Kinu cha Athari 
Kiendeshi cha bisibisi 
Kuchimba Bila Waya 
Kisagia cha Pembe 
Mpolishi 
Kipanga njia cha mbao 
Jig Saw 
Kuchimba Nyundo 
Kipulizio Kinachobebeka 
Sander ya Obiti 
Kikata Marumaru 
ZANA ZA BUSTANI 
Msumeno wa Mnyororo wa Betri 
Kikata Brashi cha Betri 
Kipunguza Uzio wa Betri 
Zana Nyingi za Betri 
Kifyatua Betri 
Vipandikizi vya Kupogoa kwa Kuchanga 
Msumeno wa Mnyororo 
Kikata Brashi 
Kikata Ua 
Zana Nyingi 
Kiunzi cha Ardhi 
Mkulima 
Kipuliziaji 
Injini ya Petroli ya Stroke 4 
Jenereta 
Pampu ya Maji 
Mashine ya Kuosha kwa Shinikizo la Juu 
Kikata Mbao 
Kifaa cha Kupooza cha Stroke 4 
Kifaa cha Msumeno wa Mnyororo 
Kifaa cha Kukata Brashi 
Kifaa cha Kukausha Dunia 
Vifaa vya Kinga 
Msumeno wa Mnyororo
0102030405
Msumeno wa Kukata Mbao wa 71cc 372XT 372 Msumeno wa Kukata Mbao
MAELEZO YA BIDHAA
maelezo ya bidhaa
Wakati injini ya petroli ya msumeno wa mnyororo inafanya kazi, petroli huwaka ndani ya silinda na gesi za kutolea moshi hutolewa kutoka injini kupitia bomba la kutolea moshi. Gesi ya kawaida ya kutolea moshi haionekani kwa macho. Wakati mafuta hayajachomwa kabisa au injini haifanyi kazi vizuri, kutakuwa na hidrokaboni, monoksidi kaboni, oksidi za nitrojeni, na chembe za kaboni kwenye gesi ya kutolea moshi, na gesi ya kutolea moshi itaonekana nyeupe, nyeusi, au bluu isiyo ya kawaida. Tunaweza kuhukumu mwako wa petroli kulingana na rangi ya moshi wa injini na kuchukua hatua zinazolingana za utatuzi.
Wakati injini ya petroli inafanya kazi, petroli huwaka ndani ya silinda na gesi za kutolea moshi hutolewa kutoka injini kupitia bomba la kutolea moshi. Gesi ya kutolea moshi ina mvuke wa maji, kaboni dioksidi, na nitrojeni. Gesi ya kawaida ya kutolea moshi haionekani kwa macho.
Wakati mafuta hayajachomwa kabisa au injini haifanyi kazi vizuri, kutakuwa na hidrokaboni (HC), monoksidi kaboni (CO), oksidi za nitrojeni (NOx), na chembe za kaboni kwenye gesi ya kutolea moshi, na gesi ya kutolea moshi itaonekana nyeupe, nyeusi, au bluu isiyo ya kawaida. Tunaweza kuhukumu mwako wa petroli kulingana na rangi ya moshi wa injini na kuchukua hatua zinazolingana za utatuzi wa matatizo.
1, kutoa moshi mweupe
Moshi mweupe katika moshi wa kutolea moshi unaundwa zaidi na chembe za mafuta au mvuke wa maji ambazo hazijachomwa na kuchomwa kikamilifu. Kwa hivyo, hali yoyote inayosababisha mafuta kutochomwa kikamilifu au maji kuingia kwenye silinda itasababisha moshi kutoa moshi mweupe.
