GX35 4 סטראָוק 37.7 CC בענזין באַרשט קאַטער

גראָז שניידערס ווערן מער און מער געוויינטלעך אין טעגלעכן לעבן, אָבער פּראָבלעמען זענען נישט צו פֿאַרמייַדן בעת ​​באַנוץ, ווי צעבראָכענע פֿאַרבינדונג שטענגלעך אָדער צילינדער בלאָקס, אומגלייכע אויל וועקסלען, צינדקער מאַלפֿונקציעס, און אַזוי ווייטער. וואָס זאָל מען טאָן? הייַנט וועט דער רעדאַקטאָר רעדן מיט אײַך וועגן די פּראָבלעמען.

1. וואָס זאָל איך טאָן אויב די בענזין מאָטאָר פֿאַרבינדונג שטאַנג פֿון אַ באַרשט קאַטער צעברעכט זיך אָדער דער צילינדער בלאָק צעברעכט זיך אויך?

סימפּטאָמען פון חסרונות:

די קאָנטאַקט ייבערפלאַך צווישן די קראַנקשאַפט און קאַנעקטינג שטאַנג איז צוגעקלעפּט. עס זענען קראַצן אויף דער ייבערפלאַך פון די קאַנעקטינג שטאַנג אין קאָנטאַקט מיט די קראַנקשאַפט.

אורזאַך פון די דורכפאַל:

מאַנגל אָדער אַוועק פון לובריקאַנט אָיל קען פאַראורזאַכן הויך-טעמפּעראַטור צעשמעלצן און ציען פון די קאָנטאַקט ייבערפלאַך (אינעווייניקסטע ייבערפלאַך פון די קאַנעקטינג שטאַנג אָדער אפילו די ייבערפלאַך פון די קראַנקשאַפט).

שולד אנאליז:

נישט צולייגן שמיר-אויל (בענזין מאטאר-אויל), אדער צולייגן שמיר-אויל אבער נישט אויפן פלאץ, אדער צולייגן שמיר-אויל אבער נישט אויפן פלאץ נאר אין א נישט-ריכטיגן ווינקל פון באנוץ פון דער מאשין, וואס פאראורזאכט אז אויל שפריצט ​​און די ראד קומט נישט אין קאנטאקט מיטן אויל, רעזולטירנדיק אין א מאנגל אין שמיר-אויל אדער א מאנגל אין שמיר-אויל אויף דער קאנטאקט-אייבערפלאך צווישן דעם קראַנקשאַפט און פארבינדונגס-שטאנג, וואס פירט צו א מאנגל אין שמיר-אויף אויף דער קאנטאקט-אייבערפלאך; די צווייטע זאך איז נישט קיין קיל-פונקט. אונטער נארמאלע אומשטענדן, אויב עס איז ביי דער גערייטעד אפעראציע-געשווינדיקייט, וועלן די קראַנקשאַפט און פארבינדונגס-שטאנג בייסן צוליב די אויבנדערמאנטע סיבות אין עטליכע מינוט, וואס פאראורזאכט אז די פארבינדונגס-שטאנג זאל צוברעכן און צוקראכן דעם צילינדער-בלאק.

צולייגן פאַלש און שלעכט מאָטאָר אויל קען אויך פאַרשאַפן די אויבן דערמאָנטע פּראָבלעמען.

אנאליז באזיס:

1. אַלע אינערלעכע פֿאַרברענונג מאָטאָרן, קראַנקשאַפט און קאַנעקטינג רוט דזשאַמינג (אָדער לאַקינג) איז געפֿירט דורך אַ מאַנגל פון ייל;

2. מאנchmal, אויב די מאַשין וואָס איז געשעדיגט געוואָרן דורך דעם באַניצער האט נישט קיין סימנים פון שמוץ אין דעם אויל וואָס איז אויפגעהיט, ווייזט דאָס אַז עס איז נישטאָ קיין אויל בעתן אָפּעראַציע אָדער די סומע אויל איז צו נידעריק פֿאַר דעם שפּריץ ראָד צו דערגרייכן, אָדער דאָס אויל אין דער מאַשין איז צוגעגעבן געוואָרן נאָך אַן אַקסידענט. דאָס אויל וואָס איז צוגעגעבן געוואָרן דערנאָך האט נישט אָנטיילגענומען אין לובריקאַציע, אַזוי עס איז נאָך קלאָר און פריי פון שמוץ (דאָס אויל איז גרוי שוואַרץ);

3. עס איז אויך דא א סיטואציע וואו, כאטש עס איז דא גענוג אויל, ווען מען ניצט עס אויף נייגונגען גרעסער ווי 25°, שפריצט ​​דאס אויל און די רעדער קענען נישט דערגרייכן דאס אויל צוליב דעם גרויסן נייגונג ווינקל, וואס קען פאראורזאכן אז די אויבן דערמאנטע חסרונות אדער אנדערע קאמפאנענטן זאלן ווערן געצויגן אדער פארשפארט, און די אפנוץ פארשנעלערט זיך.

