เครื่องตัดหญ้า GX35 4 จังหวะ 37.7 ซีซี ใช้เครื่องยนต์เบนซิน

เครื่องตัดหญ้ากำลังเป็นที่นิยมมากขึ้นในชีวิตประจำวัน แต่ปัญหาต่างๆ ก็หลีกเลี่ยงไม่ได้ เช่น ก้านลูกสูบหรือเสื้อสูบหัก การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องไม่สม่ำเสมอ หัวเทียนทำงานผิดปกติ และอื่นๆ เราควรทำอย่างไร? วันนี้บรรณาธิการจะมาพูดคุยเกี่ยวกับปัญหาเหล่านี้

1. ถ้าก้านลูกสูบของเครื่องยนต์เบนซินของเครื่องตัดหญ้าหัก หรือเสื้อสูบแตก ควรทำอย่างไร?

ลักษณะอาการของความผิดปกติ:

พื้นผิวสัมผัสระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงและก้านสูบติดขัด มีรอยขีดข่วนบนพื้นผิวของก้านสูบที่สัมผัสกับเพลาข้อเหวี่ยง

สาเหตุของความผิดปกติ:

การขาดแคลนหรือไม่มีน้ำมันหล่อลื่นอาจทำให้เกิดการหลอมละลายและการดึงตัวของพื้นผิวสัมผัส (พื้นผิวด้านในของก้านสูบ หรือแม้แต่พื้นผิวของเพลาข้อเหวี่ยง) ที่อุณหภูมิสูงได้

การวิเคราะห์ข้อผิดพลาด:

การไม่เติมน้ำมันหล่อลื่น (น้ำมันเครื่องยนต์เบนซิน) หรือเติมน้ำมันหล่อลื่นแต่ไม่ตรงจุด หรือเติมน้ำมันหล่อลื่นแต่ไม่ตรงจุดแต่ในมุมการใช้งานที่ไม่เหมาะสม ทำให้เกิดการกระเด็นของน้ำมันและล้อไม่สัมผัสกับน้ำมัน ส่งผลให้ขาดน้ำมันหล่อลื่นหรือขาดน้ำมันหล่อลื่นบนพื้นผิวสัมผัสระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงและก้านสูบ ทำให้ขาดการหล่อลื่นบนพื้นผิวสัมผัส ประการที่สองคือไม่มีระบบระบายความร้อน ภายใต้สถานการณ์ปกติ หากทำงานที่ความเร็วรอบที่กำหนด เพลาข้อเหวี่ยงและก้านสูบจะสึกหรอเนื่องจากสาเหตุข้างต้นภายในไม่กี่นาที ทำให้ก้านสูบหักและทำให้เสื้อสูบแตกได้

การเติมน้ำมันเครื่องปลอมหรือน้ำมันเครื่องคุณภาพต่ำก็อาจทำให้เกิดปัญหาดังกล่าวข้างต้นได้เช่นกัน

หลักเกณฑ์การวิเคราะห์:

1. ในเครื่องยนต์สันดาปภายในทุกชนิด การติดขัด (หรือการล็อก) ของเพลาข้อเหวี่ยงและก้านสูบเกิดจากการขาดน้ำมันหล่อลื่น

2. บางครั้ง หากเครื่องจักรที่เสียหายจากการใช้งานของผู้ใช้ไม่มีร่องรอยของเศษสิ่งสกปรกในน้ำมันที่เก็บไว้ แสดงว่าอาจไม่มีน้ำมันในระหว่างการใช้งาน หรือปริมาณน้ำมันน้อยเกินไปจนล้อกระจายน้ำมันเข้าไม่ถึง หรืออาจมีการเติมน้ำมันเข้าไปในเครื่องจักรหลังจากเกิดอุบัติเหตุ น้ำมันที่เติมเข้าไปภายหลังไม่ได้มีส่วนร่วมในการหล่อลื่น ดังนั้นจึงยังคงใสและปราศจากเศษสิ่งสกปรก (น้ำมันมีสีเทาอมดำ)

