87cc 4,2KW stor motorkædesav til 288 870

Ethvert haveredskab, der har været brugt i lang tid, vil opleve større eller mindre funktionsfejl. Om fejlene kan rettes hurtigt, er direkte relateret til at forlænge dets levetid og opretholde god ydeevne. Hvis man for eksempel tager en motorsav, kan det være for besværligt, hvis man ikke forstår noget og konsulterer en professionel, når der opstår et problem. Men hvis man forstår nogle almindelige fejl ved motorsave, kan man nemt løse simple fejl.

Vanskeligheder med at starte motorsavkøleren

Når motorsaven startes, laver motoren kun et par høje brag uden kontinuerlig tænding. Selv efter gentagne starter forbliver det det samme. Dette er naturligvis ikke et problem med lav cylinderkompression eller lækage i krumtaphuset, og det er heller ikke et problem med skader på tændrør og højspændingsledninger i tændingssystemet eller utilstrækkelig magnetisk kraft fra magnetoen. Dette skyldes utilstrækkelig kompression, lækage i krumtaphuset, lækage fra tændrør og højspændingsledninger, permanent afmagnetisering af magnetisk stål og utilstrækkelig magnetisk kraft, hvilket gør det umuligt for motoren at eksplodere. Hvis fejlen er i tændingssystemet, hvis det er en motor med en kontaktmagnetotænding, skyldes fejlen hovedsageligt løse kontaktpunkter, afbrænding, oliepletter og ophobning af oxidlag. Det kan også være forårsaget af brud på svinghjulets halvmånefjeder og kontaktvippearmens fjeder, samt løsning af den bevægelige kontaktvippearm. Hvis det er en ikke-kontaktmagneto, skyldes det meste dårlig kontakt ved spoleforbindelsen.

Hvis fejlen opstår i brændstoftilførselssystemet, skyldes det oftest fugt i brændstoffet, luft i brændstofrøret og for meget eller fed smøreolie i det blandede brændstof, hvilket kan få motoren til at antændes uregelmæssigt, når den kolde motor startes. Da vandets specifikke tyngdekraft er større end brændstoffets, aflejres det i bunden af ​​brændstoftanken. Når motoren starter, kan brændstoffet i karburatoren kun tilføres til en kortvarig forbrænding og eksplosion. Når dette vand i brændstoftanken kommer ind i karburatoren eller olierøret, afbryder det den normale brændstoftilførsel, og motoren stopper straks med at eksplodere. Derudover påvirker for meget smøreolie i brændstoffet den hurtige forstøvning af brændstoffet, hvilket gør det vanskeligt for blandingen at antænde, lejlighedsvis antændelse og uregelmæssigheder. Brændstoffet i blandingen er for fed, og selvom det kan antændes af en kraftig gnist efter at være kommet ind i cylinderen, vil det hurtigt "drukne" på grund af for meget olieophobning (dvs. isoleringen omkring tændrørets midterpol og mellem sidepolerne er alle fyldt med olieophobning). Hvis der er for meget blandet brændstof eller for meget smøreolie i den blandede olie, skal udstødningsgassen, der udsendes fra udstødningsdæmperen under eksplosionen, være sort, tyk røg.

Nedlukning af motorsav ved høj temperatur

Det almindelige symptom er, at motoren pludselig går i stå efter et stykke tid, og den kan derefter ikke længere trækkes ud. Det tager lidt tid at starte ilden, og efter et stykke tid opstår denne situation igen, og det er hyppigere i varmt vejr. Ovenstående er almindelige situationer, hvor motorsaven går i stå ved høje temperaturer. Hvad skal vi gøre i denne situation? Først skal vi identificere årsagerne. De almindelige årsager og løsninger er som følger:

1. Ventilationsproblemer

Hovedsageligt på grund af dårlig ventilation af krumtaphuset og plastikdelene, hvilket fører til dårlig ventilation af karburatorkomponenterne og forårsager højtemperaturstop.

Løsning: Ventilation. Hvis der monteres et luftlederdæksel ved det magnetiske svinghjul, eller kanalen mellem det magnetiske svinghjul og karburatoren på krumtaphuset kan åbnes, kan ventilationshastigheden øges, eller et bedre ventileret kassedæksel og luftfilterdækselsæt kan udskiftes.

2. Dårlig udstødning fra lyddæmperen, hvilket fører til høj temperatur

Løsning: Rengør lyddæmperen, eller udskift den med en lyddæmper med et større udstødningshul. (Bemærk: Flere huller betyder ikke nødvendigvis, at de skal ordnes hurtigt. På markedet er store huller med dobbelt hul bedre end små huller med tre huller.)

3. Lav temperaturbestandighed af karburatorer

Løsning: Tilføj isoleringspapirpuder, udluft, rengør eller udskift karburatorer.

4. Spolen/højspændingspakken er ikke modstandsdygtig over for høje temperaturer

Løsning: Udskift direkte.

5. Tre komponenter i cylinderen

Mindst én af de tre komponenter, cylinder, stempel og stempelring, er af dårligt materiale.

Løsning: Udskift motorsavens hylstercylinder.

6. Oliepakninger og undertryksrør (balancegasrør) er ikke modstandsdygtige over for høje temperaturer

Oliepakningen og undertryksrøret (balancegasrøret) er ikke modstandsdygtige over for høje temperaturer, hvilket resulterer i luftlækage, når temperaturen er høj.

Løsning: Udskift oliepakningen af ​​høj kvalitet og undertryksrøret (balanceluftrøret).