Cheie de impact 
Şurubelniţă 
Mașină de găurit fără fir 
Polizor unghiular 
Lustruitor 
Router pentru lemn 
Ferăstrău pendular 
Percuție cu ciocan 
Suflantă portabilă 
Șlefuitor orbital 
Tăietor de marmură 
SCULE DE GRĂDINĂ 
Ferăstrău cu lanț cu baterie 
Mașină de tuns cu baterie 
Mașină de tuns gard viu cu baterie 
Unelte multifuncționale cu baterie 
Suflantă de baterie 
Foarfece de tăiere Batter 
Ferăstrău cu lanț 
Mașină de tuns perii 
Mașină de tuns gard viu 
Unelte multifuncționale 
Foreză de pământ 
Cârmă 
Suflantă 
Motor pe benzină în 4 timpi 
Generator 
Pompă de apă 
Aparat de spălat cu presiune înaltă 
Tăietor de lemne 
Motocultor în 4 timpi 
Accesoriu pentru ferăstrău cu lanț 
Accesoriu pentru tăietoare de perii 
Accesoriu pentru foraj de pământ 
Accesorii pentru echipamente de protecție 
Ferăstrău cu lanț
0102030405
Ferăstrău cu lanț pentru tăierea lemnului de 71cc 372XT 372
DETALII produs
Descriere produs
Când motorul pe benzină al drujbei funcționează, benzina arde în interiorul cilindrului, iar gazele de eșapament sunt evacuate din motor prin țeava de eșapament. Gazele de eșapament normale sunt invizibile cu ochiul liber. Când combustibilul nu este complet ars sau motorul nu funcționează corect, în gazele de eșapament vor exista hidrocarburi, monoxid de carbon, oxizi de azot și particule de carbon, iar gazele de eșapament vor apărea anormal de alb, negru sau albastru. Putem evalua arderea benzinei pe baza culorii gazelor de eșapament ale motorului și putem lua măsurile corespunzătoare de depanare.
Când un motor pe benzină funcționează, benzina arde în interiorul cilindrului, iar gazele de eșapament sunt evacuate din motor prin țeava de eșapament. Gazele de eșapament conțin în principal vapori de apă, dioxid de carbon și azot. Gazele de eșapament normale sunt invizibile cu ochiul liber.
Când combustibilul nu este ars complet sau motorul nu funcționează corect, în gazele de eșapament vor exista hidrocarburi (HC), monoxid de carbon (CO), oxizi de azot (NOx) și particule de carbon, iar gazele de eșapament vor avea o culoare anormal de albă, neagră sau albastră. Putem evalua arderea benzinei pe baza culorii gazelor de eșapament ale motorului și putem lua măsurile de depanare corespunzătoare.
1. Emite fum alb
Fumul alb din evacuare este compus în principal din particule de combustibil sau vapori de apă care nu au fost complet atomizați și arse. Prin urmare, orice situație care face ca combustibilul să nu fie complet atomizat sau ca apa să pătrundă în cilindru va face ca evacuarea să emită fum alb.
Principalele motive pentru care motoarele pe benzină ale motoferăstrăilor emit fum alb sunt următoarele:
1. Temperatura este scăzută și presiunea din cilindru este insuficientă, ceea ce duce la o atomizare slabă a combustibilului, în special în timpul pornirii inițiale la rece, când din evacuare se emite fum alb;
2. Apă la intrarea în toba de eșapament;
3. Conținut ridicat de apă în combustibil etc.
Când drujba pornește rece, evacuarea emite fum alb. Dacă fumul alb dispare după ce motorul se încălzește, acest lucru ar trebui considerat normal. Dacă motorul drujbei emite în continuare fum alb în timpul funcționării normale, este o defecțiune. Defecțiunea trebuie eliminată prin curățarea apei din toba de eșapament, înlocuirea combustibilului și alte metode.
2. Emite fum albastru
Fumul albastru din evacuare este în principal rezultatul pătrunderii excesive de ulei în camera de ardere și participării la ardere. Prin urmare, orice cauză care determină pătrunderea uleiului în camera de ardere va provoca fum albastru din evacuare.
Principalele motive pentru care motoarele drujbelor emit fum albastru sunt următoarele:
1. Uzura segmenților de piston, ruperea segmenților de piston și rotirea simultană a deschiderilor segmenților de piston;
2. Asamblare necorespunzătoare sau defecțiune din cauza îmbătrânirii garniturilor de etanșare a supapelor, pierderea funcției de etanșare;
3. Uzura ghidajului supapei;
4. Uzură severă a pistoanelor și a pereților cilindrilor;
5. Motor montat lateral sau inversat;
6. Blocaj respirator;
7. Gradul uleiului este incorect;
8. Cantitate excesivă de ulei adăugat.
Dacă există o defecțiune a motorului cu fum albastru, primul lucru de verificat este dacă uleiul din drujbă este prea mult. Apoi, este, în general, necesar să dezasamblați și să inspectați mașina pentru a identifica cauza și a determina o soluție pentru a elimina problema.
3. Emiterea de fum negru
Dacă țeava de eșapament a drujbei emite fum negru, aceasta se datorează faptului că benzina nu a fost arsă complet, iar gazele de eșapament ale motorului conțin particule negre de carbon.
Arderea completă a benzinei necesită menținerea unui raport specific de benzină și aer în camera de ardere. Dacă raportul de aer din camera de ardere este prea mic sau prea mare, motorul poate emite fum negru. Așadar, principalele motive pentru care motoarele mici pe benzină cu motoferăstraie emit fum negru sunt următoarele:
1. Duza principală a carburatorului este uzată;
2. Filtrul de aer este umezit sau blocat de o cantitate mare de praf, ceea ce duce la o rezistență excesivă la admisie și un volum de admisie insuficient;
3. Funcționare la supraîncărcare a motorului;
4. Duza principală a carburatorului este selectată incorect. De exemplu, atunci când motorul este utilizat în zone de mare altitudine, din cauza scăderii conținutului de oxigen din atmosferă, trebuie selectată o duză principală specializată pentru altitudine mare, altfel se poate produce fum negru.
Pentru motoarele pe benzină care emit fum negru, inspecția și depanarea se pot efectua prin înlocuirea filtrului de aer, înlocuirea duzei principale și confirmarea dacă motorul este supraîncărcat.