เลื่อยโซ่ยนต์กำลังสูง 87 ซีซี 4.2 กิโลวัตต์ สำหรับรุ่น 288 และ 870

เครื่องมือทำสวนทุกชนิดที่ใช้งานมานานย่อมมีปัญหาขัดข้องบ้างไม่มากก็น้อย การแก้ไขปัญหาได้อย่างรวดเร็วมีผลโดยตรงต่อการยืดอายุการใช้งานและรักษาประสิทธิภาพการทำงานที่ดี ยกตัวอย่างเช่น เลื่อยยนต์ หากคุณไม่เข้าใจอะไรเลยและต้องปรึกษาช่างทุกครั้งที่มีปัญหา ก็อาจยุ่งยากเกินไป แต่ถ้าคุณเข้าใจปัญหาทั่วไปของเลื่อยยนต์ คุณก็สามารถแก้ไขปัญหาเล็กๆ น้อยๆ ได้เอง

ปัญหาในการสตาร์ทเครื่องระบายความร้อนของเลื่อยยนต์

เมื่อสตาร์ทเลื่อยยนต์ เครื่องยนต์จะส่งเสียงดังปังๆ สองสามครั้งโดยไม่มีการจุดระเบิดต่อเนื่อง แม้จะสตาร์ทซ้ำหลายครั้งก็ยังคงเป็นเช่นเดิม เห็นได้ชัดว่านี่ไม่ใช่ปัญหาจากการอัดอากาศในกระบอกสูบต่ำหรือการรั่วไหลในห้องข้อเหวี่ยง หรือความเสียหายของหัวเทียนและสายไฟแรงสูงของระบบจุดระเบิด หรือแรงแม่เหล็กของแม็กนีโตไม่เพียงพอ สาเหตุอาจเกิดจากการอัดอากาศไม่เพียงพอ การรั่วไหลในห้องข้อเหวี่ยง การรั่วไหลของหัวเทียนและสายไฟแรงสูง การเสื่อมสภาพของแม่เหล็กอย่างถาวร และแรงแม่เหล็กไม่เพียงพอ ทำให้เครื่องยนต์ไม่สามารถจุดระเบิดได้ หากความผิดปกติอยู่ในระบบจุดระเบิด ถ้าเป็นเครื่องยนต์ที่มีระบบจุดระเบิดแบบแม็กนีโตแบบสัมผัส ความผิดปกติส่วนใหญ่มักเกิดจากจุดสัมผัสหลวม การไหม้ คราบน้ำมัน และการสะสมของชั้นออกไซด์ นอกจากนี้ยังอาจเกิดจากการแตกหักของลิ่มครึ่งวงกลมของล้อช่วยแรงและสปริงของแขนโยกสัมผัส รวมถึงการหลวมของแขนโยกสัมผัสที่เคลื่อนที่ได้ ถ้าเป็นแม็กนีโตแบบไม่สัมผัส ส่วนใหญ่เกิดจากการสัมผัสที่ไม่ดีที่ขั้วต่อขดลวด

หากเกิดความผิดปกติในระบบจ่ายเชื้อเพลิง ส่วนใหญ่มักเกิดจากความชื้นในเชื้อเพลิง อากาศในท่อส่งเชื้อเพลิง และน้ำมันหล่อลื่นที่มากเกินไปหรือเข้มข้นเกินไปในเชื้อเพลิงผสม ซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์ติดๆ ดับๆ ไม่ต่อเนื่องเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น เนื่องจากความหนาแน่นจำเพาะของน้ำมากกว่าเชื้อเพลิง น้ำจึงตกตะกอนอยู่ที่ก้นถังเชื้อเพลิง เมื่อเครื่องยนต์สตาร์ท เชื้อเพลิงในคาร์บูเรเตอร์จะถูกส่งไปเพียงชั่วขณะเพื่อการเผาไหม้และการจุดระเบิดเท่านั้น เมื่อน้ำในถังเชื้อเพลิงเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์หรือท่อส่งน้ำมัน มันจะตัดการจ่ายเชื้อเพลิงตามปกติ และเครื่องยนต์จะหยุดทำงานทันที นอกจากนี้ น้ำมันหล่อลื่นที่มากเกินไปในเชื้อเพลิงจะส่งผลต่อการแตกตัวเป็นละอองของเชื้อเพลิง ทำให้ส่วนผสมติดไฟได้ยาก ติดไฟได้บ้างไม่ได้บ้าง และไม่ต่อเนื่อง เชื้อเพลิงในส่วนผสมเข้มข้นเกินไป และถึงแม้ว่าจะสามารถจุดติดได้ด้วยประกายไฟที่แรงหลังจากเข้าสู่กระบอกสูบ แต่ก็จะ "ดับ" อย่างรวดเร็วเนื่องจากการสะสมของน้ำมันมากเกินไป (นั่นคือ ฉนวนรอบขั้วกลางของหัวเทียนและระหว่างขั้วด้านข้างเต็มไปด้วยน้ำมันสะสม) หากมีเชื้อเพลิงผสมมากเกินไปหรือมีน้ำมันหล่อลื่นในส่วนผสมมากเกินไป ก๊าซไอเสียที่ปล่อยออกมาจากท่อไอเสียระหว่างการระเบิดจะต้องเป็นควันดำหนาทึบ

