GX35 4 سەكرەشلىك 37.7 CC بېنزىن چوتكىسى كېسىش ماشىنىسى

ئوت-چۆپ كېسىش ماشىنىلىرى كۈندىلىك تۇرمۇشتا بارغانسېرى كۆپ ئۇچراۋاتىدۇ، ئەمما ئىشلىتىش جەريانىدا مەسىلىلەرنىڭ يۈز بېرىشى مۇقەررەر، مەسىلەن، تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسى ياكى سىلىندىر بۆلەكلىرىنىڭ سۇنۇشى، ماينىڭ نورمالسىز ئالماشتۇرۇلۇشى، ئۇچقۇن چىقىرىش لامپىسىنىڭ نورمال ئىشلىمەسلىكى قاتارلىق مەسىلىلەر. نېمە قىلىش كېرەك؟ بۈگۈن، تەھرىرلىگۈچى بۇ مەسىلىلەر توغرىسىدا سىز بىلەن سۆھبەتلىشىدۇ.

1، چوتكا كېسىش ماشىنىسىنىڭ بېنزىن ماتورىنىڭ تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسى سۇنۇپ كەتسە ياكى سىلىندىر بۆلىكىمۇ سۇنۇپ كەتسە نېمە قىلىشىم كېرەك؟

خاتالىقنىڭ ئىپادىلىرى:

چاقلىق ۋال بىلەن تۇتاشتۇرغۇچى تاياقنىڭ تېگىش يۈزى قىسىلىپ قالغان. تۇتاشتۇرغۇچى تاياقنىڭ چاقلىق ۋال بىلەن تېگىشكەن يۈزىدە چىزىقلار بار.

خاتالىقنىڭ سەۋەبى:

مايلاش مېيىنىڭ يېتىشمەسلىكى ياكى كەمچىل بولۇشى يۇقىرى تېمپېراتۇرىدا ئېرىش ۋە تېگىش يۈزىنىڭ تارتىلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ (ئۇلاش تاياقچىسىنىڭ ئىچكى يۈزى ياكى ھەتتا چاقلىق ۋالنىڭ يۈزى).

خاتالىق ئانالىزى:

مايلاش مېيى (بېنزىن ماتور مېيى) قوشماسلىق، ياكى مايلاش مېيىنى ئورنىدا ئەمەس، بەلكى ئورنىدا ئەمەس، ياكى مايلاش مېيىنى ئورنىدا ئەمەس، ئەمما ماشىنىنىڭ ئىشلىتىش بۇلۇڭى توغرا بولمىغان ھالەتتە قوشماسلىق، ماينىڭ چاچرىشى ۋە چاقنىڭ ماي بىلەن ئۇچرىشىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، بۇنىڭ نەتىجىسىدە، چاقنىڭ چاق بىلەن تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسى ئوتتۇرىسىدىكى ئۇچرىشىش يۈزىدە مايلاش مېيىنىڭ يېتىشمەسلىكى ياكى مايلاش مېيىنىڭ يېتىشمەسلىكى كېلىپ چىقىدۇ، بۇنىڭ بىلەن ئۇچرىشىش يۈزىدە مايلاش يېتەرسىز بولىدۇ؛ ئىككىنچىسى سوۋۇتۇشنىڭ بولماسلىقى. نورمال ئەھۋالدا، ئەگەر ئۇ بەلگىلەنگەن ئىشلىتىش سۈرئىتىدە بولسا، چاقنىڭ چاق بىلەن تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسى يۇقىرىدىكى سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن بىر نەچچە مىنۇت ئىچىدە چىشلىنىپ، تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسىنىڭ سىلىندىر بۆلىكىنىڭ سۇنۇپ يېرىلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

ساختا ۋە سۈپىتى تۆۋەن ماتور مايى قوشۇشمۇ يۇقىرىدا تىلغا ئېلىنغان مەسىلىلەرنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن.

