၇၁ စီစီ သစ်သားဖြတ်တောက် ကွင်းဆက်လွှ 372XT 372 ကွင်းဆက်လွှ

လွှစက်၏ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် အလုပ်လုပ်နေချိန်တွင် ဆလင်ဒါအတွင်း၌ ဓာတ်ဆီလောင်ကျွမ်းပြီး အင်ဂျင်မှ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များကို အိတ်ဇောပိုက်မှတစ်ဆင့် ထုတ်လွှတ်သည်။ ပုံမှန်အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ကို မျက်စိဖြင့် မမြင်နိုင်ပါ။ လောင်စာဆီ လုံးဝလောင်ကျွမ်းခြင်းမရှိပါက သို့မဟုတ် အင်ဂျင် ကောင်းစွာအလုပ်မလုပ်ပါက အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့တွင် ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်၊ ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ်၊ နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ်နှင့် ကာဗွန်အမှုန်အမွှားများ ရှိနေမည်ဖြစ်ပြီး အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့သည် ပုံမှန်မဟုတ်သော အဖြူ၊ အမည်း သို့မဟုတ် အပြာရောင်များ ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်အိတ်ဇော၏ အရောင်အပေါ် အခြေခံ၍ ဓာတ်ဆီ၏ လောင်ကျွမ်းမှုကို ကျွန်ုပ်တို့ ဆုံးဖြတ်နိုင်ပြီး သက်ဆိုင်ရာ ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်း အစီအမံများကို လုပ်ဆောင်နိုင်ပါသည်။

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်တွင် ဓာတ်ဆီသည် ဆလင်ဒါအတွင်း၌ လောင်ကျွမ်းပြီး အင်ဂျင်မှ ဓာတ်ငွေ့များကို အိတ်ဇောပိုက်မှတစ်ဆင့် ထုတ်လွှတ်သည်။ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့တွင် အဓိကအားဖြင့် ရေငွေ့၊ ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်နှင့် နိုက်ထရိုဂျင်တို့ ပါဝင်သည်။ ပုံမှန်အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ကို မျက်စိဖြင့် မမြင်နိုင်ပါ။

လောင်စာဆီ လုံးဝလောင်ကျွမ်းမသွားသည့်အခါ သို့မဟုတ် အင်ဂျင်ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်မလုပ်သည့်အခါ၊ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့တွင် ဟိုက်ဒရိုကာဗွန် (HC)၊ ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ် (CO)၊ နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ် (NOx) နှင့် ကာဗွန်အမှုန်အမွှားများ ရှိနေမည်ဖြစ်ပြီး အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့သည် ပုံမှန်မဟုတ်သော အဖြူရောင်၊ အနက်ရောင် သို့မဟုတ် အပြာရောင်အဖြစ် ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်အိတ်ဇော၏ အရောင်အပေါ် အခြေခံ၍ ဓာတ်ဆီ၏ လောင်ကျွမ်းမှုကို ကျွန်ုပ်တို့ ဆုံးဖြတ်နိုင်ပြီး သက်ဆိုင်ရာ ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်း အစီအမံများကို လုပ်ဆောင်နိုင်ပါသည်။

၁။ အဖြူရောင် မီးခိုးငွေ့များ ထုတ်လွှတ်ခြင်း

အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ထဲက အဖြူရောင်မီးခိုးဟာ အဓိကအားဖြင့် လောင်စာအမှုန်အမွှားတွေ ဒါမှမဟုတ် ရေငွေ့တွေကို အပြည့်အဝ အမှုန်အမွှားမဖြစ်စေဘဲ လောင်ကျွမ်းခြင်း မပြုရသေးတဲ့ အစိတ်အပိုင်းတွေနဲ့ ဖွဲ့စည်းထားပါတယ်။ ဒါကြောင့် လောင်စာဆီ အပြည့်အဝ အမှုန်အမွှားမဖြစ်စေတဲ့ ဒါမှမဟုတ် ရေဟာ ဆလင်ဒါထဲကို ဝင်ရောက်စေတဲ့ အခြေအနေတိုင်းမှာ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ကနေ အဖြူရောင်မီးခိုးတွေ ထွက်လာစေပါတယ်။

