87cc 4,2KW stor motorsag for 288 870

Ethvert hageredskap som har vært brukt over lengre tid vil oppleve større eller mindre funksjonsfeil. Hvorvidt feilene kan rettes opp raskt er direkte relatert til å forlenge levetiden og opprettholde god ytelse. Ta for eksempel en motorsag, hvis du ikke forstår noe og konsulterer en fagperson når det oppstår et problem, kan det bli for plagsomt. Men hvis du forstår noen vanlige feil med motorsager, kan du enkelt løse enkle feil.

Vanskeligheter med å starte motorsagkjøleren

Når motorsagen startes, lager motoren bare noen få høye smell uten noe kontinuerlig tenningsfenomen. Selv etter gjentatte starter forblir det fortsatt det samme. Dette er åpenbart ikke et problem med lav sylinderkompresjon eller lekkasje i veivhuset, og det er heller ikke et problem med skade på tennpluggene og høyspentledningene i tenningssystemet, eller utilstrekkelig magnetisk kraft fra magnetoen. Dette skyldes utilstrekkelig kompresjon, lekkasje i veivhuset, lekkasje fra tennplugger og høyspentledninger, permanent avmagnetisering av magnetisk stål og utilstrekkelig magnetisk kraft, noe som gjør det umulig for motoren å eksplodere. Hvis feilen er i tenningssystemet, hvis det er en motor med kontaktmagneto-tenning, skyldes feilen hovedsakelig løse kontaktpunkter, brenning, oljeflekker og opphopning av oksidlag. Det kan også være forårsaket av brudd på svinghjulets halvmånekile og kontaktvippearmens fjær, samt løsning av den bevegelige kontaktvippearmen. Hvis det er en kontaktløs magneto, skyldes det meste dårlig kontakt ved spolekontakten.

Hvis feilen oppstår i drivstofftilførselssystemet, skyldes det hovedsakelig fuktighet i drivstoffet, luft i drivstoffrøret og for mye eller rik smøreolje i det blandede drivstoffet, noe som kan føre til at motoren antennes ujevnt når man starter en kald motor. Fordi vannets spesifikke vekt er større enn drivstoffets, avsettes det i bunnen av drivstofftanken. Når motoren starter, kan drivstoffet i forgasseren bare tilføres for en kortvarig forbrenning og eksplosjon. Når dette vannet i drivstofftanken kommer inn i forgasseren eller oljerøret, kutter det den normale drivstofftilførselen, og motoren slutter umiddelbart å eksplodere. I tillegg påvirker for mye smøreolje i drivstoffet den raske forstøvningen av drivstoffet, noe som gjør det vanskelig for blandingen å antennes, av og til antennes og avbrytes. Drivstoffet i blandingen er for rik, og selv om det kan antennes av en sterk gnist etter å ha kommet inn i sylinderen, vil det raskt "drukne" på grunn av for mye oljeansamling (det vil si at isolasjonen rundt midtpolen på tennpluggen og mellom sidepolene er fylt med oljeansamling). Hvis det er for mye blandet drivstoff eller for mye smøreolje i den blandede oljen, må eksosgassen som slippes ut av eksoslyddemperen under eksplosjonen være svart tykk røyk.

Høy temperaturavstengning av motorsag

Et vanlig symptom er at motoren plutselig stopper etter en periode med arbeid, og den kan deretter ikke lenger trekkes ut. Det tar litt tid å starte fyret, og etter en periode med arbeid oppstår denne situasjonen igjen, og det er hyppigere i varmt vær. Ovennevnte er vanlige situasjoner der motorsagen stopper ved høye temperaturer. Hva bør vi gjøre i denne situasjonen? Først må vi identifisere årsakene. De vanligste årsakene og løsningene er som følger:

1. Ventilasjonsproblemer

Hovedsakelig på grunn av dårlig ventilasjon av veivhuset og plastdelene, noe som fører til dårlig ventilasjon av forgasserkomponentene og forårsaker høytemperaturstopp.

Løsning: Ventilasjon. Hvis et luftlederdeksel monteres ved det magnetiske svinghjulet, eller kanalen mellom det magnetiske svinghjulet og forgasseren på veivhuset kan åpnes, kan ventilasjonshastigheten økes, eller et bedre ventilert boksdeksel og luftfilterdekselsett kan byttes ut.

2. Dårlig eksos fra lyddemperen som fører til høy temperatur

Løsning: Rengjør lyddemperen eller bytt den ut med en lyddemper med et større eksoshull. (Merk: å ha flere hull betyr ikke nødvendigvis at man raskt må ordne dem. På markedet er store hull med to hull bedre enn små hull med tre hull.)

3. Lav temperaturmotstand for forgassere

Løsning: Legg på isolasjonspapirputer, luft ut, rengjør eller bytt forgassere.

4. Spolen/høyspenningspakken er ikke motstandsdyktig mot høye temperaturer

Løsning: Bytt direkte.

5. Tre komponenter i sylinderen

Minst én av de tre komponentene, sylinder, stempel og stempelring, er av dårlig materiale.

Løsning: Bytt ut sylinderen på motorsaghylsen.

6. Oljepakninger og undertrykksrør (balansegassrør) er ikke motstandsdyktige mot høye temperaturer

Oljepakningen og negativt trykkrør (balansegassrør) er ikke motstandsdyktige mot høye temperaturer, noe som resulterer i luftlekkasje når temperaturen er høy.

Løsning: Skift ut oljepakningen av høy kvalitet og undertrykksrøret (balanseluftrøret).