Mesin Pemotong Rumput Bensin GX35 4 Tak 37,7 CC

Mesin pemotong rumput semakin umum digunakan dalam kehidupan sehari-hari, tetapi masalah tak terhindarkan selama penggunaan, seperti batang penghubung atau blok silinder yang patah, penggantian oli yang tidak teratur, kerusakan busi, dan sebagainya. Apa yang harus dilakukan? Hari ini, editor akan membahas masalah-masalah ini.

1. Apa yang harus saya lakukan jika batang penghubung mesin bensin pemotong rumput patah atau blok silinder juga rusak?

Manifestasi patahan:

Permukaan kontak antara poros engkol dan batang penghubung macet. Terdapat goresan pada permukaan batang penghubung yang bersentuhan dengan poros engkol.

Penyebab kerusakan:

Kurangnya atau tidak adanya oli pelumas dapat menyebabkan peleburan suhu tinggi dan tertariknya permukaan kontak (permukaan bagian dalam batang penghubung atau bahkan permukaan poros engkol).

Analisis kesalahan:

Tidak menambahkan oli pelumas (oli mesin bensin), atau menambahkan oli pelumas tetapi tidak pada tempatnya, atau menambahkan oli pelumas tetapi pada sudut penggunaan mesin yang tidak tepat, menyebabkan oli terciprat dan roda tidak bersentuhan dengan oli, sehingga mengakibatkan kurangnya oli pelumas atau kurangnya oli pelumas pada permukaan kontak antara poros engkol dan batang penghubung, yang menyebabkan kurangnya pelumasan pada permukaan kontak; yang kedua adalah tidak adanya pendinginan. Dalam keadaan normal, jika beroperasi pada kecepatan nominal, poros engkol dan batang penghubung akan saling bergesekan karena alasan di atas dalam beberapa menit, menyebabkan batang penghubung patah dan blok silinder retak.

Menambahkan oli mesin palsu dan berkualitas rendah juga dapat menyebabkan masalah yang disebutkan di atas.

Dasar analisis:

1. Pada semua mesin pembakaran internal, kemacetan (atau penguncian) poros engkol dan batang penghubung disebabkan oleh kurangnya oli;

2. Terkadang, jika mesin yang rusak akibat kesalahan pengguna tidak menunjukkan tanda-tanda adanya kotoran di dalam oli yang tersimpan, hal ini mengindikasikan bahwa tidak ada oli selama pengoperasian atau jumlah oli terlalu sedikit sehingga roda pelumas tidak dapat menjangkaunya, atau oli di dalam mesin ditambahkan setelah terjadi kecelakaan. Oli yang ditambahkan setelahnya tidak ikut berperan dalam pelumasan, sehingga oli masih jernih dan bebas dari kotoran (oli berwarna abu-abu kehitaman);

3. Ada juga situasi di mana, meskipun oli cukup, ketika digunakan pada kemiringan lebih dari 25°, oli terciprat dan roda tidak dapat mencapai oli karena sudut kemiringan yang besar, yang dapat menyebabkan kerusakan yang disebutkan di atas atau komponen lain tertarik atau terkunci, dan keausan meningkat.

2. Apa saja reaksi kerusakan mesin pada mesin pemotong rumput jika penggantian oli dilakukan secara tidak teratur?

Seiring bertambahnya waktu kerja mesin pemotong rumput, limbah terlarut dalam oli akan meningkat secara bertahap, warna oli akan semakin gelap menjadi hitam, dan fungsi pelumasannya akan menurun secara bertahap. Jika oli diganti secara tidak teratur, fungsi pelumasan oli akan menurun secara bertahap, menyebabkan konsumsi oli berlebihan, keausan mesin prematur, kehilangan tenaga, hingga batang penghubung patah dan mesin harus dibuang. Waktu penggantian oli sebaiknya 50 jam. Jika mesin beroperasi di lingkungan bersuhu tinggi atau berdebu, waktu penggantian oli sebaiknya sekitar 25 jam. Hal ini juga dapat ditentukan dengan melihat warna oli di dalam tangki oli.

