87cc 4.2KW голема моторна моторна пила за 288 870

Секоја градинарска алатка што се користи долго време ќе доживее големи или помали дефекти. Дали дефектите можат брзо да се отстранат е директно поврзано со продолжување на нејзиниот работен век и одржување на добри работни перформанси. Земајќи ја моторната пила како пример, ако не разбирате ништо и се консултирате со професионалец секогаш кога има проблем, тоа може да биде премногу проблематично. Меѓутоа, ако разбирате некои вообичаени дефекти кај моторните пили, лесно можете да ги решите едноставните дефекти.

Тешкотии при стартување на ладилникот на моторната пила

Кога моторната пила ќе се запали, моторот испушта само неколку гласни удари без никаков феномен на континуирано палење. Дури и по повеќекратни палења, сè уште останува исто. Ова очигледно не е проблем на ниска компресија на цилиндарот или протекување во картерот, ниту пак е проблем на оштетување на свеќичките и високонапонските жици на системот за палење, или недоволна магнетна сила на магнетото. Ова е поради недоволна компресија, протекување во картерот, протекување на свеќичките и високонапонските жици, трајна демагнетизација на магнетниот челик и недоволна магнетна сила, што го оневозможува експлодирањето на моторот. Ако дефектот е во системот за палење, ако е мотор со контактно магнетно палење, дефектот најчесто се должи на лабави контактни точки, горење, дамки од масло и акумулација на оксидни слоеви; може да биде предизвикан и од кршење на полумесечината на замаецот и пружината на контактната клацкалка, како и од олабавување на подвижната контактна клацкалка. Ако е бесконтактно магнето, најголемиот дел од тоа се должи на слаб контакт на конекторот на серпентина.

Доколку дефектот се појави во системот за снабдување со гориво, тоа најчесто се должи на влага во горивото, воздух во цевката за гориво и прекумерно или богато масло за подмачкување во мешаното гориво, што може да предизвика моторот да се пали дисконтинуирано при стартување на ладниот мотор. Бидејќи специфичната тежина на водата е поголема од онаа на горивото, таа се таложи на дното на резервоарот за гориво. Кога моторот ќе се запали, горивото во карбураторот може да се снабдува само за моментално согорување и експлозија. Кога оваа вода во резервоарот за гориво ќе влезе во карбураторот или цевката за масло, таа го прекинува нормалното снабдување со гориво и моторот веднаш престанува да експлодира. Покрај тоа, прекумерното масло за подмачкување во горивото влијае на брзата атомизација на горивото, отежнувајќи го палењето на смесата, повремено палејќи и дисконтинуирано. Горивото во смесата е премногу богато и дури и ако може да се запали со силна искра по влегувањето во цилиндарот, брзо ќе се „удави“ поради премногу акумулација на масло (односно, изолацијата околу централниот пол на свеќичката и помеѓу страничните полови се исполнети со акумулација на масло). Доколку во измешаното масло има премногу мешано гориво или премногу масло за подмачкување, издувните гасови што ги испушта издувниот пригушувач за време на експлозијата мора да бидат црн густ чад.

Исклучување на моторна пила на висока температура

Чест симптом е тоа што по извесно време работа, моторот одеднаш запира, а потоа не може да се извлече. Потребно е некое време за да се запали огнот, а по извесно време работа, оваа ситуација се повторува, а е почеста во топло време. Горенаведените се вообичаени ситуации каде што моторната пила запира на високи температури. Што треба да направиме во оваа ситуација? Прво, треба да ги идентификуваме причините. Честите причини и решенија се следниве:

1. Проблеми со вентилацијата

Главно поради лоша вентилација на картерот и пластичните делови, што доведува до лоша вентилација на компонентите на карбураторот и предизвикува застој на висока температура.

Решение: Вентилација. Ако се додаде капак за воздушен водич на магнетниот замаец или може да се отвори каналот помеѓу магнетниот замаец и карбураторот на картерот, може да се зголеми степенот на вентилација или може да се замени подобро вентилиран капак на кутијата и комплетот за филтер за воздух.

2. Лош издувен систем од пригушувачот што доведува до висока температура

Решение: Исчистете го пригушувачот или заменете го со пригушувач со поголем отвор за издув. (Забелешка: повеќе отвори не мора да значи дека треба брзо да се средат. На пазарот, големите отвори со двојни отвори се подобри од малите отвори со три отвори.)

3. Отпорност на карбуратори на ниска температура

Решение: Додадете изолациски хартиени влошки, проветрете, исчистете ги или заменете ги карбураторите.

4. Калемот/високонапонскиот пакет не е отпорен на високи температури

Решение: Заменете директно.

5. Три компоненти на цилиндарот

Барем една од трите компоненти, цилиндар, клип и клипен прстен, е од лош материјал.

Решение: Заменете го цилиндарот на ракавот на моторната пила.

6. Заптивките за масло и цевките со негативен притисок (цевки за балансен гас) не се отпорни на високи температури

Дихтунгот за масло и цевката за негативен притисок (цевка за балансен гас) не се отпорни на високи температури, што резултира со истекување на воздух кога температурата е висока.

Решение: Заменете ја висококвалитетната заптивка за масло и цевката за негативен притисок (цевка за балансиран воздух).