GX35 4-takta 37.7 cm³ benzina brostranĉilo

Herbotondiloj fariĝas pli kaj pli oftaj en la ĉiutaga vivo, sed problemoj estas neeviteblaj dum uzado, kiel ekzemple rompitaj bieloj aŭ cilindrblokoj, neregulaj oleoŝanĝoj, paneoj de sparkiloj, kaj tiel plu. Kion fari? Hodiaŭ, la redaktoro parolos al vi pri ĉi tiuj aferoj.

1. Kion mi faru se la bielo de benzinmotoro de arbusttranĉilo rompiĝas aŭ la cilindrbloko ankaŭ rompiĝas?

Manifestiĝoj de eraroj:

La kontakta surfaco inter la krankoŝafto kaj la bielo estas blokita. Estas gratvundoj sur la surfaco de la bielo en kontakto kun la krankoŝafto.

Kaŭzo de paneo:

Manko aŭ foresto de lubrika oleo povas kaŭzi alttemperaturan fandadon kaj tiradon de la kontakta surfaco (interna surfaco de la bielo aŭ eĉ la surfaco de la krankoŝafto).

Analizo de eraroj:

Ne aldoni lubrikan oleon (benzinan motoroleon), aŭ aldoni lubrikan oleon ne en sia loko, aŭ aldoni lubrikan oleon ne en sia loko sed laŭ nedeca uzangvido de la maŝino, kaŭzante oleoŝprucadon kaj la rado ne kontaktiĝantan kun la oleo, rezultante en manko de lubrika oleo aŭ manko de lubrika oleo sur la kontakta surfaco inter la krankoŝafto kaj la bielo, kondukante al manko de lubrikado sur la kontakta surfaco; La dua estas manko de malvarmigo. Sub normalaj cirkonstancoj, se ĝi estas je la nominala funkcia rapido, la krankoŝafto kaj bielo mordos pro la supre menciitaj kialoj post kelkaj minutoj, kaŭzante la rompiĝon de la bielo kaj fendadon de la cilindrbloko.

Aldono de imitita kaj malbonkvalita motoroleo ankaŭ povas kaŭzi la supre menciitajn problemojn.

Analiza bazo:

1. Ĉiuj eksplodmotoroj, krankoŝafto kaj bielo blokiĝas (aŭ ŝlosiĝas) pro manko de oleo;

2. Iafoje, se la maŝino difektita de la uzanto ne montras signojn de rubo en la stokita oleo, tio indikas, ke ne estas oleo dum funkciado aŭ la kvanto de oleo estas tro malalta por atingi la ŝprucigan radon, aŭ la oleo en la maŝino estis aldonita post akcidento. La oleo aldonita poste ne partoprenis en la lubrikado, do ĝi ankoraŭ estas klara kaj libera de rubo (la oleo estas griznigra);

3. Ekzistas ankaŭ situacio, kie, kvankam estas sufiĉe da oleo, kiam uzata sur deklivoj pli grandaj ol 25°, la oleo ŝprucas kaj la radoj ne povas atingi la oleon pro la granda inklinangulo, kio povas kaŭzi la supre menciitajn difektojn aŭ aliajn komponantojn esti tirataj aŭ ŝlositaj, kaj eluziĝo akceliĝas.

2. Kiaj estas la reagoj de arbusttranĉilo al motorpaneo se la oleo estas ŝanĝita neregule?

Dum la funkcitempo de la arbusttranĉila motoro pliiĝas, la dissolvita rubo en la oleo iom post iom pliiĝas, la koloro de la oleo iom post iom nigriĝas, kaj la lubrika funkcio iom post iom malpliiĝas. Se la oleo estas ŝanĝita neregule, la lubrika funkcio de la oleo iom post iom malpliiĝas, kondukante al troa oleokonsumo, trofrua motoreluziĝo, perdo de potenco, ĝis la bielo rompiĝas kaj la motoro estas skrapita. La oleoŝanĝa tempo devus esti 50 horoj. Se la motoro funkcias en alta temperaturo aŭ polvokovrita medio, la oleoŝanĝa tempo devus esti ĉirkaŭ 25 horoj. Ĝi ankaŭ povas esti determinita per la koloro de la oleo en la oleujo.

