Gearradair Bruis Peatrail GX35 4 Stròc 37.7 CC

Tha innealan-gearraidh feòir a’ sìor fhàs cumanta ann am beatha làitheil, ach tha duilgheadasan do-sheachanta rè an cleachdadh, leithid slatan ceangail briste no blocaichean siolandair, atharrachaidhean ola neo-riaghailteach, mearachdan pluga lasachaidh, agus mar sin air adhart. Dè bu chòir a dhèanamh? An-diugh, bruidhnidh an neach-deasachaidh riut mu na cùisean seo.

1. Dè bu chòir dhomh a dhèanamh ma bhriseas slat ceangail einnsean gasoline gearradair bhruis no ma bhriseas bloc an siolandair cuideachd?

Taisbeanaidhean locht:

Tha an uachdar conaltraidh eadar an crankshaft agus an t-slat ceangail steigte. Tha sgrìoban air uachdar na slaite ceangail a tha a’ conaltradh ris a’ crankshaft.

Adhbhar na mearachd:

Faodaidh dìth no neo-làthaireachd ola lubricaidh leaghadh agus tarraing aig teòthachd àrd air an uachdar conaltraidh (uachdar a-staigh na slaite ceangail no eadhon uachdar a’ chrann-chrann).

Mion-sgrùdadh locht:

Mura cuir thu ola lubricaidh (ola einnsein peatrail) ris, no mura cuir thu ola lubricaidh ris ach chan eil i na h-àite, no mura cuir thu ola lubricaidh ris ach chan eil i na h-àite ach aig ceàrn cleachdaidh neo-iomchaidh an inneil, ag adhbhrachadh frasadh ola agus mura tig an roth an conaltradh ris an ola, agus mar thoradh air sin chan eil ola lubricaidh ann no chan eil ola lubricaidh ann air an uachdar conaltraidh eadar an crankshaft agus an t-slat ceangail, agus mar thoradh air sin chan eil lubricaidh ann air an uachdar conaltraidh; Is e an dàrna rud gun fhuarachadh. Ann an suidheachaidhean àbhaisteach, ma tha e aig an astar obrachaidh ainmichte, bidh an crankshaft agus an t-slat ceangail a’ bìdeadh taobh a-staigh beagan mhionaidean air sgàth nan adhbharan gu h-àrd, ag adhbhrachadh gum bris an t-slat ceangail agus gun sgàin e bloc an t-siolandair.

Faodaidh cur ola einnsein meallta agus droch-inbhe ris na duilgheadasan a chaidh ainmeachadh gu h-àrd adhbhrachadh cuideachd.

Bunait anailis:

1. Tha dìth ola ag adhbhrachadh bacadh (no glasadh) anns a h-uile einnsean losgaidh a-staigh, an crankshaft agus an t-slat ceangail;

2. Aig amannan, mura h-eil comharran sprùilleach sam bith anns an ola a tha air a stòradh san inneal a chaidh a mhilleadh leis an neach-cleachdaidh, tha e a’ ciallachadh nach eil ola ann fhad ‘s a tha e ag obair no gu bheil an ìre ola ro ìosal airson a’ chuibhle frasaidh a ruighinn, no gun deach an ola a chur ris an inneal às deidh tubaist. Cha do ghabh an ola a chaidh a chur ris às deidh sin pàirt ann an lubrication, agus mar sin tha e fhathast soilleir agus saor bho sprùilleach (tha an ola liath-dubh);

3. Tha suidheachadh ann cuideachd far a bheil, ged a tha ola gu leòr ann, nuair a thèid a chleachdadh air leòidean nas motha na 25°, an ola a’ frasadh agus chan urrainn dha na cuibhlichean an ola a ruighinn air sgàth a’ cheàirn mhòir claonaidh, agus faodaidh seo adhbhrachadh gum bi na lochdan a chaidh ainmeachadh gu h-àrd no co-phàirtean eile air an tarraing no air an glasadh, agus gum bi an caitheamh a’ luathachadh.

2. Dè na freagairtean a bhios aig gearradair bhruis ma dh’fhàilligeas einnsean ma thèid an ola atharrachadh gu neo-riaghailteach?

Mar a bhios ùine obrach einnsean a’ ghearradair bhruis ag àrdachadh, bidh an sgudal sgaoilte san ola ag àrdachadh mean air mhean, bidh dath na h-ola mean air mhean a’ fàs nas doimhne gu dubh, agus bidh gnìomh lubrication na h-ola a’ lùghdachadh mean air mhean. Ma thèid an ola atharrachadh gu neo-riaghailteach, bidh gnìomh lubrication na h-ola a’ lùghdachadh mean air mhean, agus mar thoradh air sin bidh cus ola ga chaitheamh, caitheamh ro-luath an einnsein, call cumhachd, gus am bris an t-slat ceangail agus an t-einnsean air a sgrios. Bu chòir gum biodh an ùine atharrachadh ola 50 uair a thìde. Ma bhios an t-einnsean ag obair ann an àrainneachd àrd-theodhachd no duslach, bu chòir gum biodh an ùine atharrachadh ola timcheall air 25 uair a thìde. Faodar a dhearbhadh cuideachd le dath na h-ola anns an t-seòmar ola.

