Gergaji ranté kakuatan ageung 87cc 4.2KW Pikeun 288 870

Sagala parabot kebon anu parantos lami dianggo bakal ngalaman gangguan ageung atanapi alit. Naha gangguan éta tiasa langsung diatasi aya hubunganana sareng manjangkeun umur jasana sareng ngajaga kinerja kerja anu saé. Salaku conto, upami anjeun henteu ngartos nanaon sareng konsultasi ka ahli iraha waé aya masalah, éta tiasa janten masalah. Nanging, upami anjeun ngartos sababaraha gangguan umum ngeunaan gergaji, anjeun tiasa kalayan gampang ngarengsekeun gangguan saderhana.

Kasulitan dina ngamimitian cooler chainsaw

Nalika gergaji mesin dihurungkeun, mesin ngan ukur ngaluarkeun sora ngageleger sababaraha kali tanpa aya kajadian panyalaan anu terus-terusan. Sanajan dihurungkeun sababaraha kali, éta tetep sami. Ieu jelas sanés masalah komprési silinder anu handap atanapi bocor dina kotak mesin, ogé sanés masalah karusakan busi sareng kabel tegangan tinggi dina sistem panyalaan, atanapi gaya magnét magneto anu teu cekap. Ieu kusabab komprési anu teu cekap, bocor dina kotak mesin, bocor busi sareng kabel tegangan tinggi, demagnetisasi baja magnét permanén, sareng gaya magnét anu teu cekap, ngajantenkeun mesin teu tiasa ngabeledug. Upami gangguan aya dina sistem panyalaan, upami éta mesin kalayan panyalaan magneto kontak, gangguan éta biasana kusabab titik kontak anu leupas, kaduruk, noda oli, sareng akumulasi lapisan oksida; Éta ogé tiasa disababkeun ku rusakna konci satengah bulan roda gila sareng pegas panangan rocker kontak, ogé leupasna panangan rocker kontak anu tiasa dipindahkeun. Upami éta magneto non-kontak, kaseueuran kusabab kontak anu goréng dina konektor koil.

Upami aya gangguan dina sistem suplai bahan bakar, biasana kusabab Uap dina bahan bakar, hawa dina pipa bahan bakar, sareng minyak pelumas anu kaleuleuwihi atanapi beunghar dina campuran bahan bakar, anu tiasa nyababkeun mesin hurung teu terus-terusan nalika ngamimitian mesin tiis. Kusabab gravitasi spésifik cai langkung ageung tibatan bahan bakar, éta bakal ngendap di handapeun tangki bahan bakar. Nalika mesin hurung, bahan bakar dina karburator ngan ukur tiasa disayogikeun pikeun durukan sareng ledakan samentawis. Nalika cai dina tangki bahan bakar ieu asup ka karburator atanapi pipa minyak, éta bakal ngeureunkeun suplai bahan bakar normal, sareng mesin langsung eureun ngabeledug. Salaku tambahan, minyak pelumas anu kaleuleuwihi dina bahan bakar mangaruhan atomisasi bahan bakar anu gancang, ngajantenkeun campuran hésé hurung, sakapeung hurung, sareng teu terus-terusan. Bahan bakar dina campuran éta beunghar teuing, sareng sanaos tiasa hurung ku percikan anu kuat saatos asup kana silinder, éta bakal gancang "ngalelepkeun" kusabab akumulasi minyak anu seueur teuing (nyaéta, insulasi di sakitar kutub tengah busi sareng di antara kutub sisi sadayana dieusi ku akumulasi minyak). Upami aya teuing seueur campuran bahan bakar atanapi seueur teuing minyak pelumas dina campuran minyak éta, gas buangan anu dikaluarkeun ku knalpot nalika ledakan pasti haseup hideung kandel.

Pareuman gergaji mesin dina suhu anu luhur

Gejala umum nyaéta saatos dianggo salami sababaraha waktos, mesin ujug-ujug pareum teras teu tiasa ditarik. Butuh sababaraha waktos kanggo ngahurungkeun seuneu, sareng saatos dianggo salami sababaraha waktos, kaayaan ieu kajantenan deui, sareng langkung sering dina cuaca panas. Kaayaan di luhur mangrupikeun kaayaan umum dimana gergaji mesin pareum dina suhu anu luhur. Naon anu kedah urang laksanakeun dina kaayaan ieu? Mimitina, urang kedah ngaidentipikasi alesanna. Sabab sareng solusi umum nyaéta sapertos kieu:

1. Masalah ventilasi

Utamana kusabab ventilasi anu goréng dina crankcase sareng bagian plastik, anu nyababkeun ventilasi anu goréng dina komponén karburator sareng nyababkeun macét dina suhu anu luhur.

Solusi: Ventilasi. Upami panutup pituduh hawa ditambahkeun dina roda gila magnét atanapi saluran antara roda gila magnét sareng karburator dina crankcase tiasa dibuka, laju ventilasi tiasa ditingkatkeun, atanapi panutup kotak sareng kit panutup saringan hawa anu langkung berventilasi tiasa digentos.

2. Knalpot knalpot anu goréng nyababkeun suhu anu luhur

Solusi: Bersihkeun knalpot atanapi gentos ku knalpot anu liang knalpotna langkung ageung. (Catetan: gaduh langkung seueur liang teu hartosna kedah gancang-gancang ngaturna. Di pasaran, liang ageung liang ganda langkung saé tibatan liang alit tilu liang.)

3. Résistansi suhu handap tina karburator

Solusi: Tambahkeun bantalan kertas insulasi, beri ventilasi, bersihan atanapi ganti karburator.

4. Koil/bungkusan tegangan tinggi henteu tahan kana suhu anu luhur

Solusi: Ganti langsung.

5. Tilu komponén silinder

Sahenteuna salah sahiji tina tilu komponén, silinder, piston, sareng ring piston, dijieun tina bahan anu goréng.

Solusi: Pasang deui silinder selongsong gergaji mesin.

6. Segel oli sareng pipa tekanan négatif (pipa gas kasaimbangan) henteu tahan kana suhu anu luhur

Segel oli sareng pipa tekanan négatif (pipa gas kasaimbangan) henteu tahan kana suhu anu luhur, anu nyababkeun bocor hawa nalika suhu luhur.

Solusi: Ganti segel oli kualitas luhur sareng pipa tekanan négatif (pipa hawa kasaimbangan).