Tronçonneuse haute puissance 87 cm³ 4,2 kW pour 288 870

Tout outil de jardin utilisé pendant une longue période finira par présenter des dysfonctionnements, plus ou moins importants. La capacité à résoudre rapidement ces problèmes influe directement sur la durée de vie de l'outil et le maintien de ses performances optimales. Prenons l'exemple d'une tronçonneuse : si vous n'y connaissez rien et que vous devez consulter un professionnel à chaque problème, cela peut vite devenir très compliqué. En revanche, si vous connaissez les pannes courantes des tronçonneuses, vous pourrez facilement résoudre les problèmes les plus simples.

Difficulté à démarrer le refroidisseur de tronçonneuse

Au démarrage de la tronçonneuse, le moteur émet seulement quelques fortes détonations sans combustion continue. Même après plusieurs tentatives, le problème persiste. Il ne s'agit manifestement pas d'un problème de compression insuffisante des cylindres, de fuite au niveau du carter, ni d'un problème de bougies ou de câbles haute tension endommagés, ni d'une force magnétique insuffisante au niveau du magnéto. Ce dysfonctionnement est dû à une compression insuffisante, à une fuite au niveau du carter, des bougies ou des câbles haute tension, à une démagnétisation permanente de l'acier magnétique et à une force magnétique insuffisante, empêchant ainsi le moteur de démarrer. Si le problème provient du système d'allumage, et s'il s'agit d'un moteur à allumage par magnéto à contact, la panne est généralement due à des contacts desserrés, des traces de brûlure ou d'huile, ou à une accumulation de dépôts d'oxyde. Cela peut également être causé par la rupture de la clavette du volant moteur ou du ressort du culbuteur, ainsi que par le desserrage du culbuteur mobile. S'il s'agit d'un moteur à allumage par magnéto sans contact, la panne est le plus souvent due à un mauvais contact au niveau du connecteur de la bobine.

Si le problème provient du système d'alimentation en carburant, il est généralement dû à la présence d'humidité dans le carburant, d'air dans la conduite d'alimentation et d'un excès d'huile dans le mélange. Ces éléments peuvent provoquer des ratés d'allumage au démarrage à froid. L'eau, plus dense que le carburant, se dépose au fond du réservoir. Au démarrage, le carburant dans le carburateur ne peut alimenter que brièvement le moteur pour une combustion. Lorsque cette eau pénètre dans le carburateur ou la conduite d'huile, elle interrompt l'alimentation en carburant et le moteur cale. Par ailleurs, un excès d'huile dans le carburant perturbe sa pulvérisation, rendant l'allumage difficile et irrégulier. Le mélange air-carburant est trop riche et, même s'il peut s'enflammer grâce à une étincelle puissante après son entrée dans le cylindre, il s'étouffera rapidement en raison d'une accumulation excessive d'huile (l'isolant autour de l'électrode centrale de la bougie et entre les électrodes latérales est saturé d'huile). Un excès de carburant ou d'huile dans le mélange air-carburant engendrera, lors de la combustion, une épaisse fumée noire s'échappant du pot d'échappement.

Arrêt de la tronçonneuse en cas de surchauffe

Le symptôme le plus fréquent est l'arrêt brutal du moteur après un certain temps d'utilisation, empêchant toute reprise de l'activité. Le redémarrage est difficile et le problème se reproduit, plus fréquemment par temps chaud. Voici quelques situations courantes de calage de la tronçonneuse à haute température. Que faire dans ce cas ? Il faut d'abord en identifier les causes. Voici les causes et solutions les plus fréquentes :

1. Problèmes de ventilation

Principalement dû à une mauvaise ventilation du carter et des pièces en plastique, ce qui entraîne une mauvaise ventilation des composants du carburateur et provoque des calages à haute température.

Solution : Ventilation. L’ajout d’un déflecteur d’air au niveau du volant magnétique ou l’ouverture du canal entre le volant magnétique et le carburateur sur le carter permettent d’améliorer la ventilation. Il est également possible de remplacer le couvercle du carter et le filtre à air par un modèle plus ventilé.

2. Mauvaise évacuation des gaz d'échappement entraînant une température élevée

Solution : Nettoyez le silencieux ou remplacez-le par un modèle doté d’un orifice d’échappement plus large. (Remarque : un plus grand nombre d’orifices ne signifie pas nécessairement une meilleure disposition. Sur le marché, les silencieux à double orifice avec de grands orifices sont généralement préférables aux silencieux à trois orifices avec de petits orifices.)

3. Résistance des carburateurs aux basses températures

Solution : Ajouter des coussinets isolants en papier, aérer, nettoyer ou remplacer les carburateurs.

4. Le bloc bobine/haute tension n'est pas résistant aux hautes températures

Solution : Remplacer directement.

5. Trois composants du cylindre

Au moins un des trois composants, le cylindre, le piston et le segment de piston, est de mauvaise qualité.

Solution : Remplacez le cylindre du manchon de la tronçonneuse.

6. Les joints d'huile et les tuyaux à pression négative (tuyaux d'équilibrage de gaz) ne résistent pas aux hautes températures.

Le joint d'huile et le tuyau de pression négative (tuyau de gaz d'équilibrage) ne résistent pas aux hautes températures, ce qui entraîne des fuites d'air lorsque la température est élevée.

Solution : Remplacer le joint d'huile de haute qualité et le tuyau de pression négative (tuyau d'air d'équilibrage).