GX35 4-тактный бензиновый кусторез объемом 37,7 куб. см

Газонокосилки становятся все более распространенными в повседневной жизни, но в процессе эксплуатации неизбежны проблемы, такие как поломка шатунов или блока цилиндров, нерегулярная замена масла, неисправности свечей зажигания и так далее. Что же делать? Сегодня редактор расскажет вам об этих проблемах.

1. Что делать, если сломался шатун бензинового двигателя кустореза или блок цилиндров?

Проявления дефектов:

Поверхность контакта между коленчатым валом и шатуном заклинила. На поверхности шатуна, соприкасающегося с коленчатым валом, имеются царапины.

Причина неисправности:

Недостаток или отсутствие смазочного масла может привести к высокотемпературному плавлению и отслаиванию контактной поверхности (внутренней поверхности шатуна или даже поверхности коленчатого вала).

Анализ неисправностей:

Отсутствие добавления смазочного масла (моторного масла для бензиновых двигателей), добавление смазочного масла без его правильного нанесения или добавление смазочного масла под неправильным углом наклона машины, что приводит к разбрызгиванию масла и отсутствию контакта колеса с маслом, в результате чего возникает недостаток смазки или недостаток смазки на контактной поверхности между коленчатым валом и шатуном, что приводит к недостаточной смазке контактной поверхности; вторая причина – отсутствие охлаждения. В нормальных условиях, при номинальной рабочей скорости, коленчатый вал и шатун могут заклинить по указанным выше причинам в течение нескольких минут, что приведет к поломке шатуна и растрескиванию блока цилиндров.

Использование контрафактного и некачественного моторного масла также может вызвать вышеупомянутые проблемы.

Основа анализа:

1. Во всех двигателях внутреннего сгорания заклинивание (или блокировка) коленчатого вала и шатуна происходит из-за недостатка масла;

2. Иногда, если в масле, поврежденном пользователем, отсутствуют признаки загрязнения, это указывает на то, что во время работы масло либо отсутствовало, либо его количество было слишком низким для того, чтобы масло достигало разбрызгивателя, либо масло было добавлено в машину после аварии. Добавленное впоследствии масло не участвовало в смазке, поэтому оно остается чистым и без примесей (масло серо-черное);

3. Также возникает ситуация, когда, несмотря на достаточное количество масла, при использовании на склонах с углом наклона более 25° масло разбрызгивается, и колеса не могут достичь уровня масла из-за большого угла наклона, что может привести к вышеупомянутым неисправностям или заклиниванию или блокировке других компонентов, а также к ускорению износа.

2. Каковы последствия поломки двигателя кустореза при нерегулярной замене масла?

По мере увеличения времени работы двигателя кустореза количество растворенных отходов в масле постепенно увеличивается, цвет масла постепенно темнеет до черного, а смазывающая способность постепенно снижается. При нерегулярной замене масла смазывающая способность масла постепенно снижается, что приводит к чрезмерному расходу масла, преждевременному износу двигателя, потере мощности, вплоть до поломки шатуна и вывода двигателя из строя. Рекомендуемая частота замены масла составляет 50 часов. Если двигатель работает при высоких температурах или в пыльной среде, частота замены масла должна составлять около 25 часов. Также это можно определить по цвету масла в масляной камере.

3. Почему кусторезы не сохраняют чистоту масла даже после частой замены?

Обычная кусторезная косилка нуждается в замене масла примерно через 20-25 часов работы. Из-за высокой вязкости масла при комнатной температуре его необходимо заменять при прогретом двигателе, чтобы обеспечить полную замену масла. Распространенная проблема, упомянутая выше, заключается в том, что масло не было заменено при прогретом двигателе, и отработанное масло не было полностью слито. Даже если добавить новое масло, оно все равно будет загрязнено остатками отработанного масла в блоке цилиндров. Поэтому замену масла следует проводить при прогретом двигателе.

4. Каковы распространенные причины выхода из строя цилиндра кустореза?

Срыв цилиндра можно назвать распространенной и серьезной неисправностью двигателя кустореза. Причин, которые могут вызвать эту неисправность, много, и самой важной из них, безусловно, является моторное масло. Необходимо поддерживать чистоту и умеренность моторного масла, чтобы поршень плавно перемещался в цилиндре под его смазкой. Грязное, избыточное или недостаточное количество моторного масла может привести к плохой смазке и срыву цилиндра. Особенно важно проверять уровень моторного масла перед использованием кустореза.

5. Как определить неисправность свечи зажигания кустореза и как ее обслуживать?

Неисправности системы искрового охлаждения возникают главным образом в юбке электрода и самих электродах.

1. Нормальный

Нормальное состояние подразумевает правильное соотношение воздуха и топлива, угол опережения зажигания, температуру и температуру искры, а также нормальное сгорание в камере сгорания, то есть отсутствие очагового возгорания или утечки топлива. В нормальных условиях на свечах зажигания практически отсутствуют углеродные отложения, они сухие, а электроды практически не повреждены, на их поверхности виден светло-коричневый (ржавый) или слегка светло-серый мелкодисперсный порошок. Во время технического обслуживания их можно продолжать использовать, если удалить остатки микроотложений.

2. Образование углеродных отложений

Нагар на свече зажигания сухой, покрыт матовым черным слоем углерода. В тяжелых случаях слой углерода образует капилляры, что может привести к утечке и сбою зажигания. Чрезмерная концентрация горючих газов, высокая теплотворная способность свечей зажигания, слабое зажигание или чрезмерный зазор между электродами также могут вызывать образование нагара. После удаления слоя углерода свеча зажигания может продолжать использоваться.

3. Повреждение от перегрева

Юбка электрода сухая, белого или светло-серого цвета, а в тяжелых случаях на поверхности фарфоровой трубки могут наблюдаться локальные отслоившиеся выступы. Электрод значительно поврежден, с кругом абляции вблизи центрального электрода и прилипшими узловатыми частицами. Чрезмерно обедненная топливная смесь, низкая или негерметичная теплотворная способность свечи зажигания, преждевременное зажигание или перегрев бензиновых двигателей могут привести к перегреву и сгоранию. Лучше обновить электрод.

4. Загрязнение нефтью

Моторное масло блестящее, маслянисто-черное, влажное и жирное. Избыток масла в смеси, утечка масла из сальника коленчатого вала, низкая теплотворная способность свечей зажигания и длительная работа на холостом ходу или низких оборотах могут привести к загрязнению масла. Удалить его без специального чистящего средства сложно. Зазор между электродами свечей зажигания является важным техническим параметром и должен регулироваться в соответствии с инструкцией. Бесконтактное зажигание обычно составляет 0,6-0,7 мм. Чрезмерный зазор приводит к плохой работе бензиновых двигателей на высоких оборотах; слишком малый — к плохой работе на низких оборотах.