علف تراش بنزینی GX35 4 زمانه 37.7 سی سی

ماشین‌های چمن‌زنی روز به روز بیشتر در زندگی روزمره رایج می‌شوند، اما مشکلات در حین استفاده اجتناب‌ناپذیرند، مانند شکستن شاتون‌ها یا بلوک سیلندر، تعویض نامنظم روغن، نقص عملکرد شمع‌ها و غیره. چه باید کرد؟ امروز، سردبیر در مورد این مسائل با شما صحبت خواهد کرد.

۱. اگر شاتون موتور بنزینی دستگاه علف تراش بشکند یا بلوک سیلندر نیز بشکند، چه باید کرد؟

تظاهرات گسل:

سطح تماس بین میل لنگ و شاتون گیر کرده است. خراش‌هایی روی سطح شاتون در تماس با میل لنگ وجود دارد.

علت نقص:

کمبود یا نبود روغن روان کننده می‌تواند باعث ذوب شدن در دمای بالا و کشیده شدن سطح تماس (سطح داخلی شاتون یا حتی سطح میل لنگ) شود.

تحلیل خطا:

اضافه نکردن روغن روان‌کننده (روغن موتور بنزینی)، یا اضافه کردن روغن روان‌کننده اما نه در جای خود، یا اضافه کردن روغن روان‌کننده اما نه در جای خود اما در زاویه نامناسب استفاده از دستگاه، باعث پاشش روغن و عدم تماس چرخ با روغن می‌شود که منجر به کمبود روغن روان‌کننده یا کمبود روغن روان‌کننده در سطح تماس بین میل‌لنگ و شاتون می‌شود که منجر به عدم روانکاری در سطح تماس می‌شود؛ مورد دوم عدم خنک‌کاری است. در شرایط عادی، اگر در سرعت نامی کار باشد، میل‌لنگ و شاتون به دلایل فوق در عرض چند دقیقه گاز می‌گیرند و باعث شکستن شاتون و ترک خوردن بلوک سیلندر می‌شوند.

اضافه کردن روغن موتور تقلبی و نامرغوب نیز می‌تواند باعث مشکلات ذکر شده در بالا شود.

مبنای تحلیل:

۱. در تمام موتورهای احتراق داخلی، گیر کردن (یا قفل شدن) میل لنگ و شاتون به دلیل کمبود روغن است؛

۲. گاهی اوقات، اگر دستگاه آسیب دیده توسط کاربر هیچ نشانه‌ای از خرده ریزه در روغن ذخیره شده نداشته باشد، نشان می‌دهد که در حین کار روغن وجود نداشته یا مقدار روغن برای رسیدن به چرخ اسپلش خیلی کم بوده، یا روغن موجود در دستگاه پس از وقوع حادثه اضافه شده است. روغن اضافه شده پس از آن در روانکاری شرکت نکرده است، بنابراین هنوز شفاف و عاری از خرده ریزه است (روغن به رنگ خاکستری-سیاه است).

۳. همچنین وضعیتی وجود دارد که اگرچه روغن کافی وجود دارد، اما هنگام استفاده در شیب‌های بیش از ۲۵ درجه، روغن پاشیده می‌شود و چرخ‌ها به دلیل زاویه شیب زیاد نمی‌توانند به روغن برسند، که می‌تواند باعث ایجاد نقص‌های ذکر شده در بالا یا قفل شدن سایر اجزا شود و سایش را تسریع کند.

۲. واکنش‌های خرابی موتور دستگاه علف‌زن در صورت تعویض نامنظم روغن چیست؟

با افزایش زمان کار موتور علف‌زن، مواد زائد محلول در روغن به تدریج افزایش می‌یابد، رنگ روغن به تدریج تیره‌تر و سیاه‌تر می‌شود و عملکرد روانکاری به تدریج کاهش می‌یابد. اگر روغن به طور نامنظم تعویض شود، عملکرد روانکاری روغن به تدریج کاهش می‌یابد و منجر به مصرف بیش از حد روغن، فرسودگی زودرس موتور، از دست دادن قدرت می‌شود تا اینکه شاتون بشکند و موتور اوراق شود. زمان تعویض روغن باید ۵۰ ساعت باشد. اگر موتور در دمای بالا یا محیط پر گرد و غبار کار می‌کند، زمان تعویض روغن باید حدود ۲۵ ساعت باشد. همچنین می‌توان آن را با رنگ روغن در محفظه روغن تعیین کرد.

