288 870 үшін 87cc 4.2KW үлкен қуатты тізбекті ара

Ұзақ уақыт бойы қолданылып келе жатқан кез келген бақша құралында үлкен немесе кішігірім ақаулар болады. Ақауларды тез арада жою мүмкін бе, жоқ па, оның қызмет ету мерзімін ұзартуға және жақсы жұмыс өнімділігін сақтауға тікелей байланысты. Шынжырлы араны мысалға алсақ, егер сіз ештеңені түсінбесеңіз және мәселе туындаған сайын маманға хабарлассаңыз, бұл тым қиын болуы мүмкін. Дегенмен, шынжырлы аралар туралы кейбір жиі кездесетін ақауларды түсінсеңіз, қарапайым ақауларды оңай шеше аласыз.

Шынжырлы ара салқындатқышын іске қосудағы қиындық

Шынжырлы ара іске қосылған кезде, қозғалтқыш үздіксіз тұтану құбылысынсыз бірнеше рет қатты дыбыс шығарады. Тіпті бірнеше рет іске қосылғаннан кейін де, ол өзгеріссіз қалады. Бұл, әрине, цилиндрдің төмен қысылуы немесе картердегі ағып кету мәселесі емес, сондай-ақ тұтану жүйесінің ұшқын шамдары мен жоғары вольтты сымдарының зақымдалуы немесе магнетоның магниттік күшінің жеткіліксіздігі мәселесі емес. Бұл жеткіліксіз қысылу, картердегі ағып кету, ұшқын шамдары мен жоғары вольтты сымдардың ағып кетуі, магнитті болаттың тұрақты демагнетизациясы және магниттік күшінің жеткіліксіздігіне байланысты, бұл қозғалтқыштың жарылуын мүмкін емес етеді. Егер ақау тұтану жүйесінде болса, егер бұл жанасу магнетосы бар қозғалтқыш болса, ақаулық негізінен бос жанасу нүктелеріне, жануға, май дақтарына және оксид қабаттарының жиналуына байланысты; бұл сондай-ақ маховик жарты ай кілтінің және жанасу иінінің серіппесінің сынуынан, сондай-ақ қозғалмалы жанасу иінінің босаңсуынан туындауы мүмкін. Егер ол жанасусыз магнето болса, оның көп бөлігі катушка қосқышындағы нашар жанасудан болады.

Егер ақау отын беру жүйесінде орын алса, бұл көбінесе отындағы ылғалдылыққа, отын құбырындағы ауаға және аралас отындағы майлау майының шамадан тыс немесе мол болуына байланысты, бұл суық қозғалтқышты іске қосқан кезде қозғалтқыштың үздіксіз тұтануына әкелуі мүмкін. Судың меншікті салмағы отынның салмағынан жоғары болғандықтан, ол отын багының түбінде жиналады. Қозғалтқыш іске қосылған кезде карбюратордағы отын тек бір сәтке жану және жарылыс үшін ғана берілуі мүмкін. Отын багындағы бұл су карбюраторға немесе май құбырына түскенде, ол отынның қалыпты берілуін тоқтатады және қозғалтқыш жарылуын бірден тоқтатады. Сонымен қатар, отындағы майлау майының шамадан тыс көп болуы отынның тез атомдануына әсер етеді, бұл қоспаның тұтануын қиындатады, кейде тұтанады және үзіліссіз болады. Қоспадағы отын тым бай, тіпті цилиндрге кіргеннен кейін күшті ұшқынмен тұтануы мүмкін болса да, ол майдың тым көп жиналуына байланысты тез «батып кетеді» (яғни, ұшқын шамының орталық полюсінің айналасындағы және бүйір полюстерінің арасындағы оқшаулағыш майдың жиналуына толы). Егер аралас майда аралас отын немесе майлау майы тым көп болса, жарылыс кезінде шығатын газ өшіргіштен шығатын газ қара қою түтін болуы керек.

Шынжырлы араның жоғары температурада өшуі

Жалпы симптом - біраз уақыт жұмыс істегеннен кейін қозғалтқыш кенеттен тоқтап қалады, содан кейін оны тарту мүмкін болмайды. Отты тұтандыру үшін біраз уақыт кетеді, ал біраз уақыт жұмыс істегеннен кейін бұл жағдай қайтадан қайталанады және ыстық ауа райында жиі кездеседі. Жоғарыда аталғандар шынжырлы араның жоғары температурада тоқтап қалуының жиі кездесетін жағдайлары. Бұл жағдайда не істеуіміз керек? Біріншіден, себептерін анықтауымыз керек. Жалпы себептер мен шешімдер келесідей:

1. Желдету мәселелері

Негізінен картер мен пластикалық бөлшектердің нашар желдетілуіне байланысты, бұл карбюратор компоненттерінің нашар желдетілуіне әкеледі және жоғары температурада тоқтап қалуына әкеледі.

Шешімі: Желдету. Егер магниттік маховикке ауа бағыттаушы қақпақ қосылса немесе магниттік маховик пен картердегі картер арасындағы арнаны ашуға, желдету жылдамдығын арттыруға немесе жақсы желдетілетін қорап қақпағы мен ауа сүзгісінің қақпақ жинағын ауыстыруға болады.

2. Глушительдің нашар шығуы жоғары температураға әкеледі

Шешімі: Глушительді тазалаңыз немесе оны үлкенірек шығару тесігі бар глушительмен ауыстырыңыз. (Ескерту: көбірек тесіктердің болуы оларды тез орналастыруды білдірмейді. Нарықта қос тесікті үлкен тесіктер үш тесікті кіші тесіктерге қарағанда жақсырақ.)

3. Карбюраторлардың төмен температураға төзімділігі

Шешімі: Оқшаулағыш қағаз төсемдерін қосыңыз, желдетіңіз, карбюраторларды тазалаңыз немесе ауыстырыңыз.

4. Катушка/жоғары вольтты қаптама жоғары температураға төзімді емес

Шешімі: Тікелей ауыстырыңыз.

5. Цилиндрдің үш құрамдас бөлігі

Цилиндр, поршень және поршень сақинасының үш компонентінің кем дегенде біреуі сапасыз материалдан жасалған.

Шешімі: Шынжырлы ара жеңінің цилиндрін ауыстырыңыз.

6. Май тығыздағыштары және теріс қысымды құбырлар (баланс газ құбырлары) жоғары температураға төзімді емес

Май тығыздағышы және теріс қысымды құбыр (баланс газ құбыры) жоғары температураға төзімді емес, сондықтан температура жоғары болған кезде ауа ағып кетеді.

Шешімі: Жоғары сапалы май тығыздағышын және теріс қысымды құбырды (теңгерімді ауа құбырын) ауыстырыңыз.