GX35 4 тактылуу 37.7 cc бензин щетка кескич

Чөп чапкычтар күнүмдүк жашоодо барган сайын кеңири таралып баратат, бирок колдонуу учурунда туташтыруучу стерженьдердин же цилиндр блокторунун сынышы, майдын өзгөрүшү, учкун шамынын бузулушу жана башкалар сыяктуу көйгөйлөр сөзсүз болот. Эмне кылуу керек? Бүгүн редактор сиз менен ушул маселелер жөнүндө сүйлөшөт.

1, Эгерде бензин кыймылдаткычынын туташтыруучу штангасы щетка кескичтин сынса же цилиндр блогу да сынса, эмне кылышым керек?

Кемчиликтердин көрүнүштөрү:

Коленвал менен туташтыргыч штанганын ортосундагы тийүүчү бет тыгылып калган. Коленвалга тийип турган туташтыргыч штанганын бетинде чийиктердин издери бар.

Иштебей калуу себеби:

Майлоочу майдын жетишсиздиги же жоктугу жогорку температурада эрип, тийүүчү беттин (шаймандын ички бети же ал тургай коленвалдын бети) тартылышына алып келиши мүмкүн.

Каталарды талдоо:

Майлоочу май (бензин кыймылдаткычынын майы) кошулбай, же майлоочу май куюлбай, бирок ордунда эмес, же майлоочу май куюлбай, бирок машинаны туура эмес бурчта колдонуу, майдын чачырашына жана дөңгөлөктүн майга тийбешине алып келип, коленвал менен туташтыргыч штанга ортосундагы тийүүчү бетте майлоочу майдын жетишсиздигине же майлоочу майдын жетишсиздигине алып келип, тийүүчү бетте майлоонун жетишсиздигине алып келет; Экинчиден, муздатуунун жоктугу. Кадимки шарттарда, эгерде ал номиналдык иштөө ылдамдыгында болсо, коленвал менен туташтыргыч штанга жогорудагы себептерден улам бир нече мүнөттүн ичинде тиштелип, туташтыргыч штанга сынып, цилиндр блогу жарылып кетет.

Жасалма жана сапатсыз мотор майын кошуу да жогоруда айтылган көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн.

Анализдин негизи:

1. Бардык ички күйүүчү кыймылдаткычтардын, коленвалдын жана шатундун тыгылып калышы (же кулпуланышы) майдын жетишсиздигинен келип чыгат;

2. Кээде, эгерде колдонуучу тарабынан бузулган машинада сакталган майдын курамында эч кандай калдыктардын белгилери жок болсо, бул иштөө учурунда май жок экенин же майдын көлөмү чачыраткыч дөңгөлөккө жете албай тургандай аз экенин, же машинадагы май кырсыктан кийин кошулганын билдирет. Андан кийин кошулган май майлоого катышкан эмес, ошондуктан ал дагы эле тунук жана калдыктардан таза (май боз-кара түстө);

3. Ошондой эле, май жетиштүү болгону менен, 25°тан жогору эңкейиштерде колдонулганда, май чачырап, чоң жантайыңкы бурчтан улам дөңгөлөктөр майга жете албай калган жагдай бар, бул жогоруда айтылган кемчиликтердин же башка компоненттердин тартылып же бекитилип калышына алып келиши мүмкүн жана эскирүү тездейт.

2. Эгерде май үзгүлтүксүз алмаштырылса, щетка кескичтин кыймылдаткычынын иштен чыгышына кандай реакциялар болот?

Щетка кескич кыймылдаткычынын иштөө убактысы көбөйгөн сайын, майдагы эриген калдыктар акырындык менен көбөйөт, майдын түсү акырындык менен кара түскө айланат жана майлоо функциясы акырындык менен төмөндөйт. Эгерде май туура эмес алмаштырылса, майдын майлоо функциясы акырындык менен төмөндөйт, бул майдын ашыкча сарпталышына, кыймылдаткычтын эрте эскиришине, кубаттуулуктун жоголушуна алып келет, ал эми туташтыргыч штанга сынып, кыймылдаткыч жарактан чыгат. Майды алмаштыруу убактысы 50 саатты түзүшү керек. Эгерде кыймылдаткыч жогорку температурада же чаңдуу чөйрөдө иштесе, майды алмаштыруу убактысы болжол менен 25 саатты түзүшү керек. Аны май камерасындагы майдын түсү менен да аныктоого болот.

3, Эмне үчүн щетка кескичтери майды тез-тез алмаштырып тургандан кийин да майдын тазалыгын сактай албайт?

