288 870 үчүн 87cc 4.2KW чоң кубаттуулуктагы чынжырлуу араа

Узак убакыттан бери колдонулуп келе жаткан ар кандай бакча шайманында чоң же кичине бузулуулар болот. Бузулууларды тез арада жоюу анын кызмат мөөнөтүн узартуу жана жакшы иштөө көрсөткүчтөрүн сактоо менен түздөн-түз байланыштуу. Чынжырлуу арааны мисал катары алсак, эгер сиз эч нерсени түшүнбөсөңүз жана көйгөй жаралган сайын адиске кайрылсаңыз, бул өтө эле кыйынчылык жаратышы мүмкүн. Бирок, эгер сиз чынжырлуу араалардын кээ бир кеңири таралган кемчиликтерин түшүнсөңүз, жөнөкөй кемчиликтерди оңой эле чече аласыз.

Чынжырлуу араа муздаткычын иштетүүдөгү кыйынчылык

Чынжырлуу араа иштетилгенде, кыймылдаткыч бир нече жолу катуу жарылуу жасайт, үзгүлтүксүз тутануу кубулушу жок. Кайра-кайра иштетилгенден кийин да, ал ошол бойдон калат. Бул, албетте, цилиндрдин төмөн кысылышы же картердеги агып кетүү көйгөйү эмес, ошондой эле от алдыруу системасынын учкун шамдарынын жана жогорку чыңалуудагы зымдарынын бузулушу же магнетонун магниттик күчүнүн жетишсиздиги көйгөйү эмес. Бул жетишсиз кысылыштан, картердеги агып кетүүдөн, от алдыруу шамдарынын жана жогорку чыңалуудагы зымдардын агып кетишинен, магниттик болоттун туруктуу демагнетизациясынан жана магниттик күчтүн жетишсиздигинен улам келип чыгат, бул кыймылдаткычтын жарылуусун мүмкүн эмес кылат. Эгерде ката от алдыруу системасында болсо, эгер ал контакттык магнето от алдыруу системасы бар кыймылдаткыч болсо, анда ката көбүнчө бош тийүү чекиттеринен, күйүүдөн, май тактарынан жана кычкыл катмарларынын топтолушунан келип чыгат; ошондой эле маховиктин жарым ай ачкычынын жана контакттык рокер рычагынын пружинасынын сынышынан, ошондой эле кыймылдуу контакттык рокер рычагынын бошоп кетишинен келип чыгышы мүмкүн. Эгерде ал контактсыз магнето болсо, анын көпчүлүгү катушка туташтыргычындагы начар тийүүдөн келип чыгат.

Эгерде мүчүлүштүк күйүүчү май менен камсыздоо системасында пайда болсо, анда ал көбүнчө күйүүчү майдагы нымдуулуктан, күйүүчү май түтүгүндөгү абадан жана аралаш күйүүчү майдагы ашыкча же бай майлоочу майдан улам болот, бул муздак кыймылдаткычты иштеткенде кыймылдаткычтын үзгүлтүксүз күйүшүнө алып келиши мүмкүн. Суунун салыштырмалуу салмагы күйүүчү майдыкынан чоң болгондуктан, ал күйүүчү май багынын түбүндө топтолот. Кыймылдаткыч иштегенде, карбюратордогу күйүүчү май бир аз күйүү жана жарылуу үчүн гана берилиши мүмкүн. Күйүүчү май багындагы бул суу карбюраторго же май түтүгүнө киргенде, ал күйүүчү майдын кадимки берилишин токтотот жана кыймылдаткыч дароо жарылуусун токтотот. Мындан тышкары, күйүүчү майдагы ашыкча майлоочу май күйүүчү майдын тез атомизациясына таасир этет, бул аралашманын тутанышын кыйындатат, кээде тутанат жана үзгүлтүккө учурайт. Аралашмадагы күйүүчү май өтө бай жана цилиндрге киргенден кийин күчтүү учкун менен тутанса да, ал майдын өтө көп топтолушунан улам тез эле "чөгүп" кетет (башкача айтканда, от алдыргычтын борбордук уюлунун айланасындагы жана каптал уюлдардын ортосундагы изоляциянын баары майдын топтолушуна толгон). Эгерде аралаш майда аралаш отун же майлоочу май өтө көп болсо, жарылуу учурунда глушитель чыгарган газ кара коюу түтүн болушу керек.

Чынжырлуу араанын жогорку температурада өчүрүлүшү

Жалпы симптом - бир аз убакыт иштегенден кийин, кыймылдаткыч күтүүсүздөн токтоп калат жана андан кийин аны тартууга мүмкүн болбой калат. Отту күйгүзүү үчүн бир аз убакыт талап кылынат, ал эми бир аз убакыт иштегенден кийин, бул кырдаал кайрадан кайталанат жана ысык аба ырайында көп кездешет. Жогорудагылар чынжырлуу араанын жогорку температурада токтоп калган кеңири таралган кырдаалдар. Мындай кырдаалда эмне кылышыбыз керек? Биринчиден, себептерин аныкташыбыз керек. Жалпы себептер жана чечимдер төмөнкүлөр:

1. Вентиляция маселелери

Негизинен картердин жана пластик бөлүктөрүнүн начар желдетилишинен улам, бул карбюратордун компоненттеринин начар желдетилишине алып келет жана жогорку температурада токтоп калууга алып келет.

Чечим: Вентиляция. Эгерде магниттик маховикке аба өткөргүч капкак кошулса же магниттик маховик менен картердеги картердин ортосундагы канал ачылса, желдетүү ылдамдыгын жогорулатууга же жакшыраак желдетилген кутучанын капкагын жана аба чыпкасынын капкак комплектин алмаштырууга болот.

2. Глушительдин начар түтүнү жогорку температурага алып келет

Чечим: Глушительди тазалаңыз же аны чоңураак чыгаруу тешиги бар глушитель менен алмаштырыңыз. (Эскертүү: көбүрөөк тешиктердин болушу аларды тез арада жайгаштырууну билдирбейт. Базарда үч тешиктүү кичинекей тешиктерге караганда кош тешиктүү чоң тешиктер жакшыраак).

3. Карбюраторлордун төмөнкү температурага туруктуулугу

Чечим: Изоляциялык кагаз төшөмөлөрүн кошуңуз, желдетиңиз, карбюраторлорду тазалаңыз же алмаштырыңыз.

4. Катушка/жогорку чыңалуудагы пакет жогорку температурага туруктуу эмес

Чечим: Түздөн-түз алмаштырыңыз.

5. Цилиндрдин үч компоненти

Цилиндр, поршень жана поршень шакеги сыяктуу үч компоненттин жок дегенде бири начар материалдан жасалган.

Чечим: Чынжырлуу араанын жең цилиндрин алмаштырыңыз.

6. Май пломбалары жана терс басымдагы түтүктөр (баланстык газ түтүктөрү) жогорку температурага туруштук бербейт

Май пломбасы жана терс басымдагы түтүк (баланстык газ түтүгү) жогорку температурага туруштук бере албайт, ошондуктан температура жогору болгондо аба агып чыгат.

Чечим: Жогорку сапаттагы май пломбасын жана терс басымдагы түтүктү (баланстык аба түтүгүн) алмаштырыңыз.