87cc 4.2KW Grousskraaftkette-Säg fir 288 870

All Gaardegeschir, dat laang benotzt gouf, wäert grouss oder kleng Stéierungen hunn. Ob d'Feeler séier behuewe kënne ginn, hänkt direkt dovun of, seng Liewensdauer ze verlängeren an eng gutt Leeschtung ze erhalen. Zum Beispill eng Motorsäg: Wann Dir eppes net verstitt a wann et e Problem gëtt, e Profi konsultéiert, kann et ze lästeg sinn. Wann Dir awer e puer üblech Feeler bei Motorsägen verstitt, kënnt Dir einfach Feeler léisen.

Schwieregkeeten beim Start vum See-Kühler

Wann d'Kettensäg gestart gëtt, mécht de Motor nëmmen e puer haart Knallschléi ouni e kontinuéierlecht Zündphänomen. Och no widderhollten Starten bleift et ëmmer nach d'selwecht. Dëst ass natierlech kee Problem vun enger gerénger Zylinderkompressioun oder Leckage am Kurbelgehäuse, an et ass och kee Problem vu Schied un den Zündkerzen an den Héichspannungsleitungen vum Zündsystem oder enger net genuch Magnéitkraaft vum Magneto. Dëst ass wéinst net genuch Kompressioun, Leckage am Kurbelgehäuse, Leckage vun Zündkerzen an Héichspannungsleitungen, permanenter Demagnetiséierung vum Magnéitstol an enger net genuch Magnéitkraaft, déi et onméiglech mécht, datt de Motor explodéiert. Wann de Feeler am Zündsystem läit, wann et e Motor mat enger Kontaktmagnetozündung ass, ass de Feeler meeschtens op lockere Kontaktpunkten, Verbrennungen, Uelegflecken an d'Akkumulatioun vun Oxidschichten zeréckzeféieren; et kann och duerch de Broch vum Hallefmoundschlëssel vum Schwéngrad an der Kontaktwippenaarmfieder verursaacht ginn, souwéi d'Léisung vum beweegleche Kontaktwippenaarm. Wann et e kontaktlose Magneto ass, ass dat meeschtens op schlechten Kontakt um Spulenverbinder zeréckzeféieren.

Wann de Feeler am Brennstoffversuergungssystem optrieden, ass et meeschtens wéinst Fiichtegkeet am Brennstoff, Loft am Brennstoffleitung an ze vill oder räichem Schmierueleg am gemëschte Brennstoff, wat dozou féiere kann, datt de Motor beim Start vun engem kale Motor ënnerbrach entzündet. Well d'Dicht vum Waasser méi grouss ass wéi dat vum Brennstoff, setzt et sech um Buedem vum Brennstofftank of. Wann de Motor start, kann de Brennstoff am Vergaser nëmme fir eng kuerz Verbrennung an Explosioun zougefouert ginn. Wann dëst Waasser am Brennstofftank an de Vergaser oder d'Uelegleitung kënnt, schalt et déi normal Brennstoffversuergung of, an de Motor hält direkt op mat explodéieren. Zousätzlech beaflosst ze vill Schmierueleg am Brennstoff déi séier Zerstäubung vum Brennstoff, wouduerch et schwéier ass, datt d'Mëschung entzünde kann, heiansdo entzünde kann an ënnerbrach gëtt. De Brennstoff am Gemësch ass ze räich, an och wann e vun engem staarke Funken entzünde kann, nodeems en an de Zylinder erakënnt, wäert e séier "erdrenken" wéinst ze vill Uelegansammlung (d.h. d'Isolatioun ronderëm de Mëttelpol vun der Zündkerz an tëscht de Säitepole sinn all mat Uelegansammlung gefëllt). Wann ze vill gemëschte Brennstoff oder ze vill Schmierueleg am gemëschten Ueleg ass, muss den Ofgas, deen duerch den Auspuffschalldämpfer während der Explosioun emittéiert gëtt, schwaarzen décke Rauch sinn.

Héichtemperatur-Ausschaltung vun der Motorsäge

Dat heefegst Symptom ass, datt nodeems een eng Zäit laang geschafft huet, de Motor op eemol ofstëmmt an dann net méi erausgezunn ka ginn. Et dauert eng Zäit, bis d'Feier ufänkt, an nodeems een eng Zäit laang geschafft huet, trëtt dës Situatioun erëm op, an et ass méi heefeg bei waarmem Wieder. Déi uewe genannten Situatiounen sinn heefeg, wou d'Kettensäg bei héijen Temperaturen ofstëmmt. Wat solle mir an dëser Situatioun maachen? Als éischt musse mir d'Grënn identifizéieren. Déi heefegst Ursaachen a Léisunge sinn folgend:

1. Belëftungsproblemer

Haaptsächlech wéinst enger schlechter Belëftung vum Kurbelgehäuse a Plastikdeeler, wat zu enger schlechter Belëftung vun de Vergaserkomponenten féiert an e Stopp bei héijen Temperaturen verursaacht.

Léisung: Belëftung. Wann eng Loftleitungsofdeckung um magnéitesche Schwéngrad bäigefüügt gëtt oder de Kanal tëscht dem magnéitesche Schwéngrad an dem Vergaser um Kurbelgehäuse opgemaach ka ginn, kann d'Belëftungsquote erhéicht ginn, oder e besser gelëfte Këschtofdeckung an e Loftfilterofdeckungssatz kënnen ersat ginn.

2. Schlechten Auspuff vum Schalldämpfer féiert zu héijer Temperatur

Léisung: Den Auspuffschalldämpfer botzen oder duerch en Auspuffschalldämpfer mat engem méi grousse Lach an der Auspuffschalldämpfer ersetzen. (Bemierkung: Méi Lächer ze hunn heescht net onbedéngt, datt se séier musse gemaach ginn. Um Maart si grouss Lächer mat zwee Lächer besser wéi kleng Lächer mat dräi Lächer.)

3. Niddreg Temperaturbeständegkeet vun de Vergaser

Léisung: Isolatiounspabeierpads derbäisetzen, belüften, Vergaser botzen oder ersetzen.

4. D'Spull/Héichspannungspaket ass net resistent géint héich Temperaturen

Léisung: Direkt ersetzen.

5. Dräi Komponenten vum Zylinder

Op d'mannst eng vun den dräi Komponenten, Zylinder, Kolben a Kolbenrank, ass aus schlechtem Material.

Léisung: Den Zylinder vun der Seehülse ersetzen.

6. Uelegdichtungen a Negativdrockleitungen (Ausgläichsgasleitungen) si net resistent géint héich Temperaturen

D'Uelegdichtung an d'Negativdrockleitung (Gläichgewiichtsgasleitung) si net resistent géint héich Temperaturen, wat zu Loftleckage féiert, wann d'Temperatur héich ass.

Léisung: Déi héichqualitativ Uelegdichtung an den Negativdrockrouer (Ausgläichsloftrouer) ersetzen.