288 870 ਲਈ 87cc 4.2KW ਵੱਡੀ ਪਾਵਰ ਚੇਨ ਆਰਾ

ਕੋਈ ਵੀ ਬਾਗ਼ਬਾਨੀ ਸੰਦ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਵੱਡੀਆਂ ਜਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰੇਗਾ। ਕੀ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਇੱਕ ਚੇਨਸਾ ਨੂੰ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਵੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚੇਨਸਾ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਆਮ ਨੁਕਸ ਸਮਝਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਧਾਰਨ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਚੇਨਸਾ ਕੂਲਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ

ਜਦੋਂ ਚੇਨਸਾ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨਿਰੰਤਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਰਤਾਰੇ ਦੇ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਉੱਚੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਉਹੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਜਾਂ ਲੀਕੇਜ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨਾ ਹੀ ਇਹ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਜਾਂ ਮੈਗਨੇਟੋ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਚੁੰਬਕੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ, ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਲੀਕੇਜ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਲੀਕੇਜ, ਚੁੰਬਕੀ ਸਟੀਲ ਦਾ ਸਥਾਈ ਡੀਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਚੁੰਬਕੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਵਿਸਫੋਟ ਹੋਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਨੁਕਸ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਸੰਪਰਕ ਮੈਗਨੇਟੋ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਤਾਂ ਨੁਕਸ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਢਿੱਲੇ ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂਆਂ, ਜਲਣ, ਤੇਲ ਦੇ ਧੱਬਿਆਂ ਅਤੇ ਆਕਸਾਈਡ ਪਰਤਾਂ ਦੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਇਹ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਹਾਫ ਮੂਨ ਕੀ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਟੁੱਟਣ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਚਲਣਯੋਗ ਸੰਪਰਕ ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਦੇ ਢਿੱਲੇ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਸੰਪਰਕ ਮੈਗਨੇਟੋ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸਾ ਕੋਇਲ ਕਨੈਕਟਰ 'ਤੇ ਮਾੜੇ ਸੰਪਰਕ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਨਮੀ, ਬਾਲਣ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਹਵਾ, ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਭਰਪੂਰ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇੰਜਣ ਲਗਾਤਾਰ ਅੱਗ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਣੀ ਦੀ ਖਾਸ ਗੰਭੀਰਤਾ ਬਾਲਣ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪਲ ਦੇ ਬਲਨ ਅਤੇ ਧਮਾਕੇ ਲਈ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਾਣੀ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਜਾਂ ਤੇਲ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਮ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਤੁਰੰਤ ਫਟਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਬਾਲਣ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਜਲਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਇਸਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਚੰਗਿਆੜੀ ਦੁਆਰਾ ਜਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਜਲਦੀ "ਡੁੱਬ" ਜਾਵੇਗਾ (ਭਾਵ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਖੰਭੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਾਰੇ ਤੇਲ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ)। ਜੇਕਰ ਮਿਸ਼ਰਤ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਿਸ਼ਰਤ ਬਾਲਣ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਧਮਾਕੇ ਦੌਰਾਨ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮਫਲਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਕਾਲਾ, ਸੰਘਣਾ ਧੂੰਆਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਚੇਨਸੌ ਦਾ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਬੰਦ ਹੋਣਾ

ਆਮ ਲੱਛਣ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਅਚਾਨਕ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਖਿੱਚਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਦੁਬਾਰਾ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਪਰੋਕਤ ਆਮ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਚੇਨਸਾ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਆਮ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਹੱਲ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:

1. ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੇ ਮੁੱਦੇ

ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।

ਹੱਲ: ਹਵਾਦਾਰੀ। ਜੇਕਰ ਚੁੰਬਕੀ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਏਅਰ ਗਾਈਡ ਕਵਰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ 'ਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦਰ ਵਧਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਹਵਾਦਾਰ ਬਾਕਸ ਕਵਰ ਅਤੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਕਵਰ ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

2. ਮਫਲਰ ਦਾ ਮਾੜਾ ਨਿਕਾਸ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਹੱਲ: ਮਫਲਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਵੱਡੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਹੋਲ ਵਾਲੇ ਮਫਲਰ ਨਾਲ ਬਦਲੋ। (ਨੋਟ: ਜ਼ਿਆਦਾ ਛੇਕ ਹੋਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ, ਡਬਲ ਛੇਕ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਛੇਕ ਤਿੰਨ ਛੇਕ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਛੇਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹਨ।)

3. ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਦਾ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ

ਹੱਲ: ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪੇਪਰ ਪੈਡ ਪਾਓ, ਹਵਾਦਾਰ ਬਣਾਓ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ।

4. ਕੋਇਲ/ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਪੈਕੇਜ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਹੱਲ: ਸਿੱਧਾ ਬਦਲੋ।

5. ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸੇ

ਤਿੰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ, ਸਿਲੰਡਰ, ਪਿਸਟਨ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ, ਮਾੜੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਹੈ।

ਹੱਲ: ਚੇਨਸਾ ਸਲੀਵ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।

6. ਤੇਲ ਸੀਲਾਂ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ (ਸੰਤੁਲਨ ਗੈਸ ਪਾਈਪਾਂ) ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਤੇਲ ਸੀਲ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦਬਾਅ ਪਾਈਪ (ਸੰਤੁਲਨ ਗੈਸ ਪਾਈਪ) ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹਵਾ ਲੀਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਹੱਲ: ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਤੇਲ ਸੀਲ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦਬਾਅ ਪਾਈਪ (ਸੰਤੁਲਨ ਹਵਾ ਪਾਈਪ) ਨੂੰ ਬਦਲੋ।