GX35 4 Zamanlı 37.7 CC Benzinli Çalı Kesme Makinesi

Çim biçme makineleri günlük hayatta giderek daha yaygın hale geliyor, ancak kullanım sırasında bağlantı çubuklarının veya silindir bloklarının kırılması, düzensiz yağ değişimleri, buji arızaları gibi sorunlar kaçınılmaz. Peki ne yapılmalı? Bugün editör bu konular hakkında bilgi verecek.

1. Çim biçme makinesinin benzinli motorunun biyel kolu kırılırsa veya silindir bloğu da hasar görürse ne yapmalıyım?

Arıza belirtileri:

Krank mili ile biyel kolu arasındaki temas yüzeyi sıkışmış durumda. Biyel kolunun krank miliyle temas eden yüzeyinde çizikler var.

Arızanın nedeni:

Yağlama yağının olmaması veya yetersiz olması, temas yüzeyinin (biyel kolunun iç yüzeyi veya hatta krank milinin yüzeyi) yüksek sıcaklıkta erimesine ve kopmasına neden olabilir.

Arıza analizi:

Motor yağı (benzinli motor yağı) eklenmemesi, yağ eklenmesi ancak doğru yere eklenmemesi veya yağ eklenmesi ancak makinenin kullanım açısının uygun olmaması nedeniyle yağ sıçraması ve tekerleğin yağ ile temas etmemesi, krank mili ile biyel kolu arasındaki temas yüzeyinde yağlama eksikliğine veya yağlama yetersizliğine yol açar; ikincisi ise soğutma eksikliğidir. Normal şartlar altında, nominal çalışma hızında, yukarıdaki nedenlerden dolayı krank mili ve biyel kolu birkaç dakika içinde birbirine temas ederek biyel kolunun kırılmasına ve silindir bloğunun çatlamasına neden olur.

Sahte ve kalitesiz motor yağı kullanmak da yukarıda belirtilen sorunlara yol açabilir.

Analiz temeli:

1. Tüm içten yanmalı motorlarda, krank mili ve biyel kolunun sıkışması (veya kilitlenmesi) yağ eksikliğinden kaynaklanır;

2. Bazen, kullanıcı tarafından hasar gören makinede depolanan yağda herhangi bir tortu belirtisi yoksa, bu durum çalışma sırasında yağ bulunmadığını veya yağ miktarının sıçrama tekerleğinin ulaşamayacağı kadar düşük olduğunu veya makineye kazadan sonra yağ eklendiğini gösterir. Sonradan eklenen yağ yağlamaya katılmadığı için hala berrak ve tortusuzdur (yağ gri-siyah renktedir);

3. Ayrıca, yeterli yağ olmasına rağmen, 25°'den daha büyük eğimlerde kullanıldığında, yağın sıçraması ve büyük eğim açısı nedeniyle tekerleklerin yağa ulaşamaması gibi durumlar da söz konusudur; bu durum yukarıda belirtilen arızalara veya diğer bileşenlerin çekilmesine veya kilitlenmesine ve aşınmanın hızlanmasına neden olabilir.

2. Yağı düzensiz değiştirilirse, çim biçme makinesinin motorunda ne gibi arıza reaksiyonları meydana gelir?

Çalı kesme makinesi motorunun çalışma süresi arttıkça, yağdaki çözünmüş atık miktarı giderek artar, yağın rengi giderek siyaha döner ve yağlama işlevi giderek azalır. Yağ değişimi düzensiz yapılırsa, yağın yağlama işlevi giderek azalır, bu da aşırı yağ tüketimine, motorun erken aşınmasına, güç kaybına ve sonunda biyel kolunun kırılmasına ve motorun hurdaya çıkarılmasına yol açar. Yağ değişim süresi 50 saat olmalıdır. Motor yüksek sıcaklıkta veya tozlu bir ortamda çalışıyorsa, yağ değişim süresi yaklaşık 25 saat olmalıdır. Bu süre, yağ haznesindeki yağın rengine göre de belirlenebilir.

3. Çim biçme makineleri sık sık yağ değişimine rağmen neden yağın saflığını koruyamıyor?