تەھلىل ئاساسى:

1. بارلىق ئىچكى يانىش ماتورلىرى، چاقلىق ۋال ۋە تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسىنىڭ توسۇلۇپ قېلىشى (ياكى قۇلۇپلىنىشى) ماي يېتىشمەسلىكتىن كېلىپ چىقىدۇ؛

2. بەزىدە، ئەگەر ئىشلەتكۈچى بۇزۇۋەتكەن ماشىنىدا ساقلانغان مايدا ھېچقانداق قالدۇق ئىزى بولمىسا، بۇ ئىشلەۋاتقاندا ماي يوقلۇقىنى ياكى ماي مىقدارىنىڭ چاچراش چاقىنىڭ يېتىشىگە بەك ئاز ئىكەنلىكىنى، ياكى ماشىنىدىكى ماينىڭ ۋەقە يۈز بەرگەندىن كېيىن قوشۇلغانلىقىنى كۆرسىتىدۇ. كېيىن قوشۇلغان ماي مايلاشقا قاتناشمىغان، شۇڭا ئۇ يەنىلا سۈزۈك ۋە قالدۇقسىز (ماي كۈلرەڭ قارا رەڭدە بولىدۇ).

3. يەنە بىر خىل ئەھۋال باركى، ماي يېتەرلىك بولسىمۇ، 25 گرادۇستىن يۇقىرى يانتۇلۇقلاردا ئىشلەتكەندە، ماي چاچراپ كېتىدۇ ۋە چاق چوڭ يانتۇلۇق بۇلۇڭى سەۋەبىدىن مايغا يېتەلمەيدۇ، بۇ يۇقىرىدا تىلغا ئېلىنغان خاتالىقلار ياكى باشقا زاپچاسلارنىڭ تارتىلىشى ياكى قۇلۇپلىنىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ھەمدە ئۇپراش سۈرئىتىنى تېزلىتىدۇ.

2، ماي قالايمىقان ئالماشتۇرۇلسا، چوتكا كېسىش ماشىنىسىنىڭ ماتورى قانداق ئىشلىمەيدۇ؟

چوتكا كېسىش ماتورىنىڭ ئىشلەش ۋاقتى ئۇزارغانسېرى، مايدىكى ئېرىگەن قالدۇقلار ئاستا-ئاستا كۆپىيىدۇ، ماينىڭ رەڭگى ئاستا-ئاستا قارا رەڭگە ئۆزگىرىدۇ، سىلىقلاش ئىقتىدارى ئاستا-ئاستا تۆۋەنلەيدۇ. ئەگەر ماي قالايمىقان ئالماشتۇرۇلسا، ماينىڭ سىلىقلاش ئىقتىدارى ئاستا-ئاستا تۆۋەنلەيدۇ، بۇنىڭ نەتىجىسىدە ماينىڭ ھەددىدىن زىيادە سەرپ قىلىنىشى، ماتورنىڭ ۋاقتىدىن بۇرۇن ئۇپرىشى، توكنىڭ يوقىلىشى قاتارلىق ئەھۋاللار كۆرۈلىدۇ، بۇنىڭ بىلەن تۇتاشتۇرۇش تاياقچىسى سۇنۇپ، ماتورنىڭ ئىشتىن چىقىرىۋېتىلىشى مۇمكىن. ماي ئالماشتۇرۇش ۋاقتى 50 سائەت بولۇشى كېرەك. ئەگەر ماتور يۇقىرى تېمپېراتۇرا ياكى چاڭ-توزانلىق مۇھىتتا ئىشلىسە، ماي ئالماشتۇرۇش ۋاقتى تەخمىنەن 25 سائەت بولۇشى كېرەك. بۇنى ماي كامېراسىدىكى ماينىڭ رەڭگى ئارقىلىقمۇ بېكىتكىلى بولىدۇ.