۳. چرا دستگاه‌های علف‌زن نمی‌توانند حتی پس از تعویض مکرر روغن، خلوص روغن را حفظ کنند؟

یک دستگاه علف تراش معمولی پس از حدود 20 تا 25 ساعت کارکرد نیاز به تعویض روغن دارد. به دلیل ویسکوزیته بالای روغن در دمای اتاق، برای اطمینان از تعویض کامل روغن، باید آن را در حالت موتور داغ تعویض کرد. مشکل رایج ذکر شده در بالا این است که روغن در حالت موتور داغ تعویض نشده و روغن زائد به طور کامل تخلیه نشده است. حتی اگر روغن جدید اضافه شود، هنوز توسط روغن زائد باقیمانده در بلوک سیلندر آلوده شده است. بنابراین، تعویض روغن باید در حالت موتور داغ انجام شود.

۴. علل رایج کشیده شدن سیلندر علف تراش چیست؟

می‌توان گفت که کشیده شدن سیلندر یک نقص رایج و عمده در موتورهای علف‌زن است. دلایل زیادی وجود دارد که می‌تواند باعث این نقص شود و مهمترین آن روغن موتور است. برای اینکه پیستون به راحتی در سیلندر تحت روانکاری روغن موتور حرکت کند، حفظ خلوص و اعتدال روغن موتور ضروری است. روغن موتور کثیف، بیش از حد یا ناکافی می‌تواند باعث روانکاری ضعیف و کشیده شدن سیلندر شود. بررسی روغن موتور قبل از استفاده از علف‌زن بسیار مهم است.

5، چگونه می‌توان نقص و نگهداری شمع دستگاه برش علف تراش را تعیین کرد؟

نقص خنک‌کننده جرقه عمدتاً در دامن و الکترودها رخ می‌دهد.

۱. عادی

منظور از حالت عادی، نسبت مناسب هوا به سوخت، زاویه پیشروی احتراق، سرما و ارزش حرارتی جرقه و احتراق طبیعی در محفظه احتراق است، به این معنی که هیچ نقطه داغ یا نشتی احتراق وجود ندارد. در شرایط عادی، شمع‌ها تقریباً هیچ رسوب کربنی ندارند، خشک هستند و الکترودها اساساً بدون فرسایش هستند و به رنگ قهوه‌ای روشن (به رنگ زنگ) یا پودر ریز خاکستری کمی روشن روی سطح ظاهر می‌شوند. در طول نگهداری، تا زمانی که برخی از رسوبات ریز پاک شوند، می‌توان از آنها همچنان استفاده کرد.

۲. رسوب کربن

شمع کربنی خشک است و یک لایه کربن سیاه مات روی آن رسوب کرده است. در موارد شدید، لایه کربن به صورت یک لوله مویی ظاهر می‌شود که می‌تواند باعث نشتی و نقص در احتراق شود. غلظت بیش از حد گاز قابل احتراق، ارزش حرارتی بالای شمع‌ها، احتراق ضعیف یا شکاف‌های بیش از حد الکترود می‌تواند باعث رسوب کربن شود. پس از برداشتن لایه کربن، شمع همچنان قابل استفاده است.

۳. آسیب ناشی از گرمای بیش از حد

دامن خشک است و به رنگ سفید یا خاکستری روشن به نظر می‌رسد و در موارد شدید، ممکن است برآمدگی‌های شل موضعی روی سطح لوله چینی وجود داشته باشد. الکترود به طور قابل توجهی ساییده شده است، با یک دایره ساییده شده در نزدیکی الکترود مرکزی و ذرات گره‌ای چسبیده. گاز قابل احتراق رقیق بیش از حد، ارزش حرارتی شمع کم یا نشتی، احتراق زودرس یا گرمای بیش از حد موتورهای بنزینی، همگی می‌توانند باعث گرمای بیش از حد و سوختن شوند. بهتر است آن را به روز کنید.

۴. آلودگی نفتی

روغن موتور، براق، سیاه روغنی، مرطوب و چرب. روغن بیش از حد در روغن مخلوط، نشتی آب‌بند روغن میل لنگ، ارزش حرارتی پایین شمع و کارکرد طولانی مدت درجا یا با سرعت پایین، همگی می‌توانند باعث آلودگی روغن شوند. پاک کردن آن بدون محلول تمیزکننده اختصاصی دشوار است. فاصله الکترود شمع‌ها یک داده فنی مهم است و باید طبق دستورالعمل‌ها تنظیم شود. فاصله احتراق غیر تماسی معمولاً 0.6-0.7 میلی‌متر است. فاصله بیش از حد منجر به عملکرد ضعیف موتورهای بنزینی در سرعت بالا می‌شود. فاصله خیلی کم، عملکرد ضعیف در سرعت پایین.