தாக்க குறடு 
ஸ்க்ரூடிரைவர் 
கம்பியில்லா துரப்பணம் 
ஆங்கிள் கிரிண்டர் 
பாலிஷர் 
மர ரூட்டர் 
ஜிக் சா 
சுத்தியல் துரப்பணம் 
போர்ட்டபிள் ப்ளோவர் 
சுற்றுப்பாதை சாண்டர் 
மார்பிள் கட்டர் 
தோட்டக் கருவிகள் 
பேட்டரி செயின் ரம்பம் 
பேட்டரி தூரிகை கட்டர் 
பேட்டரி ஹெட்ஜ் டிரிம்மர் 
பேட்டரி மல்டி டூல் 
பேட்டரி ஊதுகுழல் 
இடி கத்தரிக்காய் கத்தரிக்கோல் 
சங்கிலி ரம்பம் 
தூரிகை கட்டர் 
ஹெட்ஜ் டிரிம்மர் 
பல கருவி 
பூமி ஆகர் 
உழவர் 
ஊதுகுழல் 
4 ஸ்ட்ரோக் பெட்ரோல் எஞ்சின் 
ஜெனரேட்டர் 
தண்ணீர் பம்ப் 
உயர் அழுத்த வாஷர் 
மரம் வெட்டும் இயந்திரம் 
4 ஸ்ட்ரோக் டில்லர் 
சங்கிலி ரம்பம் துணைக்கருவி 
பிரஷ் கட்டர் துணைக்கருவி 
பூமி ஆகர் துணைக்கருவி 
பாதுகாப்பு உபகரண பாகங்கள் 
சங்கிலி ரம்பம்
01 தமிழ்02 - ஞாயிறு03 - ஞாயிறு04 - ஞாயிறு05 ம.நே.
71சிசி மரம் வெட்டும் செயின் சா 372XT 372 செயின்சா
தயாரிப்பு விவரங்கள்
தயாரிப்பு விளக்கம்
செயின்சாவின் பெட்ரோல் இயந்திரம் இயங்கும்போது, சிலிண்டருக்குள் பெட்ரோல் எரிந்து, எக்ஸாஸ்ட் குழாய் வழியாக எக்ஸாஸ்ட் வாயுக்கள் எஞ்சினிலிருந்து வெளியேற்றப்படுகின்றன. சாதாரண எக்ஸாஸ்ட் வாயு நிர்வாணக் கண்ணுக்குத் தெரியாது. எரிபொருள் முழுமையாக எரியவில்லை அல்லது இயந்திரம் சரியாக வேலை செய்யவில்லை என்றால், எக்ஸாஸ்ட் வாயுவில் ஹைட்ரோகார்பன்கள், கார்பன் மோனாக்சைடு, நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகள் மற்றும் கார்பன் துகள்கள் இருக்கும், மேலும் எக்ஸாஸ்ட் வாயு அசாதாரணமாக வெள்ளை, கருப்பு அல்லது நீல நிறத்தில் தோன்றும். எஞ்சின் எக்ஸாஸ்டின் நிறத்தின் அடிப்படையில் பெட்ரோலின் எரிப்பை நாம் தீர்மானிக்க முடியும் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய சரிசெய்தல் நடவடிக்கைகளை எடுக்க முடியும்.
ஒரு பெட்ரோல் இயந்திரம் இயங்கும்போது, சிலிண்டருக்குள் பெட்ரோல் எரிந்து, வெளியேற்ற வாயுக்கள் இயந்திரத்திலிருந்து வெளியேற்றக் குழாய் வழியாக வெளியேற்றப்படுகின்றன. வெளியேற்ற வாயுவில் முக்கியமாக நீராவி, கார்பன் டை ஆக்சைடு மற்றும் நைட்ரஜன் உள்ளன. சாதாரண வெளியேற்ற வாயு நிர்வாணக் கண்ணுக்குத் தெரியாது.
