Бензиновий кущоріз GX35 з 4-тактним двигуном 37,7 куб. см

Газонокосарки стають дедалі поширенішими у повсякденному житті, але проблеми під час використання неминучі, такі як поломка шатунів або блоків циліндрів, нерегулярна заміна масла, несправності свічок запалювання тощо. Що слід робити? Сьогодні редактор поговорить з вами про ці проблеми.

1. Що робити, якщо зламався шатун бензинового двигуна кущоріза або також зламався блок циліндрів?

Прояви несправності:

Контактна поверхня між колінчастим валом і шатуном заклинила. На поверхні шатуна, що контактує з колінчастим валом, є подряпини.

Причина несправності:

Нестача або відсутність мастила може призвести до високотемпературного плавлення та розтягування контактної поверхні (внутрішньої поверхні шатуна або навіть поверхні колінчастого вала).

Аналіз несправностей:

Недоливання мастила (масла для бензинового двигуна), або доливання мастила не на місце, або доливання мастила не на місце, але під неправильним кутом використання машини, що призводить до розбризкування мастила та відсутності контакту колеса з маслом, що призводить до нестачі мастила або його відсутності на поверхні контакту між колінчастим валом та шатуном, що призводить до відсутності мастила на поверхні контакту; Друга причина - відсутність охолодження. За нормальних обставин, якщо колінчастий вал працює на номінальній робочій швидкості, через вищезазначені причини протягом кількох хвилин колінчастий вал та шатун можуть зламатися, що призведе до розтріскування блоку циліндрів.

Доливання контрафактної та неякісної моторної оливи також може спричинити вищезгадані проблеми.

Основа аналізу:

1. У всіх двигунах внутрішнього згоряння заклинювання (або блокування) колінчастого вала та шатуна викликається нестачею оливи;

2. Іноді, якщо машина, пошкоджена користувачем, не має жодних ознак забруднення в оливі, що зберігається, це свідчить про те, що під час роботи оливи немає, або кількість оливи занадто мала для того, щоб її дісталося розбризкувальному колесу, або оливу в машину було додано після аварії. Олива, додана пізніше, не брала участі в змащуванні, тому вона все ще прозора та не містить забруднень (олива сіро-чорного кольору);

3. Також буває ситуація, коли, хоча оливи достатньо, при використанні на схилах з ухилом понад 25° олива розбризкується, і колеса не можуть дістатися до неї через великий кут нахилу, що може призвести до затягування або блокування вищезгаданих несправностей або інших компонентів, а також прискорення зносу.

2. Які можуть бути реакції двигуна кущоріза на вихід з ладу, якщо масло замінювати нерегулярно?

Зі збільшенням робочого часу двигуна кущоріза вміст розчинених відходів у оливі поступово збільшується, колір оливи поступово набуває темнішого відтінку, а її мастильна функція поступово знижується. Якщо оливу замінювати нерегулярно, мастильна функція оливи поступово знижується, що призводить до надмірного споживання оливи, передчасного зносу двигуна, втрати потужності, аж до поломки шатуна та утилізації двигуна. Період заміни оливи має становити 50 годин. Якщо двигун працює в умовах високої температури або запиленого середовища, період заміни оливи має становити близько 25 годин. Його також можна визначити за кольором оливи в масляній камері.

3. Чому кущорізи не можуть підтримувати чистоту оливи навіть після частої заміни оливи?

Звичайний кущоріз потребує заміни оливи приблизно після 20-25 годин роботи. Через високу в'язкість оливи за кімнатної температури, її необхідно замінювати на гарячому двигуні, щоб забезпечити повну заміну оливи. Поширена проблема, згадана вище, полягає в тому, що оливу не замінюють на гарячому двигуні, а відпрацьовану оливу не повністю зливають. Навіть якщо долити нову оливу, вона все одно забруднена залишками відпрацьованої оливи в блоці циліндрів. Тому заміну оливи слід проводити на гарячому двигуні.

4. Які поширені причини витягування циліндра кущоріза?

Протягування циліндра можна назвати поширеною та серйозною несправністю двигунів кущорізів. Існує багато причин, які можуть спричинити цю несправність, і найважливішою з них є моторна олива. Необхідно підтримувати чистоту та помірність моторної оливи, щоб поршень плавно рухався в циліндрі під змащенням моторної оливи. Брудна, надмірна або недостатня кількість моторної оливи може призвести до поганого змащування та протягування циліндра. Особливо важливо перевірити моторну оливу перед використанням кущоріза.

5. Як визначити несправність та обслуговувати свічку запалювання кущоріза?

Несправність охолодження іскри в основному виникає в спідниці та електродах.

1. Нормальний

Нормальний означає відповідне співвідношення повітря та палива, кут випередження запалювання, значення холодного та нагрівального стану іскри, а також нормальне згоряння в камері згоряння, що означає відсутність гарячих точок займання або займання від витоку. За нормальних обставин свічки запалювання майже не мають вуглецевих відкладень, сухі, а електроди практично не аблятовані, на поверхні мають вигляд світло-коричневого (колір іржі) або злегка світло-сірого дрібного порошку. Під час технічного обслуговування, якщо деякі залишки мікроосаду видалено, їх можна продовжувати використовувати.

2. Вуглецеві відкладення

Вуглецева свічка запалювання суха та має матово-чорний шар вуглецю. У важких випадках шар вуглецю виглядає як капіляр, що може спричинити витік та збій запалювання. Надмірна концентрація горючого газу, висока теплотворна здатність свічок запалювання, слабке запалювання або надмірні зазори між електродами можуть спричинити відкладення вуглецю. Після видалення шару вуглецю свічку запалювання все ще можна використовувати.

3. Пошкодження від перегріву

Спідниця суха та має білий або світло-сірий колір, а у важких випадках на поверхні порцелянової трубки можуть бути локальні вільні виступи. Електрод значно абляційний, з колом абляції поблизу центрального електрода та прилиплими вузлуватими частинками. Надмірно збіднений горючий газ, низька або витікаючий теплотворний коефіцієнт свічки запалювання, передчасне запалювання або перегрів бензинових двигунів можуть спричинити перегрів та горіння. Краще оновити.

4. Забруднення нафтою

Моторна олива блискуча, масляниста, чорного кольору, волога та жирна. Надмірна кількість оливи в суміші, витік сальника колінчастого вала, низька теплотворна здатність свічки запалювання та тривала робота на холостому ходу або на низькій швидкості можуть спричинити забруднення оливи. Це важко видалити без спеціального розчину для очищення. Зазор між електродами свічок запалювання є важливим технічним показником і його слід регулювати відповідно до інструкцій. Безконтактне запалювання зазвичай становить 0,6-0,7 мм. Надмірний зазор призводить до поганої роботи бензинових двигунів на високих обертах; занадто малий - до поганої роботи на низьких обертах.