3، نېمىشقا چوتكا كېسىش ماشىنىسى دائىم ماي ئالماشتۇرغاندىن كېيىنمۇ ماينىڭ ساپلىقىنى ساقلىيالمايدۇ؟

ئادەتتىكى چوتكا كېسىش ماشىنىسى تەخمىنەن 20-25 سائەت ئىشلىگەندىن كېيىن ماي بىلەن ئالماشتۇرۇش كېرەك. ئۆي تېمپېراتۇرىسىدىكى ماينىڭ قويۇقلۇقى يۇقىرى بولغاچقا، ماينىڭ تولۇق ئالماشتۇرۇلۇشىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن، ئۇنى ماتور قىزىغان ھالەتتە ئالماشتۇرۇش كېرەك. يۇقىرىدا تىلغا ئېلىنغان ئورتاق مەسىلە شۇكى، ماي ماتور قىزىغان ھالەتتە ئالماشتۇرۇلمىغان، ھەمدە قالغان ماي تولۇق سۈزۈلمىگەن. يېڭى ماي قوشۇلغان تەقدىردىمۇ، ئۇ يەنىلا سىلىندىر بۆلىكىدىكى قالغان قالغان ماي بىلەن بۇلغانغان بولىدۇ. شۇڭا، ماينى ماتور قىزىغان ھالەتتە ئالماشتۇرۇش كېرەك.

4، چوتكا كېسىش ماشىنىسىنىڭ سىلىندىرىنى تارتىشنىڭ ئورتاق سەۋەبلىرى نېمە؟

سىلىندىرنى تارتىش چوتكا كېسىش ماتورلىرىنىڭ كۆپ ئۇچرايدىغان ۋە چوڭ خاتالىقى دېيىشكە بولىدۇ. بۇ خاتالىقنىڭ نۇرغۇن سەۋەبلىرى بار، ئەڭ مۇھىمى ماتور مېيى بولۇشى كېرەك. ماتور مېيىنىڭ سىلىقلىنىشى ئاستىدا پورشېننىڭ سىلىندىر ئىچىدە راۋان ھەرىكەتلىنىشى ئۈچۈن، ماتور مېيىنىڭ ساپلىقى ۋە مۆتىدىللىكىنى ساقلاش كېرەك. كىرلىك، ھەددىدىن زىيادە ياكى يېتەرلىك بولمىغان ماتور مېيى ناچار سىلىقلاش ۋە سىلىندىرنى تارتىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. چوتكا كېسىش ماشىنىسىنى ئىشلىتىشتىن بۇرۇن ماتور مېيىنى تەكشۈرۈش ئالاھىدە مۇھىم.

5، چوتكا كېسىش ماشىنىسىنىڭ ئۇچقۇن چىقىرىش چىۋىقىنىڭ نورمالسىزلىقىنى قانداق بېكىتىش ۋە ئاسراش كېرەك؟

ئۇچقۇن سوۋۇتۇش ئىقتىدارىنىڭ نورمالسىزلىقى ئاساسلىقى ئېتەك ۋە ئېلېكترودلاردا يۈز بېرىدۇ.

1. نورمال

نورمال دېگەنلىك مۇۋاپىق ھاۋا-يېنىك نىسبىتى، ئوت ئالدۇرۇشنىڭ ئىلگىرىلەش بۇلۇڭى، ئۇچقۇننىڭ سوغۇق ۋە ئىسسىقلىق قىممىتى ۋە يانىش كامېراسىدىكى نورمال كۆيۈشنى كۆرسىتىدۇ، بۇ دېگەنلىك ئوت ئاپىتى ياكى ئېقىپ كېتىش يۈز بەرمەيدۇ. نورمال ئەھۋالدا، ئۇچقۇن چىۋىقلىرىدا كاربون قالدۇقى دېگۈدەك يوق، قۇرۇق بولىدۇ، ئېلېكترودلار ئاساسەن يوقىلىپ كەتمەيدۇ، يۈزىدە ئوچۇق قوڭۇر (دات رەڭلىك) ياكى ئازراق ئوچۇق كۈلرەڭ نېپىز پاراشوك كۆرۈنىدۇ. ئاسراش جەريانىدا، بەزى مىكرو چۆكمە قالدۇقلىرى سۈرتۈلگەندىن كېيىن، ئۇلارنى داۋاملىق ئىشلەتكىلى بولىدۇ.

