Torrwr Brwsh Petrol GX35 4 Strôc 37.7 CC

Mae peiriannau torri gwair yn dod yn fwyfwy cyffredin ym mywyd beunyddiol, ond mae problemau'n anochel yn ystod y defnydd, fel gwiail cysylltu neu flociau silindr wedi torri, newidiadau olew afreolaidd, camweithrediadau plygiau gwreichionen, ac yn y blaen. Beth ddylid ei wneud? Heddiw, bydd y golygydd yn siarad â chi am y materion hyn.

1. Beth ddylwn i ei wneud os yw gwialen gysylltu injan gasoline torrwr brwsh yn torri neu os yw bloc y silindr hefyd yn torri?

Amlygiadau nam:

Mae'r arwyneb cyswllt rhwng y crankshaft a'r gwialen gysylltu wedi'i glymu. Mae crafiadau ar wyneb y wialen gysylltu sydd mewn cysylltiad â'r crankshaft.

Achos y camweithrediad:

Gall diffyg neu absenoldeb olew iro achosi toddi tymheredd uchel a thynnu'r arwyneb cyswllt (arwyneb mewnol y gwialen gysylltu neu hyd yn oed arwyneb y crankshaft).

Dadansoddiad nam:

Peidio ag ychwanegu olew iro (olew injan gasoline), neu ychwanegu olew iro ond heb fod yn ei le, neu ychwanegu olew iro ond heb fod yn ei le ond ar ongl amhriodol o ran defnydd y peiriant, gan achosi i olew tasgu a'r olwyn beidio â dod i gysylltiad â'r olew, gan arwain at ddiffyg olew iro neu ddiffyg olew iro ar yr wyneb cyswllt rhwng y crankshaft a'r wialen gysylltu, gan arwain at ddiffyg iro ar yr wyneb cyswllt; Yr ail yw diffyg oeri. O dan amgylchiadau arferol, os yw ar y cyflymder gweithredu graddedig, bydd y crankshaft a'r wialen gysylltu yn brathu oherwydd y rhesymau uchod o fewn ychydig funudau, gan achosi i'r wialen gysylltu dorri a chracio'r bloc silindr.

Gall ychwanegu olew injan ffug ac israddol hefyd achosi'r problemau a grybwyllir uchod.

Sail dadansoddi:

1. Mae pob injan hylosgi mewnol, y siafft crank a'r gwialen gysylltu yn cael eu hachosi gan ddiffyg olew;

2. Weithiau, os nad oes gan y peiriant sydd wedi'i ddifrodi gan y defnyddiwr unrhyw arwyddion o falurion yn yr olew sydd wedi'i storio, mae'n dangos nad oes olew yn ystod y llawdriniaeth neu fod faint o olew yn rhy isel i'r olwyn sblash ei gyrraedd, neu ychwanegwyd yr olew yn y peiriant ar ôl i ddamwain ddigwydd. Ni chymerodd yr olew a ychwanegwyd wedyn ran yn yr iro, felly mae'n dal yn glir ac yn rhydd o falurion (mae'r olew yn llwyd-ddu);

3. Mae yna sefyllfa hefyd lle, er bod digon o olew, pan gaiff ei ddefnyddio ar lethrau sy'n fwy na 25°, mae'r olew yn tasgu ac ni all yr olwynion gyrraedd yr olew oherwydd yr ongl gogwydd fawr, a all achosi i'r namau uchod neu gydrannau eraill gael eu tynnu neu eu cloi, ac mae gwisgo'n cyflymu.

2、 Beth yw adweithiau methiant injan torrwr brwsh os caiff yr olew ei newid yn afreolaidd?

Wrth i amser gweithio injan y torrwr brwsh gynyddu, bydd y gwastraff toddedig yn yr olew yn cynyddu'n raddol, bydd lliw'r olew yn dyfnhau'n raddol i ddu, a bydd y swyddogaeth iro yn lleihau'n raddol. Os caiff yr olew ei newid yn afreolaidd, bydd swyddogaeth iro'r olew yn lleihau'n raddol, gan arwain at or-ddefnydd o olew, gwisgo'r injan cynamserol, colli pŵer, nes bod y gwialen gyswllt yn torri a bod yr injan yn cael ei sgrapio. Dylai'r amser newid olew fod yn 50 awr. Os yw'r injan yn gweithredu mewn amgylchedd tymheredd uchel neu lwchlyd, dylai'r amser newid olew fod tua 25 awr. Gellir ei bennu hefyd gan liw'r olew yn y siambr olew.

