Makîneya Birrîna Firçeyê ya Benzînê ya GX35 4 Stroke 37.7 CC

Makîneyên çîmenbirrînê di jiyana rojane de her ku diçe zêdetir dibin, lê di dema karanînê de pirsgirêk bê guman derdikevin holê, wekî şikestinên çîpên girêdanê an blokên silindirê, guhertina nerêkûpêk a rûnê, xirabûna bujiyê, û hwd. Divê çi were kirin? Îro, edîtor dê bi we re li ser van pirsgirêkan biaxive.

1. Ger çîpa girêdana motora benzînê ya makîneya birrîna firçeyê bişkê an jî bloka silindirê jî bişkê, divê ez çi bikim?

Nîşaneyên xelatê:

Rûyê têkiliyê yê di navbera mîlê krankê û çîpa girêdanê de asê maye. Li ser rûyê çîpa girêdanê ya ku bi mîlê krankê re têkilî datîne, xêzik hene.

Sedema xirabûna fonksiyonê:

Kêmbûn an nebûna rûnê rûnkirinê dikare bibe sedema helandina germahiya bilind û kişandina rûyê têkiliyê (rûyê hundirîn ê çîpa girêdanê an jî rûyê krankê).

Analîza xeletiyê:

Nelêzkirina rûnê rûnkirinê (rûnê motorê benzînê), an lêzêdekirina rûnê rûnkirinê lê ne li cihê xwe, an lêzêdekirina rûnê rûnkirinê lê ne li cihê xwe lê bi goşeyek nerast a karanîna makîneyê, dibe sedema rijandina rûn û teker bi rûnê re nekeve têkiliyê, di encamê de kêmbûna rûnê rûnkirinê an kêmbûna rûnê rûnkirinê li ser rûyê têkiliyê di navbera mîlê krankê û çîpa girêdanê de, dibe sedema kêmbûna rûnkirinê li ser rûyê têkiliyê; Ya duyemîn ne sarbûn e. Di bin şert û mercên normal de, heke ew bi leza xebitandinê ya nominal be, mîlê krankê û çîpa girêdanê dê ji ber sedemên jorîn di nav çend deqeyan de biqelişin, bibin sedema şikestina çîpa girêdanê û şikandina bloka silindirê.

Zêdekirina rûnê motorê yê sexte û nebaş jî dikare bibe sedema pirsgirêkên ku li jor hatine behs kirin.

Bingeha analîzê:

1. Hemû motorên şewitandina navxweyî, qerta krankê û çîpa girêdanê asê dibin (an jî kilît dibin) ji ber kêmbûna rûnê;

٢. Carinan, eger di makîneya ku ji hêla bikarhêner ve hatiye xerakirin de nîşanên bermayiyan di rûnê hilanînê de tune be, ev nîşan dide ku di dema xebitandinê de rûn tune ye an jî mîqdara rûnê pir kêm e ku çerxa avêtinê bigihîje wê, an jî rûnê di makîneyê de piştî qezayekê hatiye zêdekirin. Rûnê ku paşê hatiye zêdekirin beşdarî rûnkirinê nebûye, ji ber vê yekê ew hîn jî zelal û bê bermayiyan e (rûn gewr-reş e);

3. Her wiha rewşek heye ku, her çend têra xwe rûn hebe jî, dema ku li ser şemitokên ji 25° mezintir tê bikar anîn, rûn dirijê û teker ji ber goşeya meyldariya mezin nikarin bigihîjin rûnê, ku ev dikare bibe sedema kişandin an kilîtkirina xeletiyên jorîn an pêkhateyên din, û aşîn zûtir dibe.

٢、 Ger rûn bi awayekî nerêkûpêk were guhertin, reaksiyonên têkçûna motorê ya makîneya birrîna firçeyê çi ne?

Her ku dema xebata motora firçebirrê zêde dibe, bermayiyên di nav rûnê de hêdî hêdî zêde dibin, rengê rûnê hêdî hêdî dibe reş, û fonksiyona rûnkirinê hêdî hêdî kêm dibe. Ger rûn bi awayekî ne rêkûpêk were guhertin, fonksiyona rûnkirinê ya rûnê hêdî hêdî kêm dibe, ku dibe sedema xerckirina zêde ya rûnê, xitimîna motorê ya zû, windabûna hêzê, heta ku çîpa girêdanê bişkê û motor were hilweşandin. Divê dema guhertina rûnê 50 demjimêr be. Ger motor di germahiya bilind an jîngehek tozî de bixebite, divê dema guhertina rûnê dora 25 demjimêran be. Ev dikare bi rengê rûnê di odeya rûnê de jî were destnîşankirin.

٣؟ Çima makîneyên birrîna firçeyê nikarin paqijiya rûnê biparêzin, tewra piştî guhertina rûnê ya pir caran jî?

