GX35 4 Tak 37.7 CC Pemotong Sikat Bensin

Mesin pemotong suket saya tambah umum ing urip saben dina, nanging masalah ora bisa dihindari nalika digunakake, kayata batang penghubung utawa blok silinder sing rusak, ganti oli sing ora teratur, kerusakan busi, lan liya-liyane. Apa sing kudu ditindakake? Dina iki, editor bakal ngomong karo sampeyan babagan masalah kasebut.

1. Apa sing kudu tak lakoni yen batang penghubung mesin bensin saka pemotong sikat rusak utawa blok silinder uga rusak?

Manifestasi kesalahan:

Permukaan kontak antarane poros engkol lan batang penghubung macet. Ana goresan ing permukaan batang penghubung sing kontak karo poros engkol.

Sebab kerusakan:

Kekurangan utawa ora anané lenga pelumas bisa nyebabaké leleh ing suhu dhuwur lan narik permukaan kontak (permukaan njero batang penghubung utawa malah permukaan poros engkol).

Analisis kesalahan:

Ora nambahake lenga pelumas (lenga mesin bensin), utawa nambahake lenga pelumas nanging ora ana ing panggonane, utawa nambahake lenga pelumas nanging ora ana ing panggonane nanging ing sudut panggunaan mesin sing ora bener, nyebabake lenga cipratan lan rodha ora kena lenga, nyebabake kekurangan lenga pelumas utawa kekurangan lenga pelumas ing permukaan kontak antarane poros engkol lan batang penghubung, sing nyebabake kekurangan pelumasan ing permukaan kontak; Kapindho yaiku ora ana pendinginan. Ing kahanan normal, yen ana ing kecepatan operasi sing dirating, poros engkol lan batang penghubung bakal cokot amarga alasan ing ndhuwur sajrone sawetara menit, nyebabake batang penghubung pecah lan retak blok silinder.

Nambahake oli mesin palsu lan kualitas apik uga bisa nyebabake masalah sing kasebut ing ndhuwur.

Dasar analisis:

1. Kabeh mesin pembakaran internal, poros engkol, lan batang penghubung macet (utawa terkunci) disebabake dening kekurangan oli;

2. Kadhangkala, yen mesin sing rusak dening pangguna ora ana tandha-tandha lenga sing disimpen, iki nuduhake yen ora ana lenga sajrone operasi utawa jumlah lenga kurang banget kanggo digayuh roda cipratan, utawa lenga ing mesin ditambahake sawise ana kacilakan. Lenga sing ditambahake sawise iku ora melu pelumasan, mula isih bening lan bebas saka lenga (lenga warnane abu-abu ireng);

3. Ana uga kahanan ing ngendi, sanajan ana cukup lenga, nalika digunakake ing lereng luwih saka 25 °, lenga cipratan lan rodha ora bisa tekan lenga amarga sudut kemiringan sing gedhe, sing bisa nyebabake kesalahan sing kasebut ing ndhuwur utawa komponen liyane ditarik utawa dikunci, lan keausan saya cepet.

2. Apa reaksi mesin saka mesin pemotong sikat sing rusak yen oli diganti kanthi ora teratur?

Nalika wektu kerja mesin pemotong sikat mundhak, limbah sing larut ing lenga bakal saya tambah, warna lenga bakal saya peteng dadi ireng, lan fungsi pelumasan bakal saya suda. Yen lenga diganti kanthi ora teratur, fungsi pelumasan lenga bakal saya suda, sing nyebabake konsumsi lenga sing berlebihan, keausan mesin prematur, kelangan daya, nganti batang penghubung rusak lan mesin rusak. Wektu ganti lenga kudune 50 jam. Yen mesin beroperasi ing suhu dhuwur utawa lingkungan sing kebak bledug, wektu ganti lenga kudune sekitar 25 jam. Iki uga bisa ditemtokake saka warna lenga ing ruang lenga.