Кадимки щетка кескич 20-25 саат иштегенден кийин май менен алмаштырылышы керек. Бөлмө температурасында майдын илешкектүүлүгү жогору болгондуктан, май толугу менен алмаштырылышы үчүн аны ысык кыймылдаткыч абалында алмаштыруу керек. Жогоруда айтылган кеңири таралган көйгөй - май ысык кыймылдаткыч абалында алмаштырылган эмес жана калдык май толугу менен төгүлгөн эмес. Жаңы май кошулса да, ал цилиндр блогундагы калдык калдык май менен булганган бойдон калат. Ошондуктан, майды алмаштыруу ысык кыймылдаткыч абалында жүргүзүлүшү керек.

4, Щетка кескичтин цилиндрин тартуунун кеңири таралган себептери кайсылар?

Цилиндрди тартуу щетка кескич кыймылдаткычтарынын кеңири таралган жана негизги бузулушу деп айтууга болот. Бул бузулуунун көптөгөн себептери бар жана эң негизгиси кыймылдаткыч майы болушу керек. Поршень кыймылдаткыч майынын майланышы астында цилиндрде жылмакай кыймылдашы үчүн кыймылдаткыч майынын тазалыгын жана орточолугун сактоо зарыл. Кир, ашыкча же жетишсиз кыймылдаткыч майы начар майлоого жана цилиндрди тартууга алып келиши мүмкүн. Щетка кескичти колдонуудан мурун кыймылдаткыч майын текшерүү өзгөчө маанилүү.

5, Щетка кескичтин учкун шамынын бузулушун жана техникалык тейлөөсүн кантип аныктоого болот?

Учкун менен муздатуунун бузулушу негизинен юбкада жана электроддордо болот.

1. Кадимки

"Нормалдуу" деген сөз күйүү камерасындагы аба-отундун тиешелүү катышын, от алдыруунун илгерилөө бурчун, учкундун муздак жана жылуулук маанисин жана кадимки күйүүнү билдирет, бул ысык чекиттин өрттөнүшү же агып кетүү жок дегенди билдирет. Кадимки шарттарда учкун шамдарында көмүртек чөкмөлөрү дээрлик жок, кургак болот жана электроддор негизинен жок болуп кетпейт, бетинде ачык күрөң (дат баскан түстө) же бир аз ачык боз майда порошок пайда болот. Техникалык тейлөө учурунда, кээ бир микро чөкмө калдыктары сүртүлүп салынган болсо, аларды колдонууну улантууга болот.

2. Көмүртектин булганышы

Көмүртек от алдыргыч шам кургак жана күңгүрт кара көмүртек катмары чөккөн. Оор учурларда, көмүртек катмары капилляр түрүндө көрүнөт, бул агып кетүүгө жана от алдыруунун бузулушуна алып келиши мүмкүн. Күйүүчү газдын ашыкча концентрациясы, от алдыргыч шамдардын жогорку ысытуу коэффициенти, от алдыруунун начардыгы же электроддордун ашыкча боштуктары көмүртек чөкмөсүнө алып келиши мүмкүн. Көмүртек катмарын алып салгандан кийин, от алдыргыч шамды дагы эле колдонсо болот.

3. Ашыкча ысып кетүүдөн келип чыккан зыян

Этеги кургак жана ак же ачык боз түстө көрүнөт, ал эми оор учурларда фарфор түтүкчөсүнүн бетинде жергиликтүү бош чыгып турган жерлер болушу мүмкүн. Электрод бир топ абляцияланган, борбордук электроддун жанында абляция тегереги жана түйүндүү бөлүкчөлөр жабышкан. Ашыкча майышып күйүүчү газ, учкун шамынын ысытуу кубаттуулугунун төмөндүгү же агып кетиши, эрте от алдыруу же бензин кыймылдаткычтарынын ысып кетиши мунун баары ысып кетүүгө жана күйүүгө алып келиши мүмкүн. Аны жаңыртып койгон жакшы.

4. Мунайдын булганышы

Кыймылдаткыч майы, жылтырак, майлуу кара, нымдуу жана майлуу. Аралаш майдагы ашыкча май, коленвалдын майынын агып кетиши, учкун шамынын ысышынын төмөндүгү жана узак убакыт бою бош же жай ылдамдыкта иштөө майдын булганышына алып келиши мүмкүн. Аны атайын тазалоочу эритмесиз кетирүү кыйын. Учкун шамдарынын электроддук аралыгы маанилүү техникалык маалымат болуп саналат жана көрсөтмөлөргө ылайык туураланышы керек. Байланышсыз от алдыруу, адатта, 0,6-0,7 мм. Ашыкча клиренс бензин кыймылдаткычтарынын жогорку ылдамдыктагы иштешинин начарлашына алып келет; өтө кичинекей, начар жай ылдамдыктагы иштеши.