Normal bir çim biçme makinesinin yağı, yaklaşık 20-25 saat çalıştıktan sonra değiştirilmelidir. Oda sıcaklığında yağın yüksek viskozitesi nedeniyle, yağın tamamen değiştirildiğinden emin olmak için motor sıcakken değiştirilmesi gerekir. Yukarıda belirtilen yaygın sorun, yağın motor sıcakken değiştirilmemesi ve atık yağın tamamen boşaltılmamasıdır. Yeni yağ eklense bile, silindir bloğundaki artık atık yağ tarafından yine de kirlenir. Bu nedenle, yağ değişimi motor sıcakken yapılmalıdır.

4. Çim biçme makinesi silindirinin çekmesinin yaygın nedenleri nelerdir?

Çalı kesme makinelerinin motorlarında sık görülen ve önemli bir arıza, silindirin yerinden çıkması olarak kabul edilebilir. Bu arızaya neden olabilecek birçok sebep vardır ve en önemlisi motor yağıdır. Pistonun motor yağının yağlaması altında silindir içinde sorunsuz hareket edebilmesi için motor yağının saflığının ve miktarının korunması gereklidir. Kirli, aşırı veya yetersiz motor yağı, yetersiz yağlamaya ve silindirin yerinden çıkmasına neden olabilir. Çalı kesme makinesini kullanmadan önce motor yağını kontrol etmek özellikle önemlidir.

5. Çalı kesme makinesinin buji arızasının tespiti ve bakımı nasıl yapılır?

Kıvılcım soğutmasının arızası esas olarak etek kısmında ve elektrotlarda meydana gelir.

1. Normal

Normal, uygun hava-yakıt oranı, ateşleme avans açısı, kıvılcım soğuk ve ısı değeri ve yanma odasında normal yanma anlamına gelir; yani sıcak nokta yangını veya sızıntı ateşlemesi olmaz. Normal şartlar altında, bujilerde neredeyse hiç karbon birikintisi bulunmaz, kurudurlar ve elektrotlar temelde aşınmamıştır, yüzeylerinde açık kahverengi (pas rengi) veya hafif açık gri ince toz bulunur. Bakım sırasında, bazı mikro tortu kalıntıları silindiği sürece kullanılmaya devam edilebilir.

2. Karbon kirlenmesi

Karbon buji kuru olup üzerinde mat siyah bir karbon tabakası bulunur. Ciddi durumlarda, karbon tabakası kılcal damar gibi görünerek sızıntıya ve ateşleme arızasına neden olabilir. Yanıcı gazın aşırı konsantrasyonu, bujilerin yüksek ısı değeri, zayıf ateşleme veya aşırı elektrot aralıkları karbon birikimine neden olabilir. Karbon tabakası çıkarıldıktan sonra buji yine de kullanılabilir.

3. Aşırı ısınma hasarı

Etek kısmı kuru ve beyaz veya açık gri renktedir ve ciddi vakalarda porselen tüpün yüzeyinde yerel gevşek çıkıntılar olabilir. Elektrot önemli ölçüde aşınmıştır, merkezi elektrotun yakınında bir aşınma çemberi ve yapışmış nodüler parçacıklar bulunur. Aşırı fakir yakıt, düşük veya sızıntılı buji ısıtma değeri, erken ateşleme veya benzinli motorların aşırı ısınması, aşırı ısınmaya ve yanmaya neden olabilir. Güncelleme yapmak daha iyidir.

4. Yağ kirliliği

Motor yağı parlak, yağlı siyah, ıslak ve greslidir. Karışık yağda aşırı yağ, krank mili yağ keçesi sızıntısı, düşük buji ısı değeri ve uzun süreli rölanti veya düşük hızda çalışma, yağ kirlenmesine neden olabilir. Özel bir temizleme solüsyonu olmadan çıkarılması zordur. Bujilerin elektrot aralığı önemli bir teknik veridir ve talimatlara göre ayarlanmalıdır. Temassız ateşleme genellikle 0,6-0,7 mm'dir. Aşırı boşluk, benzinli motorların yüksek hız performansının düşmesine; çok küçük boşluk ise düşük hız performansının düşmesine neden olur.