Motosserra de alta potência de 87cc e 4,2KW para 288 870

Qualquer ferramenta de jardinagem usada por muito tempo apresentará defeitos, sejam eles grandes ou pequenos. A capacidade de solucionar esses defeitos prontamente está diretamente relacionada à extensão da vida útil da ferramenta e à manutenção de um bom desempenho. Tomando uma motosserra como exemplo, se você não entende nada sobre ela e só consulta um profissional quando surge um problema, pode ser muito trabalhoso. No entanto, se você entender alguns defeitos comuns em motosserras, poderá solucionar problemas simples com facilidade.

Dificuldade em ligar o refrigerador da motosserra

Ao ligar a motosserra, o motor emite apenas alguns estouros altos, sem qualquer ignição contínua. Mesmo após repetidas partidas, o problema persiste. Obviamente, não se trata de um problema de baixa compressão do cilindro ou vazamento no cárter, nem de danos nas velas de ignição e nos cabos de alta tensão do sistema de ignição, ou força magnética insuficiente do magneto. Isso ocorre devido à compressão insuficiente, vazamento no cárter, vazamento nas velas de ignição e nos cabos de alta tensão, desmagnetização permanente do aço magnético e força magnética insuficiente, o que impede a explosão do motor. Se a falha estiver no sistema de ignição, em motores com ignição por magneto de contato, a causa mais comum é o afrouxamento dos contatos, queima, manchas de óleo e acúmulo de camadas de óxido; também pode ser causada pela quebra da chaveta semicircular do volante e da mola do balancim de contato, bem como pelo afrouxamento do balancim de contato móvel. Se for um magneto sem contato, a causa mais comum é o mau contato no conector da bobina.

Se a falha ocorrer no sistema de alimentação de combustível, geralmente é causada por umidade no combustível, ar na tubulação de combustível e excesso de óleo lubrificante na mistura, o que pode provocar falhas na ignição do motor durante a partida a frio. Como a densidade da água é maior que a do combustível, ela se deposita no fundo do tanque. Ao dar a partida, o combustível no carburador só consegue fornecer combustível suficiente para uma combustão momentânea. Quando essa água entra no carburador ou na tubulação de óleo, o fornecimento normal de combustível é interrompido e o motor para de funcionar imediatamente. Além disso, o excesso de óleo lubrificante no combustível afeta a atomização, dificultando a ignição da mistura e causando falhas intermitentes. A mistura ar-combustível está muito rica e, mesmo que consiga inflamar com uma forte faísca ao entrar no cilindro, irá se extinguir rapidamente devido ao acúmulo excessivo de óleo (ou seja, o isolamento ao redor do polo central da vela de ignição e entre os polos laterais estará completamente preenchido com óleo). Se houver excesso de combustível ou óleo lubrificante na mistura, os gases de escape emitidos pelo escapamento durante a explosão serão uma fumaça preta e densa.

Desligamento da motosserra por alta temperatura

O sintoma mais comum é que, após um período de uso, o motor para repentinamente e não liga. Leva algum tempo para acender a chama e, após algum tempo de uso, essa situação se repete, sendo mais frequente em climas quentes. Essas são situações comuns em que a motosserra para de funcionar em altas temperaturas. O que devemos fazer nessa situação? Primeiramente, precisamos identificar as causas. As causas e soluções mais comuns são as seguintes:

1. Problemas de ventilação

Isso ocorre principalmente devido à má ventilação do cárter e das peças plásticas, o que leva à má ventilação dos componentes do carburador e causa a parada do motor em altas temperaturas.

Solução: Ventilação. Se for adicionada uma cobertura de guia de ar no volante magnético ou se o canal entre o volante magnético e o carburador no cárter puder ser aberto, a taxa de ventilação poderá ser aumentada. Alternativamente, pode-se substituir a tampa da caixa de câmbio por um kit de tampa do filtro de ar com melhor ventilação.

2. Escape deficiente do silenciador, resultando em alta temperatura.

Solução: Limpe o silenciador ou substitua-o por um com orifício de escape maior. (Observação: ter mais orifícios não significa necessariamente melhor alinhamento. No mercado, silenciadores com dois orifícios grandes são melhores do que aqueles com três orifícios pequenos).

3. Resistência a baixas temperaturas dos carburadores

Solução: Adicione almofadas de papel isolante, ventile o ambiente, limpe ou substitua os carburadores.

4. O conjunto bobina/alta tensão não é resistente a altas temperaturas.

Solução: Substitua diretamente.

5. Três componentes do cilindro

Pelo menos um dos três componentes – cilindro, pistão e anel de pistão – é feito de material de má qualidade.

Solução: Substitua o cilindro da camisa da motosserra.

6. Os retentores de óleo e os tubos de pressão negativa (tubos de gás de balanceamento) não são resistentes a altas temperaturas.

O retentor de óleo e o tubo de pressão negativa (tubo de gás de equilíbrio) não são resistentes a altas temperaturas, resultando em vazamento de ar quando a temperatura está elevada.

Solução: Substitua o retentor de óleo de alta qualidade e o tubo de pressão negativa (tubo de ar de balanceamento).