ระบบหยุดทำงานของเลื่อยยนต์เนื่องจากอุณหภูมิสูงเกินไป

อาการทั่วไปคือ หลังจากใช้งานไปได้ระยะหนึ่ง เครื่องยนต์จะดับกะทันหันและไม่สามารถสตาร์ทใหม่ได้ ต้องใช้เวลาสักพักกว่าจะติด และหลังจากใช้งานไปได้ระยะหนึ่ง สถานการณ์เช่นนี้ก็จะเกิดขึ้นซ้ำอีก และมักเกิดขึ้นบ่อยในสภาพอากาศร้อน ข้างต้นเป็นสถานการณ์ทั่วไปที่เลื่อยยนต์ดับในอุณหภูมิสูง เราควรทำอย่างไรในสถานการณ์เช่นนี้? อันดับแรก เราต้องระบุสาเหตุ สาเหตุและวิธีแก้ไขทั่วไปมีดังนี้:

1. ปัญหาเรื่องการระบายอากาศ

สาเหตุหลักมาจากระบบระบายอากาศที่ไม่ดีของห้องข้อเหวี่ยงและชิ้นส่วนพลาสติก ซึ่งส่งผลให้การระบายอากาศของชิ้นส่วนคาร์บูเรเตอร์ไม่ดี และทำให้เครื่องยนต์ดับเนื่องจากอุณหภูมิสูง

วิธีแก้ปัญหา: การระบายอากาศ หากติดตั้งฝาครอบนำทางอากาศที่ล้อช่วยแรงแม่เหล็ก หรือเปิดช่องระหว่างล้อช่วยแรงแม่เหล็กกับคาร์บูเรเตอร์บนเสื้อเครื่องยนต์ จะช่วยเพิ่มอัตราการระบายอากาศได้ หรืออาจเปลี่ยนไปใช้ฝาครอบกล่องกรองอากาศที่มีการระบายอากาศที่ดีกว่าก็ได้

2. การระบายไอเสียของท่อไอเสียไม่ดี ทำให้เกิดอุณหภูมิสูง

วิธีแก้ปัญหา: ทำความสะอาดท่อไอเสีย หรือเปลี่ยนท่อไอเสียใหม่ที่มีรูระบายอากาศขนาดใหญ่กว่า (หมายเหตุ: การมีรูมากขึ้นไม่ได้หมายความว่าจะจัดเรียงได้ง่ายเสมอไป ในท้องตลาด ท่อไอเสียแบบสองรูขนาดใหญ่จะดีกว่าแบบสามรูขนาดเล็ก)

3. ความทนทานต่ออุณหภูมิต่ำของคาร์บูเรเตอร์

วิธีแก้ปัญหา: ใส่แผ่นกระดาษฉนวนกันความร้อน ระบายอากาศ ทำความสะอาด หรือเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์

4. ขดลวด/ชุดอุปกรณ์แรงดันสูงไม่ทนต่ออุณหภูมิสูง

วิธีแก้ปัญหา: เปลี่ยนใหม่โดยตรง

5. ส่วนประกอบสามส่วนของกระบอกสูบ

อย่างน้อยหนึ่งในสามส่วนประกอบ ได้แก่ กระบอกสูบ ลูกสูบ และแหวนลูกสูบ ทำจากวัสดุคุณภาพต่ำ

วิธีแก้ไข: เปลี่ยนกระบอกสูบของเลื่อยยนต์

6. ซีลน้ำมันและท่อแรงดันลบ (ท่อก๊าซปรับสมดุล) ไม่ทนต่ออุณหภูมิสูง

ซีลกันน้ำมันและท่อแรงดันลบ (ท่อก๊าซปรับสมดุล) ไม่ทนต่ออุณหภูมิสูง ส่งผลให้เกิดการรั่วไหลของอากาศเมื่ออุณหภูมิสูง

วิธีแก้ปัญหา: เปลี่ยนซีลกันน้ำมันคุณภาพสูงและท่อแรงดันลบ (ท่ออากาศสมดุล)