71cc Houtsny-kettingsaag 372XT 372 Kettingsaag

Wanneer die petrolenjin van die kettingsaag werk, brand petrol binne-in die silinder en word uitlaatgasse deur die uitlaatpyp uit die enjin vrygestel. Normale uitlaatgasse is onsigbaar vir die blote oog. Wanneer die brandstof nie heeltemal verbrand is nie of die enjin nie behoorlik werk nie, sal daar koolwaterstowwe, koolstofmonoksied, stikstofoksiede en koolstofdeeltjies in die uitlaatgasse wees, en die uitlaatgasse sal abnormaal wit, swart of blou voorkom. Ons kan die verbranding van petrol beoordeel op grond van die kleur van die enjinuitlaat en ooreenstemmende probleemoplossingsmaatreëls tref.

Wanneer 'n petrolenjin loop, brand petrol binne-in die silinder en word uitlaatgasse deur die uitlaatpyp uit die enjin vrygestel. Die uitlaatgas bevat hoofsaaklik waterdamp, koolstofdioksied en stikstof. Normale uitlaatgas is onsigbaar vir die blote oog.

Wanneer die brandstof nie heeltemal verbrand is nie of die enjin nie behoorlik werk nie, sal daar koolwaterstowwe (HC), koolstofmonoksied (CO), stikstofoksiede (NOx) en koolstofdeeltjies in die uitlaatgas wees, en die uitlaatgas sal abnormaal wit, swart of blou voorkom. Ons kan die verbranding van petrol beoordeel op grond van die kleur van die enjinuitlaat en ooreenstemmende probleemoplossingsmaatreëls tref.

1. Stuur wit rook uit

Die wit rook in die uitlaat bestaan ​​hoofsaaklik uit brandstofdeeltjies of waterdamp wat nie volledig verdamp en verbrand is nie. Daarom sal enige situasie wat veroorsaak dat die brandstof nie volledig verdamp word nie, of dat water die silinder binnedring, veroorsaak dat die uitlaat wit rook uitstraal.

Die hoofredes vir wit rook wat deur kettingsaag-petrolenjins vrygestel word, is soos volg:

1. Die temperatuur is laag en die silinderdruk is onvoldoende, wat lei tot swak brandstofverstuiwing, veral tydens die aanvanklike koue aansit wanneer wit rook uit die uitlaat vrygestel word;

2. Demper inlaat water;

3. Hoë waterinhoud in brandstof, ens.

Wanneer die kettingsaag koud begin, gee die uitlaat wit rook af. As die wit rook verdwyn nadat die enjin warm geword het, moet dit as normaal beskou word. As die kettingsaagenjin steeds wit rook afstoot tydens normale werking, is dit 'n fout. Die fout moet uitgeskakel word deur die water in die demper skoon te maak, brandstof te vervang en ander metodes te gebruik.

2、 Blou rook uitstraal

Die blou rook in die uitlaat is hoofsaaklik die gevolg van oormatige olie wat die verbrandingskamer binnedring en aan verbranding deelneem. Daarom sal enige oorsaak wat veroorsaak dat olie die verbrandingskamer binnedring, blou rook uit die uitlaat veroorsaak.

Die hoofredes vir blou rook wat deur kettingsaa-enjins vrygestel word, is soos volg:

1. Slytasie van suierringe, breuk van suierringe, en rotasie van suierringopeninge saam;

2. Onbehoorlike montering of veroudering van klep-olieseëls, verlies van seëlfunksie;

3. Klepgids slytasie;

4. Ernstige slytasie van suiers en silinderwande;

5. Enjinkant gemonteer of omgekeerd;

6. Respiratorblokkasie;

7. Die oliegraad is verkeerd;

8. Oormatige hoeveelheid olie bygevoeg.

As daar 'n blou rookwanfunksie in die enjin is, is die eerste ding om te kyk of die olie in die kettingsaag oorvol is. Vervolgens is dit oor die algemeen nodig om die masjien uitmekaar te haal en te inspekteer om die oorsaak te identifiseer en 'n oplossing te bepaal om die probleem uit te skakel.

3、Skep swart rook uit

As die uitlaatpyp van die kettingsaag swart rook afgee, is dit omdat petrol nie volledig verbrand is nie en die enjinuitlaat swart koolstofdeeltjies bevat.

Die volle verbranding van petrol vereis dat 'n spesifieke verhouding van petrol en lug in die verbrandingskamer gehandhaaf word. As die lugverhouding in die verbrandingskamer te laag of te hoog is, kan dit veroorsaak dat die enjin swart rook uitstraal. Die hoofredes waarom klein kettingsaag-petrolenjins swart rook uitstraal, is dus soos volg:

1. Die hoofspuitstuk van die vergasser is verslyt;

2. Die lugfilter is deur 'n groot hoeveelheid stof bevochtig of geblokkeer, wat lei tot oormatige inlaatweerstand en onvoldoende inlaatvolume;

3. Enjinoorladingwerking;

4. Die hoofspuitstuk van die vergasser is verkeerd gekies. Byvoorbeeld, wanneer die enjin in hoë-hoogte gebiede gebruik word, moet 'n gespesialiseerde hoofspuitstuk vir hoë hoogte gekies word as gevolg van die afname in suurstofinhoud in die atmosfeer, anders kan dit tot swart rook lei.

Vir petrolenjins wat swart rook afgee, kan inspeksie en probleemoplossing uitgevoer word deur die lugfilter te vervang, die hoofspuitstuk te vervang en te bevestig of die enjin oorlaai is.