3. นอกจากนี้ ยังมีสถานการณ์ที่แม้จะมีน้ำมันเพียงพอ แต่เมื่อใช้งานบนทางลาดชันที่มากกว่า 25 องศา น้ำมันอาจกระเด็นและล้อไม่สามารถเข้าถึงน้ำมันได้เนื่องจากมุมเอียงมากเกินไป ซึ่งอาจทำให้เกิดความผิดพลาดดังที่กล่าวมาข้างต้น หรือทำให้ชิ้นส่วนอื่นๆ ติดขัดหรือล็อก และทำให้เกิดการสึกหรอเร็วขึ้น

2. หากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องไม่สม่ำเสมอ เครื่องตัดหญ้าจะมีอาการผิดปกติอย่างไรบ้าง?

เมื่อเครื่องยนต์ของเครื่องตัดหญ้าทำงานนานขึ้น ปริมาณสิ่งสกปรกที่ละลายอยู่ในน้ำมันจะค่อยๆ เพิ่มขึ้น สีของน้ำมันจะค่อยๆ เข้มขึ้นจนเป็นสีดำ และประสิทธิภาพในการหล่อลื่นจะค่อยๆ ลดลง หากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องไม่สม่ำเสมอ ประสิทธิภาพในการหล่อลื่นของน้ำมันจะค่อยๆ ลดลง ส่งผลให้สิ้นเปลืองน้ำมันมากเกินไป เครื่องยนต์สึกหรอเร็ว กำลังเครื่องยนต์ลดลง จนกระทั่งก้านลูกสูบหักและต้องทิ้งเครื่องยนต์ไป การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องควรใช้เวลา 50 ชั่วโมง หากเครื่องยนต์ทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงหรือมีฝุ่นมาก ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 25 ชั่วโมง สามารถตรวจสอบได้จากสีของน้ำมันในห้องน้ำมันเครื่องเช่นกัน

3. เหตุใดเครื่องตัดหญ้าจึงไม่สามารถรักษาระดับความบริสุทธิ์ของน้ำมันได้ แม้จะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันบ่อยครั้ง?

เครื่องตัดหญ้าแบบทั่วไปจำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหลังจากใช้งานประมาณ 20-25 ชั่วโมง เนื่องจากน้ำมันมีความหนืดสูงที่อุณหภูมิห้อง จึงต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องขณะเครื่องยนต์ร้อนเพื่อให้แน่ใจว่าเปลี่ยนถ่ายน้ำมันหมดจด ปัญหาที่พบบ่อยคือ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องไม่ได้ทำขณะเครื่องยนต์ร้อน และน้ำมันเก่าไม่ได้ถูกระบายออกจนหมด แม้จะเติมน้ำมันใหม่เข้าไปแล้ว ก็ยังอาจปนเปื้อนด้วยน้ำมันเก่าที่ตกค้างอยู่ในกระบอกสูบ ดังนั้น การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจึงควรทำขณะเครื่องยนต์ร้อน

4. สาเหตุทั่วไปที่ทำให้กระบอกสูบของเครื่องตัดหญ้าดึงมีอะไรบ้าง?

การดึงลูกสูบถือเป็นความผิดปกติที่พบได้บ่อยและสำคัญของเครื่องยนต์เครื่องตัดหญ้า สาเหตุที่ทำให้เกิดความผิดปกตินี้มีหลายประการ และสาเหตุที่สำคัญที่สุดน่าจะเป็นน้ำมันเครื่อง จำเป็นต้องรักษาระดับความบริสุทธิ์และปริมาณของน้ำมันเครื่องให้เหมาะสม เพื่อให้ลูกสูบเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นในกระบอกสูบภายใต้การหล่อลื่นของน้ำมันเครื่อง น้ำมันเครื่องที่สกปรก มากเกินไป หรือน้อยเกินไป อาจทำให้การหล่อลื่นไม่ดีและทำให้ลูกสูบดึง จึงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องตรวจสอบน้ำมันเครื่องก่อนใช้งานเครื่องตัดหญ้า

5. วิธีตรวจสอบความผิดปกติและการบำรุงรักษาหัวเทียนเครื่องตัดหญ้า?