လွှစက်သုံး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များမှ အဖြူရောင်မီးခိုးထွက်ရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

၁။ အပူချိန်နိမ့်ပြီး ဆလင်ဒါဖိအား မလုံလောက်သောကြောင့် လောင်စာဆီအမှုန်အမွှားများ အားနည်းခြင်း၊ အထူးသဖြင့် အစပိုင်းအေးချိန်တွင် အိတ်ဇောမှ အဖြူရောင်မီးခိုးများထွက်ခြင်း။

၂။ မာဖလာဝင်ပေါက်ရေ။

၃။ လောင်စာတွင် ရေပါဝင်မှု မြင့်မားခြင်း စသည်တို့။

လွှစက်အေးသွားသောအခါ၊ အိတ်ဇောမှ အဖြူရောင်မီးခိုးများထွက်လာသည်။ အင်ဂျင်ပူလာပြီးနောက် အဖြူရောင်မီးခိုးများပျောက်ကွယ်သွားပါက ပုံမှန်ဖြစ်သည်ဟု ယူဆသင့်သည်။ လွှစက်အင်ဂျင်သည် ပုံမှန်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အဖြူရောင်မီးခိုးများထွက်နေသေးပါက ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ မာဖလာရှိရေကို သန့်စင်ခြင်း၊ လောင်စာဆီအစားထိုးခြင်းနှင့် အခြားနည်းလမ်းများဖြင့် ချို့ယွင်းချက်ကို ဖယ်ရှားသင့်သည်။

၂။ အပြာရောင် မီးခိုးငွေ့များ ထုတ်လွှတ်ခြင်း

အိတ်ဇောပိုက်ထဲက အပြာရောင်မီးခိုးဟာ အဓိကအားဖြင့် လောင်ကျွမ်းခန်းထဲကို ဆီတွေ အလွန်အကျွံဝင်ရောက်ပြီး လောင်ကျွမ်းမှုမှာ ပါဝင်နေလို့ပါ။ ဒါကြောင့် ဆီကို လောင်ကျွမ်းခန်းထဲကို ဝင်စေတဲ့ မည်သည့်အကြောင်းရင်းမဆို အိတ်ဇောပိုက်ကနေ အပြာရောင်မီးခိုးကို ဖြစ်ပေါ်စေပါလိမ့်မယ်။

လွှစက်အင်ဂျင်များမှ အပြာရောင်မီးခိုးထွက်ရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

၁။ ပစ္စတင်ကွင်းများ ပွန်းပဲ့ခြင်း၊ ပစ္စတင်ကွင်းများ ကျိုးခြင်းနှင့် ပစ္စတင်ကွင်း အပေါက်များ တစ်ပြိုင်နက်တည်း လည်ပတ်ခြင်း။

၂။ အဆို့ရှင်ဆီတံဆိပ်များ မသင့်လျော်စွာတပ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် သက်တမ်းရင့်ချို့ယွင်းခြင်း၊ တံဆိပ်ခတ်ခြင်းလုပ်ဆောင်ချက် ဆုံးရှုံးခြင်း။

