Reťazová píla s veľkým výkonom 87 cm3 a výkonom 4,2 kW pre 288 870

Akékoľvek záhradné náradie, ktoré sa používa dlhší čas, sa bude stretávať s väčšími alebo menšími poruchami. Či sa poruchy dajú včas odstrániť, priamo súvisí s predĺžením jeho životnosti a udržaním dobrého pracovného výkonu. Vezmime si ako príklad motorovú pílu. Ak ničomu nerozumiete a vždy sa poradíte s odborníkom, kedykoľvek sa vyskytne problém, môže to byť príliš problematické. Ak však rozumiete niektorým bežným poruchám motorových píl, môžete jednoduché poruchy ľahko vyriešiť.

Problémy so spustením chladiča motorovej píly

Keď sa motorová píla naštartuje, motor vydáva iba niekoľko hlasných rán bez akéhokoľvek nepretržitého zapaľovania. Aj po opakovaných štartoch zostáva stále rovnaký. Zjavne to nie je problém nízkej kompresie vo valcoch alebo úniku v kľukovej skrini, ani problém poškodenia zapaľovacích sviečok a vysokonapäťových vodičov zapaľovacieho systému, alebo nedostatočnej magnetickej sily magneta. Je to kvôli nedostatočnej kompresii, úniku v kľukovej skrini, úniku zapaľovacích sviečok a vysokonapäťových vodičov, trvalej demagnetizácii magnetickej ocele a nedostatočnej magnetickej sile, čo znemožňuje explóziu motora. Ak je chyba v zapaľovacom systéme, ak ide o motor s kontaktným magnetickým zapaľovaním, chyba je väčšinou spôsobená uvoľnenými kontaktnými bodmi, spálením, olejovými škvrnami a hromadením oxidových vrstiev; Môže to byť tiež spôsobené zlomením polmesiačikového kľúča zotrvačníka a pružiny kontaktného vahadla, ako aj uvoľnením pohyblivého kontaktného vahadla. Ak ide o bezkontaktné magneto, väčšinou je to spôsobené zlým kontaktom na konektore cievky.

Ak sa porucha vyskytne v systéme prívodu paliva, je to väčšinou spôsobené vlhkosťou v palive, vzduchom v palivovom potrubí a nadmerným alebo bohatým mazacím olejom v zmesi paliva, čo môže spôsobiť prerušované zapaľovanie motora pri štartovaní studeného motora. Pretože špecifická hmotnosť vody je väčšia ako hustota paliva, usadzuje sa na dne palivovej nádrže. Po naštartovaní motora je palivo v karburátore dodávané iba na chvíľkové spaľovanie a explóziu. Keď sa táto voda z palivovej nádrže dostane do karburátora alebo olejového potrubia, preruší normálny prívod paliva a motor okamžite prestane explodovať. Okrem toho nadmerné množstvo mazacieho oleja v palive ovplyvňuje rýchle rozprašovanie paliva, čo sťažuje zapálenie zmesi, občas sa zapáli a preruší. Palivo v zmesi je príliš bohaté a aj keď sa môže po vstupe do valca zapáliť silnou iskrou, rýchlo sa „utopí“ kvôli nadmernému nahromadeniu oleja (to znamená, že izolácia okolo stredného pólu zapaľovacej sviečky a medzi bočnými pólmi je naplnená nahromadeným olejom). Ak je v zmesi oleja priveľa zmiešaného paliva alebo priveľa mazacieho oleja, výfukový plyn unikajúci z tlmiča výfuku počas explózie musí byť čierny hustý dym.

Vypnutie motorovej reťaze pri vysokej teplote

Bežným príznakom je, že po určitom čase prevádzky motor náhle zhasne a potom sa nedá vytiahnuť. Chvíľu trvá, kým sa oheň rozhorí, a po určitom čase prevádzky sa táto situácia opakuje a je častejšia v horúcom počasí. Vyššie uvedené sú bežné situácie, kedy sa motorová píla zastaví pri vysokých teplotách. Čo by sme mali v tejto situácii robiť? Najprv musíme identifikovať príčiny. Bežné príčiny a riešenia sú nasledovné:

1. Problémy s vetraním

Hlavne kvôli zlému vetraniu kľukovej skrine a plastových častí, čo vedie k zlému vetraniu komponentov karburátora a spôsobuje zastavenie motora pri vysokých teplotách.

Riešenie: Vetranie. Ak sa na magnetický zotrvačník pridá kryt vzduchového vedenia alebo sa otvorí kanál medzi magnetickým zotrvačníkom a karburátorom na kľukovej skrini, dá sa zvýšiť rýchlosť vetrania alebo sa dá vymeniť lepšie vetraný kryt skrine a súprava krytu vzduchového filtra.

2. Slabý výfuk z tlmiča výfuku vedúci k vysokej teplote

Riešenie: Vyčistite tlmič výfuku alebo ho vymeňte za tlmič s väčším výfukovým otvorom. (Poznámka: mať viac otvorov nemusí nevyhnutne znamenať ich rýchle usporiadanie. Na trhu sú dvojotvorové veľké otvory lepšie ako trojotvorové malé otvory.)

3. Odolnosť karburátorov voči nízkym teplotám

Riešenie: Pridajte izolačné papierové podložky, vetrajte, vyčistite alebo vymeňte karburátory.

4. Cievka/vysokonapäťový obal nie je odolný voči vysokým teplotám.

Riešenie: Priama výmena.

5. Tri komponenty valca

Aspoň jedna z troch súčastí, valec, piest a piestny krúžok, je vyrobená z nekvalitného materiálu.

Riešenie: Vymeňte valec objímky motorovej píly.

6. Olejové tesnenia a potrubia s podtlakovým tlakom (vyrovnávacie plynové potrubia) nie sú odolné voči vysokým teplotám.

Olejové tesnenie a potrubie s podtlakovým tlakom (vyrovnávacie plynové potrubie) nie sú odolné voči vysokým teplotám, čo vedie k úniku vzduchu pri vysokej teplote.

Riešenie: Vymeňte vysokokvalitné olejové tesnenie a potrubie podtlaku (potrubie vyrovnávacieho vzduchu).