con mejor ventilación.

2. Escape deficiente del silenciador que provoca altas temperaturas.

Solución: Limpie el silenciador o reemplácelo por uno con un orificio de escape más grande. (Nota: tener más orificios no significa necesariamente que sea necesario arreglarlos rápidamente. En el mercado, es mejor tener dos orificios grandes que tres pequeños).

3. Resistencia a bajas temperaturas de los carburadores.

Solución: Agregar almohadillas de papel aislante, ventilar, limpiar o reemplazar los carburadores.

4. La bobina/paquete de alto voltaje no es resistente a altas temperaturas.

Solución: Reemplazar directamente.

5. Tres componentes del cilindro

Al menos uno de los tres componentes (cilindro, pistón y anillo de pistón) es de material de mala calidad.

Solución: Reemplace el cilindro de la manga de la motosierra.

6. Los sellos de aceite y las tuberías de presión negativa (tuberías de gas de equilibrio) no son resistentes a altas temperaturas.

El sello de aceite y el tubo de presión negativa (tubo de gas de equilibrio) no son resistentes a altas temperaturas, lo que genera fugas de aire cuando la temperatura es alta.

Solución: Reemplace el sello de aceite de alta calidad y el tubo de presión negativa (tubo de aire de equilibrio).