2. וואָס זענען די רעאַקציעס פון אַ מאָטאָר-פאַרפאַל אויב אַ באַרשט-שניידער טוישט דאָס אויל נישט ריכטיק?

ווי די ארבעטס צייט פון די באַרשט שניידער מאָטאָר וואקסט, וועט די אויפגעלייזטע אָפּפאַל אין דעם אויל ביסלעכווייַז וואַקסן, די קאָליר פון דעם אויל וועט ביסלעכווייַז פֿאַרטיפֿן זיך צו שוואַרץ, און די לובריקאַציע פֿונקציע וועט ביסלעכווייַז פֿאַרמינערט ווערן. אויב דער אויל ווערט געטוישט נישט רעגולער, וועט די לובריקאַציע פֿונקציע פון ​​דעם אויל ביסלעכווייַז פֿאַרמינערט ווערן, וואָס וועט פֿירן צו איבערגעטריבענעם אויל קאָנסומאַציע, פֿריצייַטיקן מאָטאָר אָפּנוץ, פֿאַרלוסט פֿון קראַפֿט, ביז די פֿאַרבינדונג שטאַנג ברעכט זיך און דער מאָטאָר ווערט צעבראָכן. די אויל וועקסל צייט זאָל זיין 50 שעה. אויב דער מאָטאָר אַרבעט אין אַ הויך טעמפּעראַטור אָדער שטויביקער סביבה, זאָל די אויל וועקסל צייט זיין אַרום 25 שעה. עס קען אויך באַשטימט ווערן דורך דער קאָליר פון דעם אויל אין דער אויל קאַמער.

3. פארוואס קענען באַרשט-שניידערס נישט אויפהאלטן די ריינקייט פון אויל אפילו נאך אָפטע אויל-טוישונגען?

א רעגולערער באַרשט שניידער דאַרף ווערן אויסגעטוישט מיט אויל נאָך לויפן פֿאַר אַרום 20-25 שעה. צוליב דער הויכער וויסקאָסיטי פֿון דעם אויל ביי צימער טעמפּעראַטור, מוז מען עס אויסטוישן אין אַ הייסן מאָטאָר צושטאַנד צו זיכער מאַכן אַז דער אויל ווערט גאָר אויסגעטוישט. די געוויינטלעכע פּראָבלעם וואָס איך האָב דערמאָנט אויבן איז אַז דער אויל איז נישט אויסגעטוישט געוואָרן אין דעם הייסן מאָטאָר צושטאַנד, און דער אָפּגעלאָזענער אויל איז נישט גאָר אויסגעגאָסן געוואָרן. אפילו אויב מען לייגט צו נײַעם אויל, איז עס נאָך אַלץ פֿאַרפּעסטיקט דורך דעם רעשטלעכן אָפּגעלאָזענעם אויל אין צילינדער בלאָק. דעריבער זאָל מען דורכפֿירן דעם אויל אויסטוישן אין דעם הייסן מאָטאָר צושטאַנד.

4. וואָס זענען די געוויינטלעכע סיבות פון צילינדער וואָס ציען דעם באַרשט קאַטער?

מען קען זאָגן אַז ציען דעם צילינדער איז אַ געוויינטלעכע און הויפּט פּראָבלעם פון באַרשט שניידער מאָטאָרן. עס זענען פילע סיבות וואָס קענען פאַראורזאַכן דעם פּראָבלעם, און די וויכטיקסטע זאָל זיין מאָטאָר אויל. עס איז נייטיק צו האַלטן די ריינקייט און מאַדעראַציע פון ​​מאָטאָר אויל כּדי דער פּיסטאָן זאָל זיך גלאַט באַוועגן אין צילינדער אונטער דער לובריקאַציע פון ​​מאָטאָר אויל. שמוציק, צו פיל אָדער נישט גענוג מאָטאָר אויל קען פאַראורזאַכן שלעכטע לובריקאַציע און צילינדער ציען. עס איז ספּעציעל וויכטיק צו קאָנטראָלירן דעם מאָטאָר אויל איידער איר ניצט דעם באַרשט שניידער.