Sababu kuu za moshi mweupe unaotolewa na injini za petroli za msumeno ni kama ifuatavyo:
1. Halijoto ni ya chini na shinikizo la silinda halitoshi, na kusababisha atomization mbaya ya mafuta, hasa wakati wa kuanza kwa baridi ya awali wakati moshi mweupe hutolewa kutoka kwenye moshi wa kutolea moshi;
2. Maji ya kuingiza kizibo cha kuzuia maji;
3. Kiwango cha juu cha maji katika mafuta, n.k.
Msumeno unapoanza kupoa, moshi hutoa moshi mweupe. Ikiwa moshi mweupe utatoweka baada ya injini kuwaka moto, unapaswa kuchukuliwa kuwa wa kawaida. Ikiwa injini ya msumeno bado inatoa moshi mweupe wakati wa operesheni ya kawaida, ni hitilafu. Hitilafu inapaswa kuondolewa kwa kusafisha maji kwenye kiziba sauti, kubadilisha mafuta, na njia zingine.
2, kutoa moshi wa bluu
Moshi wa bluu kwenye moshi wa kutolea moshi ni matokeo hasa ya mafuta mengi yanayoingia kwenye chumba cha mwako na kushiriki katika mwako. Kwa hivyo, sababu yoyote inayosababisha mafuta kuingia kwenye chumba cha mwako itasababisha moshi wa bluu kutoka kwenye moshi wa kutolea moshi.
Sababu kuu za moshi wa bluu unaotolewa na injini za msumeno ni kama ifuatavyo:
1. Uchakavu wa pete za pistoni, kuvunjika kwa pete za pistoni, na kuzungusha nafasi za pete za pistoni pamoja;
2. Kukusanyika vibaya au kuzeeka kwa mihuri ya mafuta ya vali, kupoteza utendaji kazi wa kuziba;
3. Uchakavu wa mwongozo wa vali;
4. Uchakavu mkali wa pistoni na kuta za silinda;
5. Injini imewekwa upande au imegeuzwa;
6. Kuziba kwa kipumuaji;
7. Kiwango cha mafuta si sahihi;
8. Kiasi kikubwa cha mafuta kilichoongezwa.
Ikiwa kuna hitilafu ya moshi wa bluu kwenye injini, jambo la kwanza la kuangalia ni kama mafuta kwenye msumeno wa mnyororo yamejaa kupita kiasi. Kisha, kwa ujumla ni muhimu kutenganisha na kukagua mashine ili kubaini chanzo na kubaini suluhisho la kuondoa tatizo.
3, kutoa moshi mweusi
Ikiwa bomba la kutolea moshi la msumeno wa msumeno linatoa moshi mweusi, ni kwa sababu petroli haijachomwa kabisa na moshi wa injini una chembe chembe nyeusi za kaboni.
Mwako kamili wa petroli unahitaji uwiano maalum wa petroli na hewa ili kudumishwa katika chumba cha mwako. Ikiwa uwiano wa hewa katika chumba cha mwako ni mdogo sana au mkubwa sana, unaweza kusababisha injini kutoa moshi mweusi. Kwa hivyo, sababu kuu kwa nini injini ndogo za petroli za msumeno hutoa moshi mweusi ni kama ifuatavyo:
1. Pua kuu ya kabureta imechakaa;
2. Kichujio cha hewa humezwa au kuzuiwa na kiasi kikubwa cha vumbi, na kusababisha upinzani mkubwa wa ulaji na kiasi cha kutosha cha ulaji;
3. Uendeshaji wa injini kupita kiasi;
4. Nozo kuu ya kabureta huchaguliwa vibaya. Kwa mfano, injini inapotumika katika maeneo ya miinuko mirefu, kutokana na kupungua kwa kiwango cha oksijeni katika angahewa, nozo kuu maalum ya miinuko mirefu inapaswa kuchaguliwa, vinginevyo inaweza kusababisha moshi mweusi.
Kwa injini za petroli zinazotoa moshi mweusi, ukaguzi na utatuzi wa matatizo unaweza kufanywa kwa kubadilisha kichujio cha hewa, kubadilisha pua kuu, na kuthibitisha kama injini imejaa kupita kiasi.