ઇમ્પેક્ટ રેન્ચ 
સ્ક્રુડ્રાઈવર 
કોર્ડલેસ ડ્રીલ 
એંગલ ગ્રાઇન્ડર 
પોલિશર 
લાકડાનું રાઉટર 
જીગ સો 
હેમર ડ્રીલ 
પોર્ટેબલ બ્લોઅર 
ઓર્બિટલ સેન્ડર 
માર્બલ કટર 
બગીચાના સાધનો 
બેટરી ચેઇન સો 
બેટરી બ્રશ કટર 
બેટરી હેજ ટ્રીમર 
બેટરી મલ્ટી ટૂલ 
બેટરી બ્લોઅર 
બેટર પ્રુનિંગ શીર્સ 
સાંકળ આરી 
બ્રશ કટર 
હેજ ટ્રીમર 
મલ્ટી ટૂલ 
પૃથ્વી ઓગર 
ખેડૂત 
બ્લોઅર 
4 સ્ટ્રોક ગેસોલિન એન્જિન 
જનરેટર 
પાણીનો પંપ 
ઉચ્ચ દબાણવાળું વોશર 
લાકડું કાપનાર 
4 સ્ટ્રોક ટીલર 
ચેઇન સો એસેસરી 
બ્રશ કટર એસેસરી 
અર્થ ઓગર એસેસરી 
રક્ષણાત્મક સાધનોના એસેસરીઝ 
સાંકળ આરી
0102030405
૭૧ સીસી લાકડું કાપવાની ચેઇન સો ૩૭૨ એક્સટી ૩૭૨ ચેઇનસો
ઉત્પાદન વિગતો
ઉત્પાદન વર્ણન
જ્યારે ચેઇનસોનું ગેસોલિન એન્જિન કામ કરતું હોય છે, ત્યારે સિલિન્ડરની અંદર ગેસોલિન બળી જાય છે અને એક્ઝોસ્ટ ગેસ એન્જિનમાંથી એક્ઝોસ્ટ પાઇપ દ્વારા બહાર કાઢવામાં આવે છે. સામાન્ય એક્ઝોસ્ટ ગેસ નરી આંખે દેખાતો નથી. જ્યારે ઇંધણ સંપૂર્ણપણે બળી ન જાય અથવા એન્જિન યોગ્ય રીતે કામ ન કરે, ત્યારે એક્ઝોસ્ટ ગેસમાં હાઇડ્રોકાર્બન, કાર્બન મોનોક્સાઇડ, નાઇટ્રોજન ઓક્સાઇડ અને કાર્બન કણો હશે, અને એક્ઝોસ્ટ ગેસ અસામાન્ય રીતે સફેદ, કાળો અથવા વાદળી દેખાશે. આપણે એન્જિન એક્ઝોસ્ટના રંગના આધારે ગેસોલિનના દહનનો નિર્ણય કરી શકીએ છીએ અને સંબંધિત મુશ્કેલીનિવારણ પગલાં લઈ શકીએ છીએ.
જ્યારે ગેસોલિન એન્જિન કાર્યરત હોય છે, ત્યારે ગેસોલિન સિલિન્ડરની અંદર બળે છે અને એક્ઝોસ્ટ ગેસ એન્જિનમાંથી એક્ઝોસ્ટ પાઇપ દ્વારા બહાર કાઢવામાં આવે છે. એક્ઝોસ્ટ ગેસમાં મુખ્યત્વે પાણીની વરાળ, કાર્બન ડાયોક્સાઇડ અને નાઇટ્રોજન હોય છે. સામાન્ય એક્ઝોસ્ટ ગેસ નરી આંખે અદ્રશ્ય હોય છે.
જ્યારે બળતણ સંપૂર્ણપણે બળી ન જાય અથવા એન્જિન યોગ્ય રીતે કામ ન કરતું હોય, ત્યારે એક્ઝોસ્ટ ગેસમાં હાઇડ્રોકાર્બન (HC), કાર્બન મોનોક્સાઇડ (CO), નાઇટ્રોજન ઓક્સાઇડ (NOx) અને કાર્બન કણો હશે, અને એક્ઝોસ્ટ ગેસ અસામાન્ય રીતે સફેદ, કાળો અથવા વાદળી દેખાશે. આપણે એન્જિન એક્ઝોસ્ટના રંગના આધારે ગેસોલિનના દહનનો નિર્ણય કરી શકીએ છીએ અને અનુરૂપ મુશ્કેલીનિવારણ પગલાં લઈ શકીએ છીએ.
૧, સફેદ ધુમાડો નીકળવો
એક્ઝોસ્ટમાં સફેદ ધુમાડો મુખ્યત્વે બળતણના કણો અથવા પાણીની વરાળથી બનેલો હોય છે જે સંપૂર્ણપણે પરમાણુકૃત અને બાળી નાખવામાં આવ્યા નથી. તેથી, કોઈપણ પરિસ્થિતિ જેમાં બળતણ સંપૂર્ણપણે પરમાણુકૃત ન થાય અથવા પાણી સિલિન્ડરમાં પ્રવેશ કરે તો એક્ઝોસ્ટમાંથી સફેદ ધુમાડો નીકળશે.
ચેઇનસો ગેસોલિન એન્જિન દ્વારા સફેદ ધુમાડો નીકળવાના મુખ્ય કારણો નીચે મુજબ છે:
1. તાપમાન ઓછું છે અને સિલિન્ડરનું દબાણ અપૂરતું છે, જેના પરિણામે બળતણનું પરમાણુકરણ નબળું પડે છે, ખાસ કરીને પ્રારંભિક કોલ્ડ સ્ટાર્ટ દરમિયાન જ્યારે એક્ઝોસ્ટમાંથી સફેદ ધુમાડો નીકળે છે;
2. મફલર ઇનલેટ પાણી;
૩. બળતણ વગેરેમાં પાણીનું પ્રમાણ વધુ હોવું.