3. Kenapa mesin pemotong sikat ora bisa njaga kemurnian lenga sanajan wis kerep ganti lenga?

Pemotong sikat biasa kudu diganti nganggo lenga sawise mlaku kira-kira 20-25 jam. Amarga viskositas lenga sing dhuwur ing suhu ruangan, kudu diganti nalika mesin panas kanggo mesthekake yen lenga wis diganti kanthi lengkap. Masalah umum sing kasebut ing ndhuwur yaiku lenga durung diganti nalika mesin panas, lan lenga limbah durung dikuras kanthi lengkap. Sanajan lenga anyar ditambahake, isih ana kontaminasi karo lenga limbah sisa ing blok silinder. Mulane, panggantos lenga kudu ditindakake nalika mesin panas.

4. Apa sebab umum silinder pemotong sikat ketarik?

Narik silinder bisa diarani minangka kerusakan umum lan utama ing mesin pemotong sikat. Ana akeh sebab sing bisa nyebabake kerusakan iki, lan sing paling penting yaiku oli mesin. Penting kanggo njaga kemurnian lan moderasi oli mesin supaya piston bisa obah kanthi lancar ing silinder nalika pelumasan oli mesin. Oli mesin sing reged, kakehan, utawa ora cukup bisa nyebabake pelumasan sing kurang lan silinder ditarik. Penting banget kanggo mriksa oli mesin sadurunge nggunakake pemotong sikat.

5. Kepiye carane nemtokake kerusakan lan perawatan busi pemotong sikat?

Kerusakan pendinginan percikan api utamane kedadeyan ing rok lan elektroda.

1. Lumrah

Normal nuduhake rasio udara-bahan bakar, sudut maju pengapian, nilai adhem lan panas percikan api, lan pembakaran normal ing ruang pembakaran, sing tegese ora ana geni titik panas utawa kebocoran pengapian. Ing kahanan normal, busi meh ora ana endapan karbon, garing, lan elektroda umume ora ablasi, katon coklat enom (werna karat) utawa bubuk alus abu-abu enom ing permukaan. Sajrone perawatan, anggere sawetara residu mikro sedimen diilangi, bisa terus digunakake.

2. Ngotorake karbon

Busi karbon wis garing lan nduweni lapisan karbon ireng matte sing diendapkan. Ing kasus sing parah, lapisan karbon katon minangka kapiler, sing bisa nyebabake bocor lan kegagalan pengapian. Konsentrasi gas sing gampang kobong sing berlebihan, nilai panas busi sing dhuwur, pengapian sing ringkih, utawa celah elektroda sing berlebihan bisa nyebabake pengendapan karbon. Sawise lapisan karbon dicopot, busi isih bisa digunakake.

3. Karusakan amarga panas banget

Rok kasebut garing lan katon putih utawa abu-abu enom, lan ing kasus sing parah, bisa uga ana tonjolan lokal sing longgar ing permukaan tabung porselen. Elektroda kasebut wis ablasi kanthi signifikan, kanthi bunderan ablasi cedhak elektroda pusat lan partikel nodular nempel. Gas sing gampang kobong sing akeh banget, nilai panas busi sing kurang utawa bocor, pengapian prematur, utawa mesin bensin sing panas banget bisa nyebabake panas banget lan kobong. Luwih becik dianyari.

4. Kontaminasi lenga

Oli mesin, mengkilat, ireng lenga, teles lan berminyak. Oli sing akeh banget ing campuran oli, bocor segel oli crankshaft, nilai panas busi sing kurang, lan operasi idle utawa kecepatan rendah sing suwe bisa nyebabake kontaminasi oli. Angel dicopot tanpa larutan pembersih khusus. Celah elektroda busi minangka data teknis sing penting lan kudu diatur miturut pandhuan. Pengapian non-kontak umume 0,6-0,7mm. Jarak sing gedhe banget nyebabake kinerja mesin bensin kanthi kecepatan tinggi sing kurang apik; Kekecilan, kinerja kecepatan rendah sing kurang apik.