3. Mengapa mesin pemotong rumput tidak dapat mempertahankan kemurnian oli meskipun oli sering diganti?

Mesin pemotong rumput biasa perlu diganti olinya setelah beroperasi sekitar 20-25 jam. Karena viskositas oli yang tinggi pada suhu ruangan, penggantian oli harus dilakukan saat mesin masih panas untuk memastikan oli terganti sepenuhnya. Masalah umum yang disebutkan di atas adalah oli tidak diganti saat mesin masih panas, dan oli bekas tidak terkuras sepenuhnya. Bahkan jika oli baru ditambahkan, oli tersebut masih terkontaminasi oleh sisa oli bekas di blok silinder. Oleh karena itu, penggantian oli harus dilakukan saat mesin masih panas.

4. Apa saja penyebab umum silinder pemotong rumput terlepas?

Silinder yang tertarik ke dalam dapat dikatakan sebagai kerusakan umum dan utama pada mesin pemotong rumput. Ada banyak alasan yang dapat menyebabkan kerusakan ini, dan yang terpenting adalah oli mesin. Penting untuk menjaga kemurnian dan jumlah oli mesin agar piston dapat bergerak dengan lancar di dalam silinder di bawah pelumasan oli mesin. Oli mesin yang kotor, berlebihan, atau kurang dapat menyebabkan pelumasan yang buruk dan silinder yang tertarik ke dalam. Sangat penting untuk memeriksa oli mesin sebelum menggunakan mesin pemotong rumput.

5. Bagaimana cara menentukan kerusakan dan melakukan perawatan pada busi mesin pemotong rumput?

Kerusakan pada sistem pendinginan percikan api terutama terjadi pada bagian rok dan elektroda.

1. Normal

Normal mengacu pada rasio udara-bahan bakar yang tepat, sudut pengajuan pengapian, nilai percikan api dingin dan panas, dan pembakaran normal di ruang bakar, yang berarti tidak ada titik api panas atau kebocoran pengapian. Dalam keadaan normal, busi hampir tidak memiliki endapan karbon, kering, dan elektroda pada dasarnya tidak terkikis, tampak serbuk halus berwarna coklat muda (berwarna karat) atau sedikit abu-abu muda di permukaannya. Selama perawatan, selama beberapa residu sedimen mikro dibersihkan, busi dapat terus digunakan.

2. Pengendapan karbon

Busi karbon kering dan memiliki lapisan karbon hitam kusam yang menempel. Dalam kasus yang parah, lapisan karbon tampak seperti kapiler, yang dapat menyebabkan kebocoran dan kegagalan pengapian. Konsentrasi gas yang mudah terbakar yang berlebihan, nilai kalor busi yang tinggi, pengapian yang lemah, atau celah elektroda yang terlalu besar dapat menyebabkan pengendapan karbon. Setelah lapisan karbon dihilangkan, busi masih dapat digunakan.

3. Kerusakan akibat panas berlebih

Rok elektroda kering dan tampak putih atau abu-abu muda, dan dalam kasus yang parah, mungkin ada tonjolan lepas lokal pada permukaan tabung porselen. Elektroda mengalami ablasi yang signifikan, dengan lingkaran ablasi di dekat elektroda pusat dan partikel nodular yang menempel. Campuran gas yang terlalu kurus, nilai kalor busi yang rendah atau bocor, pengapian prematur, atau panas berlebih pada mesin bensin semuanya dapat menyebabkan panas berlebih dan terbakar. Lebih baik untuk memperbaruinya.

4. Kontaminasi minyak

Oli mesin, mengkilap, hitam berminyak, basah dan berminyak. Kelebihan oli dalam campuran oli, kebocoran seal oli poros engkol, nilai panas busi yang rendah, dan pengoperasian idle atau kecepatan rendah yang berkepanjangan semuanya dapat menyebabkan kontaminasi oli. Sulit untuk dihilangkan tanpa larutan pembersih khusus. Celah elektroda busi merupakan data teknis penting dan harus disesuaikan sesuai petunjuk. Pengapian tanpa kontak umumnya 0,6-0,7 mm. Celah yang terlalu besar mengakibatkan kinerja kecepatan tinggi mesin bensin yang buruk; terlalu kecil, kinerja kecepatan rendah yang buruk.