၃။ အဆို့ရှင်လမ်းညွှန် ပွန်းစားခြင်း။

၄။ ပစ္စတင်နှင့် ဆလင်ဒါနံရံများ ပြင်းထန်စွာ ပွန်းစားခြင်း။

၅။ အင်ဂျင်ကို ဘေးတွင်တပ်ဆင်ထားသည် သို့မဟုတ် ပြောင်းပြန်လှန်ထားသည်။

၆။ အသက်ရှူလမ်းကြောင်းပိတ်ဆို့ခြင်း။

၇။ ဆီအဆင့် မှားယွင်းနေပါသည်။

၈။ ဆီအလွန်အကျွံထည့်ခြင်း။

အင်ဂျင်တွင် အပြာရောင်မီးခိုး ချို့ယွင်းမှုတစ်ခုရှိပါက ပထမဆုံးစစ်ဆေးရမည့်အရာမှာ လွှစက်ရှိ ဆီပိုလျှံနေခြင်း ရှိ၊ မရှိဖြစ်သည်။ ထို့နောက် အကြောင်းရင်းကို ရှာဖွေဖော်ထုတ်ရန်နှင့် ပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန် ဖြေရှင်းနည်းကို ဆုံးဖြတ်ရန် စက်ကို ဖြုတ်တပ်စစ်ဆေးရန် ယေဘုယျအားဖြင့် လိုအပ်ပါသည်။

၃။ မီးခိုးမည်းများ ထုတ်လွှတ်ခြင်း

လွှစက်၏ အိပ်ဇောပိုက်မှ မီးခိုးမည်းများထွက်ပါက ဓာတ်ဆီသည် အပြည့်အဝမလောင်ကျွမ်းသေးဘဲ အင်ဂျင်မီးခိုးတွင် ကာဗွန်မည်းအမှုန်များပါဝင်နေခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။

ဓာတ်ဆီအပြည့်အဝလောင်ကျွမ်းရန်အတွက် လောင်ကျွမ်းခန်းတွင် ဓာတ်ဆီနှင့်လေအချိုးအစားကို ထိန်းသိမ်းရန်လိုအပ်သည်။ လောင်ကျွမ်းခန်းရှိ လေအချိုးအစား အလွန်နည်းလွန်းခြင်း သို့မဟုတ် မြင့်မားလွန်းပါက အင်ဂျင်မှ မီးခိုးမည်းများထွက်စေနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် လွှစက်ငယ်များတွင် မီးခိုးမည်းများထွက်ရသည့် အဓိကအကြောင်းရင်းများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

၁။ ကာဗူရိုက်တာ၏ အဓိက နော်ဇယ် ဟောင်းနွမ်းနေပါသည်။

၂။ လေစစ်သည် ဖုန်မှုန့်များစွာဖြင့် စိုစွတ်နေခြင်း သို့မဟုတ် ပိတ်ဆို့နေခြင်းကြောင့် လေစုပ်ယူမှု ခံနိုင်ရည် လွန်ကဲခြင်းနှင့် လေစုပ်ယူမှု ပမာဏ မလုံလောက်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။

၃။ အင်ဂျင်ဝန်ပိခြင်း လုပ်ဆောင်ချက်။

၄။ ကာဘူရေတာ၏ အဓိကနော်ဇယ်ကို မှားယွင်းစွာ ရွေးချယ်ထားသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အင်ဂျင်ကို မြင့်မားသောနေရာများတွင် အသုံးပြုသည့်အခါ လေထုထဲတွင် အောက်ဆီဂျင်ပါဝင်မှု လျော့နည်းသွားသောကြောင့် မြင့်မားသောနေရာများအတွက် အထူးပြုလုပ်ထားသော အဓိကနော်ဇယ်ကို ရွေးချယ်သင့်သည်၊ မဟုတ်ပါက မီးခိုးမည်းများ ထွက်လာနိုင်သည်။

မီးခိုးမည်းများထွက်သော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များအတွက် လေစစ်ကို အစားထိုးခြင်း၊ အဓိကနော်ဇယ်ကို အစားထိုးခြင်းနှင့် အင်ဂျင်ဝန်ပိနေခြင်း ရှိ၊ မရှိ အတည်ပြုခြင်းဖြင့် စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ပြဿနာရှာဖွေခြင်းတို့ကို ပြုလုပ်နိုင်ပါသည်။