GX35 4 اسٹروک 37.7 CC پٹرول برش کٹر

گھاس کاٹنے والی مشینیں روزمرہ کی زندگی میں روز بروز عام ہوتی جا رہی ہیں، لیکن استعمال کے دوران مسائل ناگزیر ہیں، جیسے ٹوٹے ہوئے کنیکٹنگ راڈز یا سلنڈر بلاکس، تیل کی بے قاعدہ تبدیلیاں، اسپارک پلگ کی خرابی وغیرہ۔ کیا کرنا چاہیے؟ آج، ایڈیٹر آپ سے ان مسائل پر بات کریں گے۔

1، اگر برش کٹر کی پٹرول انجن کو جوڑنے والی راڈ ٹوٹ جائے یا سلنڈر بلاک بھی ٹوٹ جائے تو مجھے کیا کرنا چاہیے؟

غلطیوں کے اظہار:

کرینک شافٹ اور کنیکٹنگ راڈ کے درمیان رابطے کی سطح پھنس گئی ہے۔ کرینک شافٹ کے ساتھ رابطے میں منسلک چھڑی کی سطح پر خروںچ ہیں.

خرابی کی وجہ:

چکنا کرنے والے تیل کی کمی یا عدم موجودگی اعلی درجہ حرارت کے پگھلنے اور رابطے کی سطح کو کھینچنے کا سبب بن سکتی ہے (کنیکٹنگ راڈ کی اندرونی سطح یا یہاں تک کہ کرینک شافٹ کی سطح)۔

غلطی کا تجزیہ:

چکنا کرنے والا تیل (پٹرول انجن کا تیل) شامل نہ کرنا، یا چکنا کرنے والا تیل شامل کرنا لیکن جگہ پر نہیں، یا چکنا کرنے والا تیل شامل کرنا لیکن جگہ پر نہیں لیکن مشین کے استعمال کے غلط زاویہ پر، تیل چھڑکنے کا سبب بنتا ہے اور وہیل تیل کے ساتھ رابطے میں نہیں آتی ہے، جس کے نتیجے میں چکنا کرنے والے تیل کی کمی یا چکنا کرنے والے تیل کی کمی کی وجہ سے سیسے کی سطح پر رابطے کی کمی ہوتی ہے۔ رابطے کی سطح پر چکنا؛ دوسرا کوئی ٹھنڈک نہیں ہے۔ عام حالات میں، اگر یہ ریٹیڈ آپریٹنگ اسپیڈ پر ہے، تو کرینک شافٹ اور کنیکٹنگ راڈ مندرجہ بالا وجوہات کی وجہ سے چند منٹوں میں کاٹ لے گا، جس کی وجہ سے کنیکٹنگ راڈ ٹوٹ جائے گا اور سلنڈر بلاک ٹوٹ جائے گا۔

نقلی اور کمتر انجن آئل شامل کرنے سے بھی مذکورہ بالا مسائل پیدا ہو سکتے ہیں۔

تجزیہ کی بنیاد:

1. تمام اندرونی دہن کے انجن، کرینک شافٹ اور کنیکٹنگ راڈ جیمنگ (یا لاکنگ) تیل کی کمی کی وجہ سے ہوتے ہیں۔

2. بعض اوقات، اگر صارف کی طرف سے خراب ہونے والی مشین میں ذخیرہ شدہ تیل میں ملبے کی کوئی علامت نہیں ہوتی ہے، تو یہ اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ آپریشن کے دوران تیل موجود نہیں ہے یا تیل کی مقدار اسپلش وہیل تک پہنچنے کے لیے بہت کم ہے، یا کوئی حادثہ پیش آنے کے بعد مشین میں تیل شامل کیا گیا تھا۔ اس کے بعد شامل تیل نے چکنا کرنے میں حصہ نہیں لیا، لہذا یہ اب بھی صاف اور ملبے سے پاک ہے (تیل سرمئی سیاہ ہے)؛