5. ווי אזוי קען מען באַשטימען די דורכפאַל און וישאַלט פון די באַרשט קאַטער צינדקער?

די דורכפאַל פון שפּאַרק קילונג פּאַסירט דער הויפּט אין די ראק און עלעקטראָדן.

1. נאָרמאַל

נאָרמאַל באַציט זיך צו דעם פּאַסיקן לופט-ברענשטאָף פאַרהעלטעניש, איגנישאַן פֿאָרויסגאַנג ווינקל, פֿונק קאַלט און היץ ווערט, און נאָרמאַל פֿאַרברענונג אין דער פֿאַרברענונג קאַמער, וואָס מיינט אַז עס איז נישטאָ קיין הייס אָרט פֿײַער אָדער ליקאַדזש איגנישאַן. אונטער נאָרמאַלע אומשטענדן, האָבן פֿונק פּלאַגז כּמעט קיין טשאַד דיפּאַזאַץ, זענען טרוקן, און די עלעקטראָדעס זענען באַזיקלי נישט אַבלייטיד, דערשייַנען ליכט ברוין (ראָסט קאָלירט) אָדער אַ ביסל ליכט גרוי פייַן פּודער אויף דער ייבערפלאַך. בעשאַס וישאַלט, ווי לאַנג ווי עטלעכע מיקראָ סעדאַמענט רעשטלעך זענען אָפּגעווישט, קענען זיי פאָרזעצן צו זיין געניצט.

2. קוילן פארפּעסטיקונג

דער קוילן-צינדקער איז טרוקן און האט א מאַט-שוואַרצע קוילן-שיכט אָפּגעלייגט. אין שווערע פאַלן, דערשיינט די קוילן-שיכט ווי אַ קאַפּילאַר, וואָס קען פאַראורזאַכן ליקאַדזש און אַ דורכפאַל אין דער צינדונג. איבערגעטריבענע קאָנצענטראַציע פון ​​ברענענדיקן גאַז, הויכע היץ-ווערט פון די צינדקער, שוואַכע צינדונג, אָדער איבערגעטריבענע עלעקטראָד-לעכער קענען פאַראורזאַכן קוילן-אָפּלייג. נאָך דעם ווי מען נעמט אַוועק די קוילן-שיכט, קען מען נאָך אַלץ נוצן דעם צינדקער.

3. איבערהייצונג שאדן

דער ראק איז טרוקן און זעט אויס ווייס אדער ליכט גרוי, און אין שווערע פעלער, קען זיין לאקאלע פרייע ארויסשטעקונגען אויף דער ייבערפלאך פון דער פארצעליין רער. דער עלעקטראד איז באדייטנד אפגעשוואכט, מיט א קרייז פון אפגעשוואכטקייט לעבן דעם צענטראלן עלעקטראד און קנופּיקע טיילכלעך וואס האלטן זיך אן. צו פיל מאגערער ברענענדיקער גאז, נידעריגער אדער לעכנדיקער צונד-שטעקער הייצונג ווערט, צו פריצייטיגער אנצינדונג, אדער איבערהיצונג פון בענזין מאטארן קענען אלע פאראורזאכן איבערהיצונג און פארברענען. עס איז בעסער צו אפדעיטן.

4. אויל קאנטאמינאציע

מאָטאָר־אויל, גלאַנציק, אייליק שוואַרץ, נאַס און פֿעטיק. צו פֿיל אויל אין דעם געמישטן אויל, קראַנקשאַפֿט־אויל־פֿאַרזיגלונג־דורכפֿלוס, נידעריקע היץ־ווערט פֿון די צינדקערגן, און פֿאַרלענגערטע אומבאַוועגלעכע אָדער נידעריק־גיך אָפּעראַציע קענען אַלע פֿאַראורזאַכן אויל־פֿאַרפּעסטיקונג. עס איז שווער עס צו אַראָפּנעמען אָן אַ ספּעציעלע רייניקונג־לייזונג. דער עלעקטראָד־אָפּשטאַנד פֿון די צינדקערגן איז אַ וויכטיקע טעכנישע דאַטן און זאָל ווערן אַדזשאַסטירט לויט די אינסטרוקציעס. נישט־קאָנטאַקט־אינדוסטריע איז בכלל 0.6-0.7 מ״מ. צו פֿיל קלירענס רעזולטירט אין שלעכטע הויך־גיך־פֿאָרשטעלונג פֿון בענזין־מאָטאָרן; צו קליין, שלעכטע נידעריק־גיך־פֿאָרשטעלונג.