3、 Carson nach urrainn do luchd-gearraidh bhruis purrachd an ola a chumail suas eadhon an dèidh atharrachadh ola tric?

Feumar ola a chur na àite ann an gearradair bhruis àbhaisteach an dèidh dha a bhith ag obair airson timcheall air 20-25 uair a thìde. Air sgàth slaodachd àrd na h-ola aig teòthachd an t-seòmair, feumar a chur na àite nuair a tha an t-inneal teth gus dèanamh cinnteach gu bheil an ola air a cur na àite gu tur. Is e an duilgheadas cumanta a chaidh ainmeachadh gu h-àrd nach deach an ola a chur na àite nuair a tha an t-inneal teth, agus nach deach an ola sgudail a dhrèanadh gu tur. Fiù mura tèid ola ùr a chur ris, tha an ola sgudail a tha air fhàgail anns a’ bhloc siolandair fhathast ga thruailleadh. Mar sin, bu chòir ola ùr a chur na àite nuair a tha an t-inneal teth.

4、 Dè na h-adhbharan cumanta airson siolandair gearradair bhruis a tharraing?

Faodar a ràdh gur e tarraing an t-siolandair aon de na prìomh fhàilligidhean cumanta ann an einnseanan gearraidh bhruis. Tha iomadh adhbhar ann a dh’ fhaodadh an fhàilligeadh seo adhbhrachadh, agus is e ola an einnsein an tè as cudromaiche. Tha e riatanach purrachd agus meadhanachd ola an einnsein a chumail suas gus am bi am piston a’ gluasad gu rèidh anns an t-siolandair fo lubrication ola an einnsein. Faodaidh ola einnsein shalach, cus no neo-iomchaidh droch lubrication agus tarraing an t-siolandair adhbhrachadh. Tha e gu sònraichte cudromach sgrùdadh a dhèanamh air ola an einnsein mus cleachd thu an gearradair bhruis.

5. Ciamar a dh’aithnicheas tu mearachd agus cumail suas pluga lasachaidh a’ ghearradair bhruis?

Bidh mì-ghnìomhachd fuarachaidh sprèidh a’ tachairt sa mhòr-chuid anns an sgiort agus na electrodan.

1. Àbhaisteach

Tha àbhaisteach a’ toirt iomradh air a’ cho-mheas èadhair-connaidh iomchaidh, ceàrn adhartais lasaidh, luach fuachd is teas na sprèidhe, agus losgadh àbhaisteach anns an t-seòmar losgaidh, a tha a’ ciallachadh nach eil teine ​​​​​​àite teth no lasadh aodion ann. Fo chumhachan àbhaisteach, chan eil cha mhòr tasgaidhean gualain aig plugaichean sprèidhe, tha iad tioram, agus chan eil na electrodan air an toirt air falbh gu ìre mhòr, a’ nochdadh pùdar mìn donn aotrom (dath meirge) no beagan liath aotrom air an uachdar. Rè cumail suas, fhad ‘s a thèid cuid de na fuigheallan beaga grùide a dhubhadh às, faodar an cleachdadh fhathast.

2. Salachar carbon

Tha am pluga sradag gualain tioram agus tha sreath dubh neo-shoilleir gualain air a thasgadh. Ann an cùisean dona, nochdaidh an sreath gualain mar ribeadar, agus faodaidh seo aodion agus fàilligeadh lasachaidh adhbhrachadh. Faodaidh cus dùmhlachd gas lasanta, luach teasachaidh àrd plugaichean sradag, lasadh lag, no beàrnan mòra ann an electrod tasgadh gualain adhbhrachadh. Às dèidh an sreath gualain a thoirt air falbh, faodar am pluga sradag a chleachdadh fhathast.

3. Milleadh cus teasachaidh

Tha an sgiort tioram agus a’ coimhead geal no liath aotrom, agus ann an cùisean cruaidh, is dòcha gu bheil buillean sgaoilte ionadail air uachdar an tiùba porcelain. Tha an dealan air a dhì-ghalarachadh gu mòr, le cearcall de dhì-ghalarachadh faisg air an dealan meadhanach agus mìrean nodach a’ cumail ris. Faodaidh cus gas lasanta caol, luach teasachaidh pluga lasachaidh ìosal no a’ leigeil a-mach, lasadh ro-luath, no cus teasachadh einnseanan gasoline uile cus teasachadh agus losgadh adhbhrachadh. Tha e nas fheàrr ùrachadh.

4. Truailleadh ola

Ola einnsein, gleansach, olach dubh, fliuch is greasy. Faodaidh cus ola anns an ola mheasgaichte, aodion ròn ola crankshaft, luach teas pluga sradag ìosal, agus obrachadh fada gun ghluasad no aig astar ìosal uile truailleadh ola adhbhrachadh. Tha e duilich a thoirt air falbh às aonais fuasgladh glanaidh sònraichte. Tha beàrn electrod pluga sradag na dhàta teicnigeach cudromach agus bu chòir atharrachadh a rèir an stiùiridh. Mar as trice tha lasadh neo-conaltraidh 0.6-0.7mm. Bidh cus fuasglaidh ag adhbhrachadh droch choileanadh aig astar àrd einnseanan gasoline; ro bheag, droch choileanadh aig astar ìosal.