3. ایک ایسی صورت حال بھی ہے جہاں کافی تیل ہونے کے باوجود جب 25° سے زیادہ ڈھلوان پر استعمال کیا جائے تو تیل کے چھڑکاؤ اور پہیے بڑے جھکاؤ کے زاویے کی وجہ سے تیل تک نہیں پہنچ سکتے، جس کی وجہ سے مذکورہ بالا خرابیاں یا دیگر اجزاء کو کھینچ یا بند کیا جا سکتا ہے، اور پہننے میں تیزی آتی ہے۔

2، اگر تیل کو بے قاعدگی سے تبدیل کیا جائے تو برش کٹر کے انجن فیل ہونے کے کیا رد عمل ہوتے ہیں؟

جیسے جیسے برش کٹر انجن کا کام کرنے کا وقت بڑھتا جائے گا، تیل میں تحلیل شدہ فضلہ بتدریج بڑھتا جائے گا، تیل کا رنگ دھیرے دھیرے گہرا ہو کر سیاہ ہو جائے گا، اور چکنا کرنے کا کام بتدریج کم ہو جائے گا۔ اگر تیل کو بے قاعدہ طور پر تبدیل کیا جاتا ہے تو، تیل کا چکنا کرنے کا کام بتدریج کم ہو جائے گا، جس کے نتیجے میں ضرورت سے زیادہ تیل کا استعمال، انجن کا وقت سے پہلے پہننا، بجلی کا نقصان، جب تک کہ کنیکٹنگ راڈ ٹوٹ نہ جائے اور انجن ختم نہ ہو جائے۔ تیل کی تبدیلی کا وقت 50 گھنٹے ہونا چاہئے۔ اگر انجن زیادہ درجہ حرارت یا گرد آلود ماحول میں کام کرتا ہے، تو تیل کی تبدیلی کا وقت تقریباً 25 گھنٹے ہونا چاہیے۔ اس کا تعین آئل چیمبر میں تیل کے رنگ سے بھی کیا جا سکتا ہے۔

3، تیل کی بار بار تبدیلی کے بعد بھی برش کٹر تیل کی پاکیزگی کو برقرار کیوں نہیں رکھ سکتے؟

تقریباً 20-25 گھنٹے چلانے کے بعد ایک باقاعدہ برش کٹر کو تیل سے تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ کمرے کے درجہ حرارت پر تیل کی زیادہ چپچپا پن کی وجہ سے، اسے ایک گرم انجن حالت میں تبدیل کرنا ضروری ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ تیل مکمل طور پر تبدیل ہو گیا ہے۔ مندرجہ بالا عام مسئلہ یہ ہے کہ تیل کو گرم انجن کی حالت میں تبدیل نہیں کیا گیا ہے، اور فضلہ کا تیل مکمل طور پر نہیں نکلا ہے۔ یہاں تک کہ اگر نیا تیل شامل کیا جاتا ہے، تب بھی یہ سلنڈر بلاک میں باقی ماندہ فضلہ تیل سے آلودہ ہوتا ہے۔ لہذا، تیل کی تبدیلی گرم انجن کی حالت میں کی جانی چاہئے۔

4، برش کٹر سلنڈر کھینچنے کی عام وجوہات کیا ہیں؟

سلنڈر کو کھینچنا برش کٹر انجن کی ایک عام اور بڑی خرابی کہی جا سکتی ہے۔ بہت سی وجوہات ہیں جو اس خرابی کا سبب بن سکتی ہیں، اور سب سے اہم انجن آئل ہونا چاہیے۔ انجن آئل کی پاکیزگی اور اعتدال کو برقرار رکھنا ضروری ہے تاکہ پسٹن انجن کے تیل کی چکنا کے نیچے سلنڈر میں آسانی سے حرکت کر سکے۔ گندا، ضرورت سے زیادہ، یا ناکافی انجن آئل ناقص چکنا کرنے اور سلنڈر کھینچنے کا سبب بن سکتا ہے۔ برش کٹر استعمال کرنے سے پہلے انجن کے تیل کی جانچ کرنا خاص طور پر ضروری ہے۔