3. Pam na all torwyr brwsh gynnal purdeb olew hyd yn oed ar ôl newidiadau olew yn aml?

Mae angen disodli torrwr brwsh rheolaidd ag olew ar ôl rhedeg am tua 20-25 awr. Oherwydd gludedd uchel yr olew ar dymheredd ystafell, rhaid ei ddisodli mewn cyflwr injan poeth i sicrhau bod yr olew yn cael ei ddisodli'n llwyr. Y broblem gyffredin a grybwyllir uchod yw nad yw'r olew wedi'i ddisodli mewn cyflwr injan poeth, ac nad yw'r olew gwastraff wedi'i ddraenio'n llwyr. Hyd yn oed os ychwanegir olew newydd, mae'n dal i gael ei halogi gan yr olew gwastraff gweddilliol yn y bloc silindr. Felly, dylid cynnal disodli olew mewn cyflwr injan poeth.

4、 Beth yw achosion cyffredin tynnu silindr y torrwr brwsh?

Gellir dweud bod tynnu'r silindr yn gamweithrediad cyffredin a mawr mewn peiriannau torri brwsh. Mae yna lawer o resymau a all achosi'r camweithrediad hwn, a'r pwysicaf ohonynt ddylai fod olew injan. Mae angen cynnal purdeb a chymedroli olew'r injan er mwyn i'r piston symud yn esmwyth yn y silindr o dan iro olew'r injan. Gall olew injan budr, gormodol, neu annigonol achosi iro gwael a thynnu silindr. Mae'n arbennig o bwysig gwirio olew'r injan cyn defnyddio'r torrwr brwsh.

5. Sut i benderfynu ar gamweithrediad a chynnal a chadw plwg sbardun y torrwr brwsh?

Mae camweithrediad oeri gwreichionen yn digwydd yn bennaf yn y sgert a'r electrodau.

1. Normal

Mae normal yn cyfeirio at y gymhareb aer-tanwydd briodol, ongl ymlaen llaw tanio, gwerth oerfel a gwres y wreichionen, a hylosgi normal yn y siambr hylosgi, sy'n golygu nad oes tân mannau poeth na thanio gollyngiadau. O dan amgylchiadau arferol, nid oes gan blygiau gwreichionen bron unrhyw ddyddodion carbon, maent yn sych, ac nid yw'r electrodau wedi'u habladu'n y bôn, gan ymddangos yn bowdr mân brown golau (lliw rhwd) neu ychydig yn llwyd golau ar yr wyneb. Yn ystod cynnal a chadw, cyn belled â bod rhai gweddillion micro-waddod yn cael eu sychu i ffwrdd, gellir parhau i'w defnyddio.

2. Baw carbon

Mae'r plwg gwreichionen carbon yn sych ac mae ganddo haen garbon du matte wedi'i dyddodi. Mewn achosion difrifol, mae'r haen garbon yn ymddangos fel capilar, a all achosi gollyngiad a methiant tanio. Gall crynodiad gormodol o nwy hylosg, gwerth gwresogi uchel y plygiau gwreichionen, tanio gwan, neu fylchau electrod gormodol achosi dyddodiad carbon. Ar ôl tynnu'r haen garbon, gellir defnyddio'r plwg gwreichionen o hyd.

3. Difrod gorboethi

Mae'r sgert yn sych ac yn ymddangos yn wyn neu'n llwyd golau, ac mewn achosion difrifol, gall fod ymwthiadau rhydd lleol ar wyneb y tiwb porslen. Mae'r electrod wedi'i abladu'n sylweddol, gyda chylch o abladiad ger yr electrod canolog a gronynnau nodwlaidd yn glynu. Gall nwy hylosg gormodol o fraster, gwerth gwresogi plwg gwreichionen isel neu'n gollwng, tanio cynamserol, neu orboethi peiriannau gasoline i gyd achosi gorboethi a llosgi. Mae'n well diweddaru.

4. Halogiad olew

Olew injan, sgleiniog, du olewog, gwlyb a seimllyd. Gall gormod o olew yn yr olew cymysg, gollyngiad sêl olew crankshaft, gwerth gwres plwg gwreichionen isel, a gweithrediad segur neu gyflymder isel hir achosi halogiad olew. Mae'n anodd ei dynnu heb doddiant glanhau pwrpasol. Mae bwlch electrod plygiau gwreichionen yn ddata technegol pwysig a dylid ei addasu yn ôl y cyfarwyddiadau. Mae tanio di-gyswllt fel arfer yn 0.6-0.7mm. Mae cliriad gormodol yn arwain at berfformiad cyflymder uchel gwael peiriannau gasoline; rhy fach, perfformiad cyflymder isel gwael.