การทำงานผิดปกติของระบบระบายความร้อนประกายไฟส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นที่บริเวณกระโปรงหัวเทียนและขั้วไฟฟ้า

1. ปกติ

คำว่า "ปกติ" หมายถึง อัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงที่เหมาะสม มุมการจุดระเบิดล่วงหน้า ค่าความร้อนและความเย็นของประกายไฟ และการเผาไหม้ปกติในห้องเผาไหม้ ซึ่งหมายความว่าไม่มีการเกิดประกายไฟที่จุดร้อนจัดหรือการรั่วไหลของประกายไฟ ภายใต้สภาวะปกติ หัวเทียนแทบจะไม่มีคราบคาร์บอนสะสม แห้ง และขั้วไฟฟ้าแทบจะไม่สึกกร่อน ปรากฏเป็นผงละเอียดสีน้ำตาลอ่อน (สีสนิม) หรือสีเทาอ่อนเล็กน้อยบนพื้นผิว ในระหว่างการบำรุงรักษา ตราบใดที่เช็ดคราบตะกอนขนาดเล็กออก ก็สามารถใช้งานต่อไปได้

2. การสะสมของคาร์บอน

หัวเทียนที่แห้งจะมีคราบคาร์บอนสีดำด้านเกาะอยู่ ในกรณีที่รุนแรง คราบคาร์บอนจะปรากฏเป็นรูพรุน ทำให้เกิดการรั่วไหลและจุดระเบิดล้มเหลว ความเข้มข้นของก๊าซที่ติดไฟได้มากเกินไป ค่าความร้อนของหัวเทียนสูง การจุดระเบิดที่อ่อน หรือช่องว่างระหว่างขั้วไฟฟ้ามากเกินไป อาจทำให้เกิดการสะสมของคาร์บอนได้ หลังจากกำจัดคราบคาร์บอนออกแล้ว หัวเทียนก็ยังสามารถใช้งานได้ต่อไป

3. ความเสียหายจากความร้อนสูงเกินไป

กระโปรงแห้งและมีสีขาวหรือเทาอ่อน และในกรณีที่รุนแรง อาจมีส่วนยื่นหลวมๆ บนพื้นผิวของท่อเซรามิก ขั้วไฟฟ้าสึกกร่อนอย่างมาก โดยมีวงกลมสึกกร่อนอยู่ใกล้กับขั้วไฟฟ้ากลางและมีอนุภาคเป็นก้อนเกาะอยู่ ก๊าซเผาไหม้ที่เจือจางมากเกินไป ค่าความร้อนของหัวเทียนต่ำหรือรั่ว การจุดระเบิดก่อนกำหนด หรือเครื่องยนต์เบนซินร้อนจัดเกินไป ล้วนสามารถทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปและการไหม้ได้ ควรปรับปรุงให้ดีขึ้น

4. การปนเปื้อนของน้ำมัน

น้ำมันเครื่องมีลักษณะเป็นมันเงา สีดำ เหนียว และเปียก สาเหตุอาจเกิดจากน้ำมันปนเปื้อนมากเกินไปในน้ำมันหล่อลื่น การรั่วซึมของซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยง ค่าความร้อนของหัวเทียนต่ำ และการจอดรถเดินเครื่องเปล่าเป็นเวลานานหรือการทำงานที่ความเร็วต่ำ ซึ่งยากที่จะขจัดออกได้หากไม่มีน้ำยาทำความสะอาดเฉพาะ ระยะห่างของขั้วหัวเทียนเป็นข้อมูลทางเทคนิคที่สำคัญและควรปรับตามคำแนะนำ โดยทั่วไปแล้วการจุดระเบิดแบบไม่สัมผัสจะมีระยะห่าง 0.6-0.7 มม. ระยะห่างมากเกินไปจะทำให้เครื่องยนต์เบนซินทำงานได้ไม่ดีที่ความเร็วสูง ส่วนระยะห่างน้อยเกินไปจะทำให้ทำงานได้ไม่ดีที่ความเร็วต่ำ