5، برش کٹر اسپارک پلگ کی خرابی اور دیکھ بھال کا تعین کیسے کریں؟

چنگاری کولنگ کی خرابی بنیادی طور پر سکرٹ اور الیکٹروڈز میں ہوتی ہے۔

1. نارمل

نارمل سے مراد مناسب ہوا کے ایندھن کا تناسب، اگنیشن ایڈوانس اینگل، چنگاری سرد اور گرمی کی قدر، اور کمبشن چیمبر میں عام دہن ہے، جس کا مطلب ہے کہ کوئی گرم جگہ پر آگ یا رساو اگنیشن نہیں ہے۔ عام حالات میں، اسپارک پلگ میں کاربن کے ذخائر تقریباً نہیں ہوتے، خشک ہوتے ہیں، اور الیکٹروڈز بنیادی طور پر غیر ابلیٹڈ ہوتے ہیں، جو سطح پر ہلکے بھورے (زنگ آلود) یا قدرے ہلکے بھوری رنگ کا باریک پاؤڈر دکھائی دیتے ہیں۔ دیکھ بھال کے دوران، جب تک کچھ مائیکرو تلچھٹ کی باقیات کا صفایا نہیں ہو جاتا، وہ استعمال جاری رکھ سکتے ہیں۔

2. کاربن فولنگ

کاربن اسپارک پلگ خشک ہے اور اس میں میٹ بلیک کاربن کی تہہ جمع ہے۔ شدید حالتوں میں، کاربن کی تہہ ایک کیپلیری کے طور پر ظاہر ہوتی ہے، جو رساو اور اگنیشن کی ناکامی کا سبب بن سکتی ہے۔ آتش گیر گیس کا زیادہ ارتکاز، چنگاری پلگ کی زیادہ حرارتی قدر، کمزور اگنیشن، یا ضرورت سے زیادہ الیکٹروڈ گیپ کاربن کے جمع ہونے کا سبب بن سکتے ہیں۔ کاربن کی تہہ کو ہٹانے کے بعد، چنگاری پلگ اب بھی استعمال کیا جا سکتا ہے۔

3. اوور ہیٹنگ نقصان

اسکرٹ خشک ہے اور سفید یا ہلکے بھوری رنگ کی نظر آتی ہے، اور سنگین صورتوں میں، چینی مٹی کے برتن کی ٹیوب کی سطح پر مقامی ڈھیلے پھیلاؤ ہو سکتے ہیں۔ الیکٹروڈ کو نمایاں طور پر ختم کیا جاتا ہے، مرکزی الیکٹروڈ کے قریب ختم کرنے کا ایک دائرہ اور نوڈولر ذرات چپک جاتے ہیں۔ ضرورت سے زیادہ دبلی پتلی آتش گیر گیس، کم یا خارج ہونے والی چنگاری پلگ ہیٹنگ ویلیو، قبل از وقت اگنیشن، یا پٹرول انجنوں کا زیادہ گرم ہونا یہ سب زیادہ گرم ہونے اور جلنے کا سبب بن سکتے ہیں۔ اپ ڈیٹ کرنا بہتر ہے۔

4. تیل کی آلودگی

انجن کا تیل، چمکدار، تیل والا سیاہ، گیلا اور چکنائی والا۔ مخلوط تیل میں ضرورت سے زیادہ تیل، کرینک شافٹ آئل سیل کا رساو، کم اسپارک پلگ ہیٹ ویلیو، اور طویل عرصے تک بیکار یا کم رفتار آپریشن تیل کی آلودگی کا سبب بن سکتا ہے۔ سرشار صفائی کے حل کے بغیر اسے ہٹانا مشکل ہے۔ اسپارک پلگ کا الیکٹروڈ گیپ ایک اہم تکنیکی ڈیٹا ہے اور اسے ہدایات کے مطابق ایڈجسٹ کیا جانا چاہیے۔ غیر رابطہ اگنیشن عام طور پر 0.6-0.7 ملی میٹر ہے۔ ضرورت سے زیادہ کلیئرنس کے نتیجے میں پٹرول انجنوں کی تیز رفتار کارکردگی خراب ہوتی ہے۔ بہت چھوٹی، ناقص کم رفتار کارکردگی۔