GX35 4-taktni benzinski trimer za grmlje od 37,7 ccm

Kosilice za travu postaju sve češće u svakodnevnom životu, ali problemi su neizbježni tokom upotrebe, poput slomljenih klipnjača ili blokova cilindara, neredovne izmjene ulja, kvarova svjećica i slično. Šta treba učiniti? Danas će vam urednik govoriti o ovim problemima.

1. Šta trebam učiniti ako se slomi klipnjača benzinskog motora trimera ili se slomi i blok cilindra?

Manifestacije kvara:

Kontaktna površina između radilice i klipnjače je zaglavljena. Postoje ogrebotine na površini klipnjače koja je u kontaktu s radilicom.

Uzrok kvara:

Nedostatak ili odsustvo ulja za podmazivanje može uzrokovati topljenje na visokim temperaturama i povlačenje kontaktne površine (unutrašnje površine klipnjače ili čak površine radilice).

Analiza kvara:

Nedodavanje ulja za podmazivanje (ulje za benzinski motor), ili dodavanje ulja za podmazivanje na nepravilan način, ili dodavanje ulja za podmazivanje na nepravilan način, pod nepravilnim uglom korištenja mašine, što uzrokuje prskanje ulja i točak ne dolazi u kontakt s uljem, što rezultira nedostatkom ulja za podmazivanje ili nedostatkom ulja za podmazivanje na kontaktnoj površini između radilice i klipnjače, što dovodi do nedostatka podmazivanja na kontaktnoj površini; Drugi je nedostatak hlađenja. U normalnim okolnostima, ako se radi o nazivnoj radnoj brzini, radilica i klipnjača će se zbog gore navedenih razloga zagristi u roku od nekoliko minuta, uzrokujući lom klipnjače i pucanje bloka cilindra.

Dodavanje krivotvorenog i nekvalitetnog motornog ulja također može uzrokovati gore navedene probleme.

Osnova analize:

1. Kod svih motora s unutrašnjim sagorijevanjem, zaglavljivanje (ili blokiranje) radilice i klipnjače uzrokovano je nedostatkom ulja;

2. Ponekad, ako mašina koju je oštetio korisnik ne pokazuje znakove ostataka u uskladištenom ulju, to ukazuje na to da nema ulja tokom rada ili je količina ulja preniska da bi točak za prskanje dosegao, ili je ulje u mašini dodano nakon što se dogodila nezgoda. Ulje koje je naknadno dodano nije učestvovalo u podmazivanju, tako da je i dalje bistro i bez ostataka (ulje je sivo-crne boje);

3. Postoji i situacija u kojoj, iako ima dovoljno ulja, prilikom korištenja na nagibima većim od 25°, ulje prska i kotači ne mogu doći do ulja zbog velikog kuta nagiba, što može uzrokovati povlačenje ili blokiranje gore navedenih kvarova ili drugih komponenti, te ubrzano trošenje.

2. Kakve su reakcije motora trimera u slučaju kvara ako se ulje neredovno mijenja?

Kako se radno vrijeme motora trimera povećava, rastvoreni otpad u ulju će se postepeno povećavati, boja ulja će se postepeno produbljivati ​​do crne, a funkcija podmazivanja će se postepeno smanjivati. Ako se ulje neredovno mijenja, funkcija podmazivanja ulja će se postepeno smanjivati, što dovodi do prekomjerne potrošnje ulja, preranog trošenja motora, gubitka snage, sve dok se klipnjača ne slomi i motor ne bude uništen. Vrijeme izmjene ulja treba biti 50 sati. Ako motor radi u okruženju s visokom temperaturom ili prašinom, vrijeme izmjene ulja treba biti oko 25 sati. To se također može odrediti bojom ulja u komori za ulje.