2. كاربوننىڭ بۇلغىنىشى

كاربون ئۇچقۇن چىقىرىش چىۋىقى قۇرۇق بولۇپ، قارا رەڭلىك كاربون قەۋىتى چۆكۈپ قالغان. ئېغىر ئەھۋاللاردا، كاربون قەۋىتى كاپىللاغا ئوخشاپ قالىدۇ، بۇ ئېقىش ۋە ئوت ئالدۇرۇشنىڭ ئۈزۈلۈشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. يانىدىغان گازنىڭ ھەددىدىن زىيادە قويۇقلۇقى، ئۇچقۇن چىقىرىش چىۋىقىنىڭ يۇقىرى قىزىتىش قىممىتى، ئوت ئالدۇرۇشنىڭ ئاجىزلىقى ياكى ئېلېكترود بوشلۇقىنىڭ ھەددىدىن زىيادە كۆپ بولۇشى كاربون چۆكمىسىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. كاربون قەۋىتىنى ئېلىۋەتكەندىن كېيىنمۇ، ئۇچقۇن چىقىرىش چىۋىقىنى ئىشلەتكىلى بولىدۇ.

3. قىزىپ كېتىش زىيىنى

ئېتىكى قۇرۇق بولۇپ، ئاق ياكى ئوچۇق كۈلرەڭ كۆرۈنىدۇ، ئېغىر ئەھۋاللاردا، فارفور تۇرۇبىنىڭ يۈزىدە يەرلىك بوش چىقىپ قالغان نۇقتىلار بولۇشى مۇمكىن. ئېلېكترود كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە بوشاپ كەتكەن، مەركىزىي ئېلېكترودنىڭ يېنىدا چەمبەر شەكىللىك بوشاپ قالغان ۋە تۈگۈنچە زەررىچىلەر چاپلىشىپ قالغان. ھەددىدىن زىيادە مايلىق يانىدىغان گاز، ئۇچقۇن چىقىرىش چىۋىقىنىڭ قىزىش قىممىتى تۆۋەن ياكى ئېقىپ كېتىشى، ۋاقتىدىن بۇرۇن ئوت ئالدۇرۇش ياكى بېنزىن ماتورىنىڭ قىزىپ كېتىشى قاتارلىقلارنىڭ ھەممىسى قىزىپ كېتىش ۋە كۆيۈپ كېتىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. يېڭىلىغان ياخشى.

4. نېفىت بۇلغىنىشى

ماتور مايى، پارقىراق، مايلىق قارا، ھۆل ۋە مايلىق. ئارىلاشما مايدىكى ئارتۇقچە ماي، چاقماق مىل ماي پېچەتلەش ئېقىشى، ئۇچقۇن چىقىرىش چاقىنىڭ ئىسسىقلىق قىممىتىنىڭ تۆۋەن بولۇشى ۋە ئۇزۇن ۋاقىت بوش ياكى تۆۋەن سۈرئەتلىك ئىشلىتىش قاتارلىقلارنىڭ ھەممىسى ماينىڭ بۇلغىنىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. مەخسۇس تازىلاش ئېرىتمىسى بولمىسا، ئۇنى چىقىرىۋېتىش تەس. ئۇچقۇن چىقىرىش چاقىنىڭ ئېلېكترود بوشلۇقى مۇھىم تېخنىكىلىق سانلىق مەلۇمات بولۇپ، كۆرسەتمىلەرگە ئاساسەن تەڭشىلىشى كېرەك. ئالاقىسىز ئوت ئالدۇرۇش ئادەتتە 0.6-0.7 مىللىمېتىر. ئارتۇقچە بوشلۇق بېنزىن ماتورىنىڭ يۇقىرى سۈرئەتلىك ئىقتىدارىنىڭ ناچار بولۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ؛ بەك كىچىك، تۆۋەن سۈرئەتلىك ئىقتىدارى ناچار.