எரிபொருள் முழுமையாக எரியவில்லை அல்லது இயந்திரம் சரியாக வேலை செய்யவில்லை என்றால், வெளியேற்ற வாயுவில் ஹைட்ரோகார்பன்கள் (HC), கார்பன் மோனாக்சைடு (CO), நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகள் (NOx) மற்றும் கார்பன் துகள்கள் இருக்கும், மேலும் வெளியேற்ற வாயு அசாதாரணமாக வெள்ளை, கருப்பு அல்லது நீல நிறத்தில் தோன்றும். இயந்திர வெளியேற்றத்தின் நிறத்தின் அடிப்படையில் பெட்ரோலின் எரிப்பை நாம் தீர்மானிக்க முடியும் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய சரிசெய்தல் நடவடிக்கைகளை எடுக்க முடியும்.
1、 வெள்ளை புகையை வெளியிடுதல்
வெளியேற்றத்தில் உள்ள வெள்ளைப் புகை, முக்கியமாக எரிபொருள் துகள்கள் அல்லது முழுமையாக அணுவாக்கப்பட்டு எரிக்கப்படாத நீர் நீராவியால் ஆனது. எனவே, எரிபொருளை முழுமையாக அணுவாக்காமல் அல்லது சிலிண்டருக்குள் தண்ணீர் நுழையச் செய்யும் எந்தவொரு சூழ்நிலையும் வெளியேற்றம் வெள்ளைப் புகையை வெளியிடச் செய்யும்.
செயின்சா பெட்ரோல் என்ஜின்களால் வெளிப்படும் வெள்ளை புகைக்கான முக்கிய காரணங்கள் பின்வருமாறு:
1. வெப்பநிலை குறைவாகவும், சிலிண்டர் அழுத்தம் போதுமானதாகவும் இல்லை, இதன் விளைவாக மோசமான எரிபொருள் அணுவாக்கம் ஏற்படுகிறது, குறிப்பாக ஆரம்ப குளிர் தொடக்கத்தின் போது வெளியேற்றத்திலிருந்து வெள்ளை புகை வெளியேற்றப்படும் போது;
2. மஃப்ளர் இன்லெட் தண்ணீர்;
3. எரிபொருளில் அதிக நீர் உள்ளடக்கம், முதலியன.
செயின்சா குளிர்ச்சியடையத் தொடங்கும் போது, வெளியேற்றும் பகுதி வெள்ளைப் புகையை வெளியிடுகிறது. இயந்திரம் வெப்பமடைந்த பிறகு வெள்ளைப் புகை மறைந்தால், அது சாதாரணமாகக் கருதப்பட வேண்டும். செயின்சா இயந்திரம் சாதாரண செயல்பாட்டின் போது வெள்ளைப் புகையை வெளியிடுகிறது என்றால், அது ஒரு பிழையாகும். மஃப்லரில் உள்ள தண்ணீரை சுத்தம் செய்தல், எரிபொருளை மாற்றுதல் மற்றும் பிற முறைகள் மூலம் பிழையை நீக்க வேண்டும்.
2、 நீலப் புகையை வெளியிடுதல்
அதிகப்படியான எண்ணெய் எரிப்பு அறைக்குள் நுழைந்து எரிப்பில் பங்கேற்பதன் விளைவாக வெளியேற்றத்தில் உள்ள நீலப் புகை முக்கியமாக ஏற்படுகிறது. எனவே, எண்ணெய் எரிப்பு அறைக்குள் நுழையக் காரணமான எந்தவொரு காரணமும் வெளியேற்றத்திலிருந்து நீலப் புகையை ஏற்படுத்தும்.
