מסור שרשרת גדול 87 סמ"ק 4.2 קילוואט עבור 288 870

כל כלי גינון שנמצא בשימוש זמן רב יחווה תקלות גדולות או קלות. האם ניתן לתקן את התקלות במהירות קשור ישירות להארכת חיי השירות שלה ולשמירה על ביצועי עבודה טובים. ניקח לדוגמה מסור שרשרת, אם אינך מבין דבר ומתייעץ עם איש מקצוע בכל פעם שיש בעיה, זה יכול להיות בעייתי מדי. עם זאת, אם תבין כמה תקלות נפוצות במסורים חשמליים, תוכל לפתור בקלות תקלות פשוטות.

קושי בהפעלת מקרר המסור

כאשר מניעים את המסור, המנוע משמיע רק כמה קולות חזקים ללא כל תופעת הצתה רציפה. גם לאחר התנעות חוזרות ונשנות, המצב נשאר זהה. ברור שזו לא בעיה של דחיסה נמוכה של הצילינדר או דליפה בבית הארכובה, וגם לא בעיה של נזק למצתים ולחוטי מתח גבוה של מערכת ההצתה, או כוח מגנטי לא מספיק של המגנטו. הסיבה לכך היא דחיסה לא מספקת, דליפה בבית הארכובה, דליפה של מצתים וחוטי מתח גבוה, דה-מגנטיזציה קבועה של פלדה מגנטית, וכוח מגנטי לא מספיק, מה שמאפשר פיצוץ של המנוע. אם התקלה היא במערכת ההצתה, אם מדובר במנוע עם הצתה מגנטו מגע, התקלה נובעת בעיקר מנקודות מגע רופפות, שריפה, כתמי שמן והצטברות שכבות תחמוצת; זה יכול להיגרם גם משבירה של מפתח חצי הירח של גלגל התנופה וקפיץ זרוע הנדנדה של המגע, כמו גם התרופפות של זרוע הנדנדה הנעה. אם מדובר במגנטו ללא מגע, רוב זה נובע ממגע לקוי במחבר הסליל.

אם התקלה מתרחשת במערכת אספקת הדלק, היא נובעת בעיקר מלחות בדלק, אוויר בצינור הדלק, ושמן סיכה מוגזם או עשיר בדלק המעורבב, מה שעלול לגרום למנוע להתלקח באופן לא רציף בעת התנעת מנוע קר. מכיוון שהמשקל הסגולי של מים גדול מזה של הדלק, הם שוקעים בתחתית מיכל הדלק. כאשר המנוע מניע, הדלק בקרבורטור יכול להיות מסופק רק לצורך בעירה ופיצוץ רגעיים. כאשר מים אלה במיכל הדלק נכנסים לקרבורטור או לצינור השמן, הם מנתקים את אספקת הדלק הרגילה, והמנוע מפסיק מיד להתפוצץ. בנוסף, עודף שמן סיכה בדלק משפיע על האטומיזציה המהירה של הדלק, מה שמקשה על התלקחות התערובת, לעיתים מתלקחת, ונעשית לא רציפה. הדלק בתערובת עשיר מדי, ואפילו אם ניתן להצית אותו מניצוץ חזק לאחר הכניסה לצילינדר, הוא "יטביע" במהירות עקב הצטברות שמן מוגזמת (כלומר, הבידוד סביב הקוטב המרכזי של המצת ובין הקטבים הצדדיים מלא בהצטברות שמן). אם יש יותר מדי דלק מעורב או יותר מדי שמן סיכה בשמן המעורב, גז הפליטה הנפלט ממשתיק הפליטה במהלך הפיצוץ חייב להיות עשן שחור סמיך.

כיבוי מסור שרשרת בטמפרטורה גבוהה

התסמין הנפוץ הוא שאחרי עבודה למשך זמן מה, המנוע פתאום דומם ואז לא ניתן להפעיל אותו. לוקח זמן מה עד שהאש דולקת, ולאחר עבודה למשך זמן מה, מצב זה מתרחש שוב, והוא שכיח יותר במזג אוויר חם. אלו הם מצבים נפוצים שבהם המסור נתקע בטמפרטורות גבוהות. מה עלינו לעשות במצב זה? ראשית, עלינו לזהות את הסיבות. הגורמים הנפוצים והפתרונות הם כדלקמן:

1. בעיות אוורור

בעיקר עקב אוורור לקוי של בית הארכובה וחלקי הפלסטיק, מה שמוביל לאוורור לקוי של רכיבי הקרבורטור וגורם להפסקה בטמפרטורה גבוהה.

פתרון: אוורור. אם מוסיפים כיסוי מוביל אוויר בגלגל התנופה המגנטי או ניתן לפתוח את התעלה בין גלגל התנופה המגנטי לקרבורטור על בית הארכובה, ניתן להגביר את קצב האוורור, או להחליף את כיסוי תיבת המנוע ואת ערכת כיסוי מסנן האוויר מאווררים יותר.

2. פליטה לקויה של משתיק הקול המובילה לטמפרטורה גבוהה

פתרון: יש לנקות את משתיק הקול או להחליף אותו במשתיק קול עם חור פליטה גדול יותר. (הערה: יותר חורים לא בהכרח אומרים לסדר אותם במהירות. בשוק, חורים גדולים עם שני חורים עדיפים על חורים קטנים עם שלושה חורים).

3. עמידות לטמפרטורה נמוכה של קרבורטורים

פתרון: הוספת רפידות נייר בידוד, אוורור, ניקוי או החלפת קרבורטורים.

4. הסליל/חבילת המתח הגבוה אינה עמידה לטמפרטורות גבוהות

פתרון: החלפה ישירה.

5. שלושה רכיבים של צילינדר

לפחות אחד משלושת הרכיבים, הצילינדר, הבוכנה וטבעת הבוכנה, עשוי מחומר גרוע.

פתרון: החלפת גליל שרוול המסור.

6. אטמי שמן וצינורות לחץ שלילי (צינורות גז איזון) אינם עמידים לטמפרטורות גבוהות

אטם השמן וצינור הלחץ השלילי (צינור גז איזון) אינם עמידים לטמפרטורות גבוהות, מה שגורם לדליפת אוויר כאשר הטמפרטורה גבוהה.

פתרון: החלף את אטם השמן האיכותי ואת צינור הלחץ השלילי (צינור אוויר איזון).