Löökmutrivõti 
Kruvikeeraja 
Akutrell 
Nurklihvija 
Poleerija 
Puidu frees 
Tikksaag 
Haamriga puur 
Kaasaskantav puhur 
Orbitaallihvija 
Marmorilõikur 
AIATÖÖRIISTAD 
Akuga kettsaag 
Akuga võsalõikur 
Akuga hekilõikur 
Akuga multitööriist 
Akuga puhur 
Taigna pügamiskäärid 
Kettsaag 
Võsalõikur 
Hekilõikur 
Multitööriist 
Maa puur 
mullafrees 
Puhur 
4-taktiline bensiinimootor 
Generaator 
Veepump 
Kõrgsurvepesur 
Puulõikur 
4-taktiline mullafrees 
Kettsae lisatarvik 
Võsalõikuri tarvik 
Maapuuri lisatarvik 
Kaitsevarustuse tarvikud 
Kettsaag
0102030405
71cc puidulõikuskettsaag 372XT 372 kettsaag
toote üksikasjad
tootekirjeldus
Kui mootorsae bensiinimootor töötab, põleb bensiin silindris ja heitgaasid väljuvad mootorist väljalasketoru kaudu. Tavaline heitgaas on palja silmaga nähtamatu. Kui kütus ei ole täielikult ära põlenud või mootor ei tööta korralikult, on heitgaasis süsivesinikke, süsinikmonooksiidi, lämmastikoksiide ja süsinikuosakesi ning heitgaas on ebanormaalselt valge, must või sinine. Mootori heitgaaside värvuse põhjal saame hinnata bensiini põlemist ja võtta vastavaid tõrkeotsingu meetmeid.
Kui bensiinimootor töötab, põleb bensiin silindris ja heitgaasid väljuvad mootorist väljalasketoru kaudu. Heitgaas sisaldab peamiselt veeauru, süsinikdioksiidi ja lämmastikku. Tavaline heitgaas on palja silmaga nähtamatu.
Kui kütus ei ole täielikult põlenud või mootor ei tööta korralikult, leidub heitgaasis süsivesinikke (HC), süsinikmonooksiidi (CO), lämmastikoksiide (NOx) ja süsinikuosakesi ning heitgaas on ebanormaalselt valge, must või sinine. Mootori heitgaaside värvuse põhjal saame hinnata bensiini põlemist ja võtta vastavaid tõrkeotsingu meetmeid.
1. Valge suitsu eraldamine
Heitgaasis olev valge suits koosneb peamiselt kütuseosakestest või veeaurust, mis pole täielikult pihustatud ja põlenud. Seega iga olukord, kus kütus ei ole täielikult pihustatud või vesi satub silindrisse, põhjustab heitgaasides valge suitsu eraldumist.
Mootorsae bensiinimootorite valge suitsu peamised põhjused on järgmised:
1. Temperatuur on madal ja silindrirõhk ebapiisav, mille tulemuseks on halb kütuse pihustamine, eriti esmasel külmkäivitusel, kui heitgaasidest eraldub valget suitsu;
2. Summuti sisselaskevesi;
3. Kütuse kõrge veesisaldus jne.
Kui mootorsae käivitub külmalt, eritab heitgaasidest valget suitsu. Kui valge suits pärast mootori soojenemist kaob, peaks seda pidama normaalseks. Kui mootorsae mootor eraldab normaalse töötamise ajal ikka veel valget suitsu, on see rike. Rikke saab kõrvaldada summuti vee puhastamise, kütuse vahetamise ja muude meetoditega.
2. Sinise suitsu eraldamine
Heitgaaside sinine suits on peamiselt tingitud liigsest õli sattumisest põlemiskambrisse ja põlemises osalemisest. Seega põhjustab iga põhjus, mis põhjustab õli sattumist põlemiskambrisse, sinist suitsu heitgaasidest.
Mootorsae mootorite sinise suitsu peamised põhjused on järgmised:
1. Kolvirõngaste kulumine, kolvirõngaste purunemine ja kolvirõngaste avade koos pöörlemine;
2. Ventiiliõli tihendite vale kokkupanek või vananemisrike, tihendusfunktsiooni kadu;
3. Klapijuhiku kulumine;
4. Kolbide ja silindrite seinte tugev kulumine;
5. Mootori küljele paigaldatud või ümberpööratud;
6. Hingamisaparaadi ummistus;
7. Õli mark on vale;
8. Lisatud on liiga palju õli.
Kui mootoris on sinise suitsu rike, tuleb kõigepealt kontrollida, kas mootorsaes on liiga palju õli. Järgmiseks on üldiselt vaja masin lahti võtta ja üle vaadata, et teha kindlaks probleemi põhjus ja leida lahendus.
3. Musta suitsu eraldamine
Kui mootorsae väljalasketorust tuleb musta suitsu, on see tingitud sellest, et bensiin pole täielikult põlenud ja mootori heitgaasid sisaldavad musti süsinikuosakesi.
Bensiini täielikuks põlemiseks on vaja põlemiskambris säilitada kindel bensiini ja õhu suhe. Kui õhu suhe põlemiskambris on liiga madal või liiga kõrge, võib see põhjustada mootori musta suitsu eraldamist. Seega on peamised põhjused, miks väikesed mootorsae bensiinimootorid musta suitsu eraldavad, järgmised:
1. Karburaatori peaotsik on kulunud;
2. Õhufilter on niiske või ummistunud suure tolmukoguse tõttu, mille tulemuseks on liigne sisselasketakistus ja ebapiisav sisselaskemaht;
3. Mootori ülekoormus;
4. Karburaatori peadüüs on valesti valitud. Näiteks kui mootorit kasutatakse kõrgmäestikualadel, tuleks atmosfääri hapnikusisalduse vähenemise tõttu valida spetsiaalne kõrgmäestiku peadüüs, vastasel juhul võib tekkida must suits.
Musta suitsu eraldavate bensiinimootorite puhul saab kontrolli ja tõrkeotsingu teha õhufiltri ja peamise düüsi vahetamise ning mootori ülekoormuse kontrollimise teel.