જ્યારે ચેઇનસો ઠંડુ થવા લાગે છે, ત્યારે એક્ઝોસ્ટ સફેદ ધુમાડો બહાર કાઢે છે. જો એન્જિન ગરમ થયા પછી સફેદ ધુમાડો અદૃશ્ય થઈ જાય, તો તેને સામાન્ય માનવું જોઈએ. જો ચેઇનસો એન્જિન સામાન્ય કામગીરી દરમિયાન પણ સફેદ ધુમાડો બહાર કાઢે છે, તો તે ખામી છે. મફલરમાં પાણી સાફ કરીને, બળતણ બદલીને અને અન્ય પદ્ધતિઓ દ્વારા ખામી દૂર કરવી જોઈએ.
2, વાદળી ધુમાડો છોડવો
એક્ઝોસ્ટમાં વાદળી ધુમાડો મુખ્યત્વે કમ્બશન ચેમ્બરમાં વધુ પડતા તેલના પ્રવેશ અને દહનમાં ભાગ લેવાનું પરિણામ છે. તેથી, કોઈપણ કારણ જે તેલ કમ્બશન ચેમ્બરમાં પ્રવેશ કરે છે તે એક્ઝોસ્ટમાંથી વાદળી ધુમાડો પેદા કરશે.
ચેઇનસો એન્જિન દ્વારા નીકળતા વાદળી ધુમાડાના મુખ્ય કારણો નીચે મુજબ છે:
1. પિસ્ટન રિંગ્સનો ઘસારો, પિસ્ટન રિંગ્સનું તૂટવું, અને પિસ્ટન રિંગના છિદ્રોનું એકસાથે પરિભ્રમણ;
2. વાલ્વ ઓઇલ સીલની અયોગ્ય એસેમ્બલી અથવા વૃદ્ધત્વ નિષ્ફળતા, સીલિંગ કાર્ય ગુમાવવું;
3. વાલ્વ માર્ગદર્શિકા વસ્ત્રો;
4. પિસ્ટન અને સિલિન્ડરની દિવાલોનો ગંભીર ઘસારો;
5. એન્જિન બાજુ માઉન્ટ થયેલ અથવા ઊંધી;
6. શ્વસનતંત્રમાં અવરોધ;
7. તેલનો ગ્રેડ ખોટો છે;
૮. વધુ પડતું તેલ ઉમેરાયું.
જો એન્જિનમાં વાદળી ધુમાડાની ખામી હોય, તો સૌ પ્રથમ તપાસ કરવાની જરૂર છે કે ચેઇનસોમાં તેલ વધારે ભરાયેલું છે કે નહીં. આગળ, કારણ ઓળખવા અને સમસ્યાને દૂર કરવા માટે ઉકેલ નક્કી કરવા માટે સામાન્ય રીતે મશીનને ડિસએસેમ્બલ કરીને તેનું નિરીક્ષણ કરવું જરૂરી છે.
૩, કાળો ધુમાડો છોડવો
જો ચેઇનસોના એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાંથી કાળો ધુમાડો નીકળે છે, તો તેનું કારણ એ છે કે ગેસોલિન સંપૂર્ણપણે બળી ગયું નથી અને એન્જિનના એક્ઝોસ્ટમાં કાળા કાર્બન કણો છે.
ગેસોલિનના સંપૂર્ણ દહન માટે કમ્બશન ચેમ્બરમાં ગેસોલિન અને હવાનો ચોક્કસ ગુણોત્તર જાળવવાની જરૂર પડે છે. જો કમ્બશન ચેમ્બરમાં હવાનો ગુણોત્તર ખૂબ ઓછો અથવા ખૂબ ઊંચો હોય, તો તે એન્જિનમાંથી કાળો ધુમાડો ઉત્સર્જિત કરી શકે છે. તેથી, નાના ચેઇનસો ગેસોલિન એન્જિન કાળો ધુમાડો ઉત્સર્જિત કરે છે તેના મુખ્ય કારણો નીચે મુજબ છે:
1. કાર્બ્યુરેટરનો મુખ્ય નોઝલ ઘસાઈ ગયો છે;
2. એર ફિલ્ટર મોટી માત્રામાં ધૂળથી ભીનું અથવા અવરોધિત થાય છે, જેના પરિણામે વધુ પડતો ઇન્ટેક પ્રતિકાર અને અપૂરતો ઇન્ટેક વોલ્યુમ થાય છે;
3. એન્જિન ઓવરલોડ કામગીરી;
4. કાર્બ્યુરેટરનો મુખ્ય નોઝલ ખોટી રીતે પસંદ કરવામાં આવ્યો છે. ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે એન્જિનનો ઉપયોગ ઊંચાઈવાળા વિસ્તારોમાં કરવામાં આવે છે, ત્યારે વાતાવરણમાં ઓક્સિજનનું પ્રમાણ ઘટવાને કારણે, ઊંચાઈવાળા વિસ્તારોમાં ખાસ મુખ્ય નોઝલ પસંદ કરવી જોઈએ, નહીં તો તેનાથી કાળો ધુમાડો થઈ શકે છે.
કાળો ધુમાડો ઉત્સર્જિત કરતા ગેસોલિન એન્જિન માટે, એર ફિલ્ટર બદલીને, મુખ્ય નોઝલ બદલીને અને એન્જિન ઓવરલોડ છે કે કેમ તેની પુષ્ટિ કરીને નિરીક્ષણ અને મુશ્કેલીનિવારણ કરી શકાય છે.