3. Zašto trimeri ne mogu održati čistoću ulja čak ni nakon čestih izmjena ulja?

Obična trimer za šikaru treba zamijeniti uljem nakon otprilike 20-25 sati rada. Zbog visoke viskoznosti ulja na sobnoj temperaturi, ulje se mora zamijeniti dok je motor zagrijao kako bi se osiguralo da se ulje potpuno zamijeni. Uobičajeni problem koji je gore spomenut je da ulje nije zamijenjeno dok je motor zagrijao, a otpadno ulje nije potpuno ispušteno. Čak i ako se doda novo ulje, ono je i dalje kontaminirano preostalim otpadnim uljem u bloku cilindra. Stoga, zamjenu ulja treba izvršiti dok je motor zagrijao.

4. Koji su uobičajeni uzroci povlačenja cilindra trimera?

Može se reći da je povlačenje cilindra čest i veliki kvar motora trimera. Postoji mnogo razloga koji mogu uzrokovati ovaj kvar, a najvažniji je motorno ulje. Potrebno je održavati čistoću i umjerenost motornog ulja kako bi se klip glatko kretao u cilindru pod podmazivanjem motornim uljem. Prljavo, prekomjerno ili nedovoljno motorno ulje može uzrokovati loše podmazivanje i povlačenje cilindra. Posebno je važno provjeriti motorno ulje prije upotrebe trimera.

5. Kako utvrditi kvar i održavati svjećicu trimera?

Kvar hlađenja iskre uglavnom se javlja u suknji i elektrodama.

1. Normalno

Normalno se odnosi na odgovarajući odnos zraka i goriva, ugao prethodnje paljenja, vrijednost hladnog i toplotnog stanja svjećice i normalno sagorijevanje u komori za sagorijevanje, što znači da nema paljenja vrućih tačaka ili paljenja usljed curenja. U normalnim okolnostima, svjećice gotovo da nemaju naslage ugljika, suhe su, a elektrode su u osnovi neablirane, na površini izgledaju kao svijetlosmeđi (boje hrđe) ili blago svijetlosivi fini prah. Tokom održavanja, sve dok se obrišu neki ostaci mikro sedimenta, mogu se nastaviti koristiti.

2. Nakupljanje ugljika

Karbonska svjećica je suha i ima nataložen mat crni sloj ugljika. U težim slučajevima, sloj ugljika se pojavljuje kao kapilara, što može uzrokovati curenje i kvar paljenja. Prekomjerna koncentracija zapaljivog plina, visoka toplinska vrijednost svjećica, slabo paljenje ili preveliki razmaci elektroda mogu uzrokovati nakupljanje ugljika. Nakon uklanjanja sloja ugljika, svjećica se i dalje može koristiti.

3. Oštećenje od pregrijavanja

Suknjica je suha i izgleda bijele ili svijetlosive boje, a u težim slučajevima mogu postojati lokalne labave izbočine na površini porculanske cijevi. Elektroda je značajno ablirana, s krugom ablacije blizu središnje elektrode i prilijepljenim nodularnim česticama. Prekomjerno siromašni zapaljivi plin, niska ili propuštajuća toplinska vrijednost svjećice, prerano paljenje ili pregrijavanje benzinskih motora mogu uzrokovati pregrijavanje i paljenje. Bolje je ažurirati.

4. Kontaminacija uljem

Motorno ulje, sjajno, masno crno, mokro i masno. Prekomjerno ulje u mješavini ulja, curenje semeringa radilice, niska toplinska vrijednost svjećice i produženi rad u praznom hodu ili na maloj brzini mogu uzrokovati kontaminaciju uljem. Teško je ukloniti zazor bez namjenskog sredstva za čišćenje. Razmak elektroda svjećica je važan tehnički podatak i treba ga podesiti prema uputama. Beskontaktno paljenje je uglavnom 0,6-0,7 mm. Prekomjerni razmak rezultira lošim performansama benzinskih motora pri velikim brzinama; premali razmak rezultira lošim performansama pri malim brzinama.