Makîneyeke birrîna firçeyê ya asayî piştî nêzîkî 20-25 demjimêran xebitandinê, pêdivî ye ku bi rûn were guhertin. Ji ber vîskozîteya bilind a rûnê di germahiya odeyê de, divê ew di rewşa germ a motorê de were guhertin da ku piştrast bibe ku rûn bi tevahî tê guhertin. Pirsgirêka hevpar a ku li jor hatî behs kirin ev e ku rûn di rewşa germ a motorê de nehatiye guhertin, û rûnê bermayî bi tevahî nehatiye valakirin. Her çend rûnê nû were zêdekirin jî, ew dîsa jî bi rûnê bermayî yê di bloka silindirê de qirêj dibe. Ji ber vê yekê, divê guhertina rûnê di rewşa germ a motorê de were kirin.

4、Sedemên hevpar ên kişandina silindirê qutkera firçeyê çi ne?

Dikare were gotin ku kişandina silindirê xeletiyeke hevpar û mezin a motorên makîneya firçekirinê ye. Gelek sedem hene ku dikarin bibin sedema vê xeletiyê, û ya herî girîng divê rûnê motorê be. Ji bo ku piston di silindirê de di bin rûnê motorê de bi nermî tevbigere, pêdivî ye ku paqijî û nermbûna rûnê motorê were parastin. Rûnê motorê yê qirêj, zêde, an ne têr dikare bibe sedema rûnkirin û kişandina silindirê ya nebaş. Bi taybetî girîng e ku berî karanîna makîneya firçekirinê rûnê motorê were kontrol kirin.

5、 Meriv çawa xeletî û lênêrîna bujiya makîneya birrîna firçeyê diyar dike?

Xeletiya sarbûna şewqê bi piranî di pêçan û elektrodan de çêdibe.

1. Asayî

Normal behsa rêjeya hewa-sotemeniyê ya guncaw, goşeya pêşveçûna pêxistinê, nirxa serma û germahiya şewqê, û şewitandina normal di odeya şewitandinê de dike, ku tê vê wateyê ku agirê xala germ an jî pêxistina rijandinê tune ye. Di bin şert û mercên normal de, bujiyên şewqê hema hema qet depoyên karbonê nînin, hişk in, û elektrod bi bingehîn nehatine ablasyonkirin, li ser rûyê wan toza zirav a qehweyîya vekirî (bi rengê zengarê) an jî gewrê hinekî vekirî xuya dikin. Di dema lênêrînê de, heya ku hin bermahiyên mîkro sedîmentan werin paqijkirin, ew dikarin berdewam bikin ku werin bikar anîn.

2. Qirêjbûna karbonê

Bujiya karbonê hişk e û qatek karbonê ya reş a mat lê hatiye danîn. Di rewşên giran de, qata karbonê wekî kapîlar xuya dike, ku dikare bibe sedema rijandin û têkçûna şewitandinê. Zêdebûna rêjeya gaza şewitandinê, nirxa germkirina bilind a bujiyan, şewitandina qels, an valahiyên zêde yên elektrodê dikarin bibin sedema çêbûna karbonê. Piştî rakirina qata karbonê, bujiya hîn jî dikare were bikar anîn.

3. Zirara zêdegermbûnê

Pêçik hişk e û spî an gewrê vekirî xuya dike, û di rewşên giran de, dibe ku li ser rûyê lûleya porselenê derketinên herêmî yên şil hebin. Elektrod bi girîngî hatiye ablasyonkirin, bi çembera ablasyonê nêzîkî elektroda navendî û perçeyên girêkî ve girêdayî ne. Gaza şewitandinê ya zêde ya bêrûn, nirxa germkirina şewqa kêm an jî ya ku diherike, pêxistina zû, an jî zêde germbûna motorên benzînê hemî dikarin bibin sedema zêde germbûn û şewitandinê. Çêtir e ku were nûve kirin.

4. Gemarbûna petrolê

Rûnê motorê, biriqok, reş û rûnkirî, şil û rûnkirî. Zêdebûna rûnê di rûnê tevlihev de, rijandina mohra rûnê mîlê krankê, germahiya nizm a burjuvayê, û xebata dirêj a bêkar an jî bi leza nizm hemî dikarin bibin sedema qirêjbûna rûnê. Bêyî çareseriyek paqijkirinê ya taybetî rakirina wê dijwar e. Valahiya elektrodê ya burjuvayan daneyek teknîkî ya girîng e û divê li gorî rêwerzan were sererast kirin. Şewata bêtemas bi gelemperî 0.6-0.7 mm ye. Valahiya zêde dibe sedema performansa nebaş a motorên benzînê di leza bilind de; Pir piçûk, performansa nebaş a di leza nizm de.