GX35 čtyřtaktní benzínový křovinořez o objemu 37,7 cm3

Sekačky na trávu se stávají stále běžnějšími v každodenním životě, ale problémy během používání jsou nevyhnutelné, jako jsou zlomené ojnice nebo bloky válců, nepravidelná výměna oleje, poruchy zapalovacích svíček atd. Co dělat? Dnes si s vámi redaktor promluví o těchto problémech.

1. Co mám dělat, když se zlomí ojnice benzínového motoru křovinořezu nebo se zlomí i blok válců?

Projevy poruch:

Kontaktní plocha mezi klikovým hřídelem a ojnicí je zaseknutá. Na povrchu ojnice, která je v kontaktu s klikovým hřídelem, jsou škrábance.

Příčina poruchy:

Nedostatek nebo nepřítomnost mazacího oleje může způsobit tavení a tahání kontaktní plochy (vnitřní povrch ojnice nebo dokonce povrch klikového hřídele) při vysokých teplotách.

Analýza poruch:

Nepřidávání mazacího oleje (oleje do benzínových motorů) nebo přidávání mazacího oleje na jiné místo, nebo přidávání mazacího oleje na jiné místo, ale pod nesprávným úhlem použití stroje, což vede k rozstřikování oleje a nedostatečnému kontaktu kola s olejem, což má za následek nedostatek mazacího oleje nebo nedostatek mazacího oleje na kontaktní ploše mezi klikovým hřídelem a ojnicí, což vede k nedostatečnému mazání kontaktní plochy; Druhým je nedostatečné chlazení. Za normálních okolností, pokud je motor při jmenovitých provozních otáčkách, se klikový hřídel a ojnice z výše uvedených důvodů během několika minut zaseknou, což způsobí zlomení ojnice a prasknutí bloku válců.

Doplnění padělaného a nekvalitního motorového oleje může také způsobit výše uvedené problémy.

Základ analýzy:

1. U všech spalovacích motorů je zasekávání (nebo blokování) klikového hřídele a ojnice způsobeno nedostatkem oleje;

2. Někdy, pokud stroj poškozený uživatelem nevykazuje žádné známky nečistot v uskladněném oleji, znamená to, že během provozu nebyl žádný olej, nebo je množství oleje příliš nízké na to, aby se k němu rozstřikovací kolo dostalo, nebo byl olej do stroje přidán po nehodě. Dodatečně přidáný olej se nepodílel na mazání, takže je stále čirý a bez nečistot (olej je šedočerný);

3. Existuje také situace, kdy i když je oleje dostatek, při použití na svazích větších než 25 ° olej stříká a kola se k oleji nedostanou kvůli velkému úhlu sklonu, což může způsobit výše uvedené závady nebo jiné komponenty, které se zatáhnou nebo zablokují, a urychlí se opotřebení.

2. Jaké jsou reakce motoru křovinořezu při poruše, pokud se olej mění nepravidelně?

S prodlužující se dobou provozu motoru křovinořezu se postupně zvyšuje obsah rozpuštěných odpadů v oleji, jeho barva se postupně prohlubuje až do černé a mazací funkce se postupně snižuje. Pokud se olej mění nepravidelně, mazací funkce oleje se postupně snižuje, což vede k nadměrné spotřebě oleje, předčasnému opotřebení motoru, ztrátě výkonu, až do zlomení ojnice a sešrotování motoru. Doba výměny oleje by měla být 50 hodin. Pokud motor pracuje ve vysoké teplotě nebo v prašném prostředí, měla by být doba výměny oleje přibližně 25 hodin. Lze ji také určit podle barvy oleje v olejové komoře.

3. Proč si křovinořezy nemohou udržet čistotu oleje i po častých výměnách oleje?

Běžný křovinořez je třeba vyměnit za olej po přibližně 20–25 hodinách provozu. Vzhledem k vysoké viskozitě oleje při pokojové teplotě je nutné jej vyměňovat za horkého motoru, aby se zajistila jeho kompletní výměna. Výše ​​uvedeným běžným problémem je, že olej nebyl vyměněn za horkého motoru a použitý olej nebyl zcela vypuštěn. I když je přidán nový olej, je stále kontaminován zbytkovým použitým olejem v bloku válců. Proto by se výměna oleje měla provádět za horkého motoru.

4. Jaké jsou běžné příčiny tahání válce křovinořezu?

Tahání válce lze považovat za běžnou a závažnou poruchu motorů křovinořezů. Existuje mnoho důvodů, které mohou tuto poruchu způsobit, a nejdůležitějším by měl být motorový olej. Je nutné udržovat čistotu a umírněnost motorového oleje, aby se píst mohl plynule pohybovat ve válci pod mazáním motorového oleje. Znečištěný, nadměrné nebo nedostatečné množství motorového oleje může způsobit špatné mazání a tahání válce. Je obzvláště důležité zkontrolovat motorový olej před použitím křovinořezu.

5. Jak zjistit poruchu a provést údržbu zapalovací svíčky křovinořezu?

K poruše chlazení jiskry dochází hlavně v plášti a elektrodách.

1. Normální

Normální se vztahuje k odpovídajícímu poměru vzduchu a paliva, úhlu předstihu zapalování, hodnotě studené a tepelné jiskry a normálnímu spalování ve spalovací komoře, což znamená, že nedochází k žádnému hoření z horkých bodů ani k netěsnému vznícení. Za normálních okolností zapalovací svíčky téměř neobsahují žádné usazeniny uhlíku, jsou suché a elektrody jsou v podstatě neablační, na povrchu se jeví jako světle hnědý (rezavý) nebo mírně světle šedý jemný prášek. Během údržby, pokud jsou setřeny některé zbytky mikrousazenin, mohou být i nadále používány.

2. Uhlíkové usazeniny

Uhlíková zapalovací svíčka je suchá a má matně černou uhlíkovou vrstvu. V závažných případech se uhlíková vrstva projevuje jako kapilára, což může způsobit netěsnost a selhání zapalování. Nadměrná koncentrace hořlavého plynu, vysoká výhřevnost zapalovacích svíček, slabé zapalování nebo nadměrné mezery mezi elektrodami mohou způsobit usazování uhlíku. Po odstranění uhlíkové vrstvy lze zapalovací svíčku stále používat.

3. Poškození přehřátím

Plášť je suchý a vypadá bílý nebo světle šedý, v závažných případech se na povrchu porcelánové trubice mohou vyskytovat lokální uvolněné výčnělky. Elektroda je výrazně ablační, s ablačním kruhem poblíž centrální elektrody a ulpívajícími nodulárními částicemi. Nadměrně chudé hořlavé plyny, nízká nebo netěsnící výhřevnost zapalovací svíčky, předčasné zapálení nebo přehřátí benzínových motorů mohou způsobit přehřátí a spálení. Je lepší provést aktualizaci.

4. Kontaminace olejem

Motorový olej, lesklý, olejovitě černý, mokrý a mastný. Nadměrné množství oleje ve směsi olejů, netěsnost olejového těsnění klikového hřídele, nízká tepelná hodnota zapalovací svíčky a dlouhodobý chod na volnoběh nebo při nízkých otáčkách mohou způsobit kontaminaci olejem. Je obtížné ji odstranit bez speciálního čisticího roztoku. Vzdálenost elektrod zapalovacích svíček je důležitý technický údaj a měla by být nastavena podle pokynů. Bezkontaktní zapalování je obvykle 0,6-0,7 mm. Nadměrná vůle má za následek špatný výkon benzínových motorů při vysokých otáčkách; příliš malá vůle má za následek špatný výkon při nízkých otáčkách.