செயின்சா இயந்திரங்களிலிருந்து வெளிப்படும் நீல புகைக்கான முக்கிய காரணங்கள் பின்வருமாறு:
1. பிஸ்டன் மோதிரங்களின் தேய்மானம், பிஸ்டன் மோதிரங்களின் உடைப்பு மற்றும் பிஸ்டன் வளைய திறப்புகளை ஒன்றாகச் சுழற்றுதல்;
2. வால்வு எண்ணெய் முத்திரைகளின் முறையற்ற அசெம்பிளி அல்லது வயதான தோல்வி, சீல் செயல்பாடு இழப்பு;
3. வால்வு வழிகாட்டி தேய்மானம்;
4. பிஸ்டன்கள் மற்றும் சிலிண்டர் சுவர்களின் கடுமையான தேய்மானம்;
5. எஞ்சின் பக்கவாட்டில் பொருத்தப்பட்ட அல்லது தலைகீழாக மாற்றப்பட்ட;
6. சுவாசக் குழாயில் அடைப்பு;
7. எண்ணெய் தரம் தவறானது;
8. அதிகப்படியான எண்ணெய் சேர்க்கப்பட்டது.
இயந்திரத்தில் நீல புகை கோளாறு இருந்தால், முதலில் சரிபார்க்க வேண்டியது செயின்சாவில் எண்ணெய் அதிகமாக நிரப்பப்பட்டுள்ளதா என்பதுதான். அடுத்து, பொதுவாக இயந்திரத்தை பிரித்து ஆய்வு செய்து, காரணத்தைக் கண்டறிந்து சிக்கலை நீக்குவதற்கான தீர்வைத் தீர்மானிப்பது அவசியம்.
3、 கருப்பு புகையை வெளியிடுதல்
செயின்சாவின் வெளியேற்றக் குழாய் கருப்புப் புகையை வெளியிடுகிறது என்றால், அது பெட்ரோல் முழுமையாக எரியாமல் இருப்பதாலும், என்ஜின் வெளியேற்றக் குழாயில் கருப்பு கார்பன் துகள்கள் இருப்பதாலும் ஆகும்.
பெட்ரோலை முழுமையாக எரிப்பதற்கு எரிப்பு அறையில் பெட்ரோல் மற்றும் காற்றின் குறிப்பிட்ட விகிதம் பராமரிக்கப்பட வேண்டும். எரிப்பு அறையில் காற்று விகிதம் மிகக் குறைவாகவோ அல்லது அதிகமாகவோ இருந்தால், அது இயந்திரம் கருப்புப் புகையை வெளியிட வழிவகுக்கும். எனவே, சிறிய செயின்சா பெட்ரோல் இயந்திரங்கள் கருப்புப் புகையை வெளியிடுவதற்கான முக்கிய காரணங்கள் பின்வருமாறு:
1. கார்பூரேட்டரின் முக்கிய முனை தேய்ந்து போயுள்ளது;
2. காற்று வடிகட்டி அதிக அளவு தூசியால் ஈரப்படுத்தப்படுகிறது அல்லது தடுக்கப்படுகிறது, இதன் விளைவாக அதிகப்படியான உட்கொள்ளல் எதிர்ப்பு மற்றும் போதுமான உட்கொள்ளும் அளவு இல்லை;
3. எஞ்சின் ஓவர்லோட் செயல்பாடு;
4. கார்பூரேட்டரின் பிரதான முனை தவறாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டுள்ளது. உதாரணமாக, அதிக உயரப் பகுதிகளில் இயந்திரம் பயன்படுத்தப்படும்போது, வளிமண்டலத்தில் ஆக்ஸிஜன் உள்ளடக்கம் குறைவதால், அதிக உயரத்திற்கான ஒரு சிறப்பு பிரதான முனையைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும், இல்லையெனில் அது கருப்பு புகைக்கு வழிவகுக்கும்.
கருப்பு புகையை வெளியிடும் பெட்ரோல் என்ஜின்களுக்கு, காற்று வடிகட்டியை மாற்றுவதன் மூலமும், பிரதான முனையை மாற்றுவதன் மூலமும், இயந்திரம் அதிக சுமை உள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்துவதன் மூலமும் ஆய்வு மற்றும் சரிசெய்தல் மேற்கொள்ளப்படலாம்.