3. Kial arbusttranĉiloj ne povas konservi la purecon de oleo eĉ post oftaj oleoŝanĝoj?

Ordinara arbusttranĉilo devas esti anstataŭigita per oleo post funkciado dum ĉirkaŭ 20-25 horoj. Pro la alta viskozeco de la oleo je ĉambra temperaturo, ĝi devas esti anstataŭigita en varma motorstato por certigi, ke la oleo estas tute anstataŭigita. La ofta problemo menciita supre estas, ke la oleo ne estis anstataŭigita en varma motorstato, kaj la ruba oleo ne estis tute drenita. Eĉ se nova oleo estas aldonita, ĝi ankoraŭ estas poluita per la resta ruba oleo en la cilindrbloko. Tial, oleoŝanĝo devas esti farita en varma motorstato.

4. Kiuj estas la oftaj kaŭzoj de tirado de la cilindro de brostranĉilo?

Tirado de la cilindro povas esti dirita kiel ofta kaj grava paneo de arbusttranĉilaj motoroj. Estas multaj kialoj, kiuj povas kaŭzi ĉi tiun paneon, kaj la plej grava devus esti la motoroleo. Necesas konservi la purecon kaj moderecon de la motoroleo por ke la piŝto moviĝu glate en la cilindro sub la lubrikado de la motoroleo. Malpura, troa aŭ nesufiĉa motoroleo povas kaŭzi malbonan lubrikadon kaj tiradon de la cilindro. Estas aparte grave kontroli la motoroleon antaŭ ol uzi la arbusttranĉilon.

5. Kiel determini la paneon kaj prizorgadon de la sparkilo de brostranĉilo?

La paneo de sparkmalvarmigo ĉefe okazas en la jupo kaj elektrodoj.

1. Normala

Normala rilatas al la taŭga aero-karburaĵa proporcio, la angulo de antaŭeniro de la sparko, la malvarma kaj varmovalora sparko, kaj normala brulado en la brulkamero, kio signifas, ke ne okazas fajro pro varma punkto aŭ elflua ekbrulo. Sub normalaj cirkonstancoj, sparkiloj preskaŭ ne havas karbonajn deponejojn, estas sekaj, kaj la elektrodoj estas baze ne-forigitaj, aspektante helbrunaj (rustkoloraj) aŭ iomete helgrizaj fajnaj pulvoroj sur la surfaco. Dum prizorgado, kondiĉe ke iuj mikrosedimentaj restaĵoj estas forviŝitaj, ili povas daŭre esti uzataj.

2. Karbona ŝlimo

La karbona sparkilo estas seka kaj havas deponitan nigran matan karbonan tavolon. En severaj kazoj, la karbona tavolo aperas kiel kapilaro, kio povas kaŭzi elfluon kaj fiaskon de funkciigo. Troa koncentriĝo de brulema gaso, alta hejtvaloro de sparkiloj, malforta funkciigo aŭ troaj elektrodaj interspacoj povas kaŭzi karbonan deponadon. Post forigo de la karbona tavolo, la sparkilo ankoraŭ povas esti uzata.

3. Difekto pro trovarmiĝo

La jupo estas seka kaj aspektas blanka aŭ helgriza, kaj en severaj kazoj, povas esti lokaj lozaj elstaraĵoj sur la surfaco de la porcelana tubo. La elektrodo estas signife ablaciita, kun cirklo de ablacio proksime al la centra elektrodo kaj nodecaj partikloj algluiĝantaj. Troa malgrasa brulema gaso, malalta aŭ likanta sparkila varmvaloro, trofrua ekbruligo aŭ trovarmiĝo de benzinaj motoroj povas ĉiuj kaŭzi trovarmiĝon kaj bruladon. Estas pli bone ĝisdatigi.

4. Olea poluado

Motoroleo, brila, olea nigra, malseka kaj grasa. Troa oleo en la miksita oleo, elfluo de la krankoŝafta oleosigelo, malalta sparkila varmovaloro, kaj longedaŭra malaktiva aŭ malrapida funkciado povas kaŭzi oleopoluadon. Estas malfacile forigi ĝin sen specifa puriga solvaĵo. La elektroda interspaco de sparkiloj estas grava teknika datumo kaj devas esti alĝustigita laŭ la instrukcioj. Senkontakta funkciigo estas ĝenerale 0,6-0,7 mm. Troa interspaco rezultigas malbonan altrapidan rendimenton de benzinaj motoroj; Tro malgranda, malbona malaltrapida rendimento.