ਪ੍ਰਭਾਵ ਰੈਂਚ 
ਪੇਚਕਾਰੀ 
ਤਾਰਹੀਣ ਡ੍ਰਿਲ 
ਐਂਗਲ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ 
ਪੋਲਿਸ਼ਰ 
ਲੱਕੜ ਦਾ ਰਾਊਟਰ 
ਜਿਗ ਆਰਾ 
ਹੈਮਰ ਡ੍ਰਿਲ 
ਪੋਰਟੇਬਲ ਬਲੋਅਰ 
ਔਰਬਿਟਲ ਸੈਂਡਰ 
ਮਾਰਬਲ ਕਟਰ 
ਬਾਗ਼ ਦੇ ਔਜ਼ਾਰ 
ਬੈਟਰੀ ਚੇਨ ਆਰਾ 
ਬੈਟਰੀ ਬੁਰਸ਼ ਕਟਰ 
ਬੈਟਰੀ ਹੈੱਜ ਟ੍ਰਿਮਰ 
ਬੈਟਰੀ ਮਲਟੀ ਟੂਲ 
ਬੈਟਰੀ ਬਲੋਅਰ 
ਬੈਟਰ ਪ੍ਰੂਨਿੰਗ ਸ਼ੀਅਰਜ਼ 
ਚੇਨ ਆਰਾ 
ਬੁਰਸ਼ ਕਟਰ 
ਹੈੱਜ ਟ੍ਰਿਮਰ 
ਮਲਟੀ ਟੂਲ 
ਧਰਤੀ ਔਗਰ 
ਟਿਲਰ 
ਬਲੋਅਰ 
4 ਸਟ੍ਰੋਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ 
ਜਨਰੇਟਰ 
ਪਾਣੀ ਪੰਪ 
ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਵਾੱਸ਼ਰ 
ਲੱਕੜ ਕੱਟਣ ਵਾਲਾ 
4 ਸਟ੍ਰੋਕ ਟਿਲਰ 
ਚੇਨ ਆਰਾ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ 
ਬੁਰਸ਼ ਕਟਰ ਐਕਸੈਸਰੀ 
ਧਰਤੀ ਔਗਰ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ 
ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ 
ਚੇਨ ਆਰਾ
71cc ਲੱਕੜ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਚੇਨ ਆਰਾ 372XT 372 ਚੇਨ ਆਰਾ
ਉਤਪਾਦ ਵੇਰਵੇ
ਉਤਪਾਦ ਵੇਰਵਾ
ਜਦੋਂ ਚੇਨਸਾ ਦਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚੋਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਮ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਨੂੰ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ। ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਸੜਦਾ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ, ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ, ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਕਣ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਿੱਟੀ, ਕਾਲੀ ਜਾਂ ਨੀਲੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ। ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਦੇ ਰੰਗ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਬਲਨ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾ ਉਪਾਅ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚੋਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਫ਼, ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਨਾਲ ਅਦਿੱਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਸੜਦਾ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ (HC), ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ (CO), ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ (NOx), ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਕਣ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਿੱਟੀ, ਕਾਲੀ ਜਾਂ ਨੀਲੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ। ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਦੇ ਰੰਗ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਬਲਨ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾ ਉਪਾਅ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
1, ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ ਛੱਡਣਾ
ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਵਿੱਚ ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਕਣਾਂ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਟਮਾਈਜ਼ਡ ਅਤੇ ਜਲਾਏ ਨਹੀਂ ਗਏ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਕੋਈ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਬਾਲਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਟਮਾਈਜ਼ਡ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਉਸ ਨਾਲ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਵਿੱਚੋਂ ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ।
ਚੇਨਸਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਚਿੱਟੇ ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
1. ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਈਂਧਨ ਦਾ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਮਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਠੰਡੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੌਰਾਨ ਜਦੋਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਤੋਂ ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ;
2. ਮਫਲਰ ਇਨਲੇਟ ਪਾਣੀ;
3. ਬਾਲਣ ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਤਰਾ।
ਜਦੋਂ ਚੇਨਸਾ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ ਛੱਡਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਚੇਨਸਾ ਇੰਜਣ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਵੀ ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਹੈ। ਮਫਲਰ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਸਾਫ਼ ਕਰਕੇ, ਬਾਲਣ ਬਦਲ ਕੇ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
2, ਨੀਲਾ ਧੂੰਆਂ ਛੱਡਣਾ
ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਵਿੱਚ ਨੀਲਾ ਧੂੰਆਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਦੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਬਲਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰਨ ਜੋ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਤੋਂ ਨੀਲਾ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲੇਗਾ।
ਚੇਨਸਾ ਇੰਜਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਨੀਲੇ ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
1. ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦਾ ਇਕੱਠੇ ਘੁੰਮਣਾ;
2. ਵਾਲਵ ਤੇਲ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਗਲਤ ਅਸੈਂਬਲੀ ਜਾਂ ਉਮਰ ਵਧਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ, ਸੀਲਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ;
3. ਵਾਲਵ ਗਾਈਡ ਵੀਅਰ;
4. ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਦਾ ਗੰਭੀਰ ਘਿਸਾਅ;
5. ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਪਾਸਾ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂ ਉਲਟਾ ਕੀਤਾ;
6. ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ;
7. ਤੇਲ ਦਾ ਗ੍ਰੇਡ ਗਲਤ ਹੈ;
8. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਪਾਇਆ ਗਿਆ।
ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਨੀਲੇ ਧੂੰਏਂ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਚੇਨਸਾ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਅੱਗੇ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਹੱਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
3, ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਛੱਡਣਾ
ਜੇਕਰ ਚੇਨਸਾ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਸੜਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਿੱਚ ਕਾਲੇ ਕਾਰਬਨ ਕਣ ਹਨ।
ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਪੂਰੇ ਜਲਣ ਲਈ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਅਨੁਪਾਤ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਛੱਡਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਛੋਟੇ ਚੇਨਸਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਛੱਡਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
1. ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਨੋਜ਼ਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ;
2. ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਧੂੜ ਦੁਆਰਾ ਗਿੱਲਾ ਜਾਂ ਬਲੌਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਾਖਲੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
3. ਇੰਜਣ ਓਵਰਲੋਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ;
4. ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀ ਮੁੱਖ ਨੋਜ਼ਲ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣੀ ਗਈ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਉਚਾਈ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਜਾਣ ਕਾਰਨ, ਉੱਚ-ਉਚਾਈ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੁੱਖ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਛੱਡਣ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ, ਮੁੱਖ ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਕੇ ਕਿ ਕੀ ਇੰਜਣ ਓਵਰਲੋਡ ਹੈ, ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।