Gergaji rantai bertenaga besar 87cc 4.2KW untuk 288 870

Setiap alat berkebun yang telah digunakan dalam waktu lama pasti akan mengalami kerusakan besar atau kecil. Kemampuan untuk segera mengatasi kerusakan tersebut sangat berkaitan dengan memperpanjang masa pakainya dan menjaga kinerja yang baik. Sebagai contoh, jika Anda tidak memahami apa pun dan selalu berkonsultasi dengan profesional setiap kali ada masalah, hal itu bisa sangat merepotkan. Namun, jika Anda memahami beberapa kerusakan umum pada gergaji mesin, Anda dapat dengan mudah mengatasi kerusakan sederhana.

Kesulitan dalam menghidupkan pendingin gergaji mesin

Saat gergaji mesin dinyalakan, mesin hanya mengeluarkan beberapa suara keras tanpa adanya fenomena pengapian yang berkelanjutan. Bahkan setelah beberapa kali dinyalakan, kondisinya tetap sama. Ini jelas bukan masalah kompresi silinder rendah atau kebocoran pada bak engkol, juga bukan masalah kerusakan pada busi dan kabel tegangan tinggi sistem pengapian, atau gaya magnet yang tidak mencukupi pada magneto. Hal ini disebabkan oleh kompresi yang tidak mencukupi, kebocoran pada bak engkol, kebocoran busi dan kabel tegangan tinggi, demagnetisasi permanen baja magnetik, dan gaya magnet yang tidak mencukupi, sehingga mesin tidak mungkin meledak. Jika kerusakannya ada pada sistem pengapian, jika itu adalah mesin dengan pengapian magneto kontak, kerusakannya sebagian besar disebabkan oleh titik kontak yang longgar, terbakar, noda oli, dan penumpukan lapisan oksida; Hal ini juga dapat disebabkan oleh patahnya pasak setengah lingkaran roda gila dan pegas lengan ayun kontak, serta kelonggaran lengan ayun kontak yang dapat digerakkan. Jika itu adalah magneto non-kontak, sebagian besar disebabkan oleh kontak yang buruk pada konektor koil.

Jika terjadi kerusakan pada sistem suplai bahan bakar, hal itu sebagian besar disebabkan oleh uap air dalam bahan bakar, udara di dalam pipa bahan bakar, dan oli pelumas yang berlebihan atau terlalu banyak dalam campuran bahan bakar, yang dapat menyebabkan mesin menyala tidak terus-menerus saat menghidupkan mesin dingin. Karena berat jenis air lebih besar daripada bahan bakar, air akan mengendap di dasar tangki bahan bakar. Saat mesin dihidupkan, bahan bakar di karburator hanya dapat disuplai untuk pembakaran dan ledakan sesaat. Ketika air di dalam tangki bahan bakar masuk ke karburator atau pipa oli, hal itu memutus suplai bahan bakar normal, dan mesin langsung berhenti menyala. Selain itu, oli pelumas yang berlebihan dalam bahan bakar memengaruhi pengatomisasian bahan bakar yang cepat, sehingga menyulitkan campuran untuk menyala, menyala sesekali, dan tidak terus-menerus. Campuran bahan bakar terlalu kaya, dan meskipun dapat dinyalakan oleh percikan api yang kuat setelah masuk ke dalam silinder, bahan bakar akan cepat "padam" karena terlalu banyak penumpukan oli (yaitu, isolasi di sekitar kutub tengah busi dan di antara kutub samping semuanya terisi oleh penumpukan oli). Jika terdapat terlalu banyak campuran bahan bakar atau terlalu banyak oli pelumas dalam campuran oli, gas buang yang dikeluarkan oleh knalpot selama ledakan pasti berupa asap hitam tebal.

Mesin gergaji mesin mati mendadak karena suhu tinggi.

Gejala umum adalah setelah bekerja dalam jangka waktu tertentu, mesin tiba-tiba mati dan tidak dapat ditarik. Butuh beberapa waktu untuk menyalakan api, dan setelah bekerja dalam jangka waktu tertentu, situasi ini terjadi lagi, dan lebih sering terjadi pada cuaca panas. Hal-hal di atas adalah situasi umum di mana gergaji mesin mati pada suhu tinggi. Apa yang harus kita lakukan dalam situasi ini? Pertama, kita perlu mengidentifikasi penyebabnya. Penyebab dan solusi umum adalah sebagai berikut:

1. Masalah ventilasi

Terutama disebabkan oleh ventilasi yang buruk pada bak engkol dan bagian-bagian plastik, yang mengakibatkan ventilasi yang buruk pada komponen karburator dan menyebabkan mesin mati mendadak akibat suhu tinggi.

Solusi: Ventilasi. Jika penutup pemandu udara ditambahkan pada roda gila magnetik atau saluran antara roda gila magnetik dan karburator pada bak mesin dapat dibuka, laju ventilasi dapat ditingkatkan, atau penutup kotak yang berventilasi lebih baik dan kit penutup filter udara dapat diganti.

2. Pembuangan knalpot yang buruk menyebabkan suhu tinggi.

Solusi: Bersihkan knalpot atau ganti dengan knalpot yang memiliki lubang pembuangan lebih besar. (Catatan: memiliki lebih banyak lubang tidak selalu berarti menyusunnya dengan cepat. Di pasaran, lubang ganda yang besar lebih baik daripada lubang tiga yang kecil.)

3. Ketahanan karburator terhadap suhu rendah

Solusi: Tambahkan bantalan kertas isolasi, beri ventilasi, bersihkan atau ganti karburator.

4. Paket kumparan/tegangan tinggi tidak tahan terhadap suhu tinggi.

Solusi: Ganti langsung.

5. Tiga komponen silinder

Setidaknya satu dari tiga komponen, yaitu silinder, piston, dan ring piston, terbuat dari bahan yang berkualitas buruk.

Solusi: Ganti silinder selongsong gergaji mesin.

6. Segel oli dan pipa tekanan negatif (pipa gas penyeimbang) tidak tahan terhadap suhu tinggi.

Segel oli dan pipa tekanan negatif (pipa gas penyeimbang) tidak tahan terhadap suhu tinggi, sehingga mengakibatkan kebocoran udara saat suhu tinggi.

Solusi: Ganti seal oli berkualitas tinggi dan pipa tekanan negatif (pipa udara penyeimbang).