GX35 4-takt 37.7 CC benzine bosmaaier

Gersmaaiers komme hieltyd faker foar yn it deistich libben, mar problemen binne ûnûntkomber by gebrûk, lykas brutsen ferbiningsstangen of silinderblokken, unregelmjittige oaljewikselingen, storingen oan 'e bougie, ensafuorthinne. Wat moat der dien wurde? Hjoed sil de redakteur mei jo prate oer dizze problemen.

1. Wat moat ik dwaan as de ferbiningsstang fan 'e benzinemotor fan in bosmaaier brekt of it silinderblok ek brekt?

Manifestaasjes fan flaters:

It kontaktflak tusken de krukas en de ferbiningsstang sit fêst. Der binne krassen op it oerflak fan 'e ferbiningsstang dy't yn kontakt is mei de krukas.

Oarsaak fan storing:

Gebrek of ôfwêzigens fan smeeroalje kin liede ta smelten en lûken by hege temperatuer fan it kontaktflak (binnenflak fan 'e ferbiningsstang of sels it oerflak fan 'e krukas).

Foutanalyse:

Gjin smeeroalje (benzinemotoroalje) tafoegje, of smeeroalje tafoegje mar net op it plak, of smeeroalje tafoegje mar net op it plak, mar ûnder in ferkearde gebrûkshoeke fan 'e masine, wêrtroch't oalje spat en it tsjil net yn kontakt komt mei de oalje, wat resulteart yn in tekoart oan smeeroalje of in tekoart oan smeeroalje op it kontaktflak tusken de krukas en de ferbiningsstang, wat liedt ta in tekoart oan smering op it kontaktflak; De twadde is gjin koeling. Under normale omstannichheden, as it op 'e nominale wurksnelheid is, sille de krukas en ferbiningsstang troch de boppesteande redenen binnen in pear minuten byte, wêrtroch't de ferbiningsstang brekt en it silinderblok barst.

It tafoegjen fan falske en mindere motoroalje kin ek de hjirboppe neamde problemen feroarsaakje.

Analysebasis:

1. By alle ynterne ferbaarningsmotoren, it blokkearjen (of blokkearjen) fan 'e krukas en ferbiningsstang wurdt feroarsake troch in tekoart oan oalje;

2. Soms, as de masine dy't troch de brûker skansearre is gjin spoaren fan pún yn 'e opsleine oalje hat, jout it oan dat der gjin oalje is tidens operaasje of dat de hoemannichte oalje te leech is foar it spatwiel om te berikken, of dat de oalje yn 'e masine tafoege is nei in ûngelok. De oalje dy't letter tafoege is, hat net meidien oan 'e smering, sadat it noch dúdlik en frij fan pún is (de oalje is griis-swart);

3. Der is ek in situaasje wêrby't, hoewol der genôch oalje is, by gebrûk op hellingen grutter as 25 °, de oalje spat en de tsjillen de oalje net kinne berikke fanwegen de grutte hellingshoek, wat derta liede kin dat de hjirboppe neamde flaters of oare komponinten lutsen of fêstset wurde, en de slijtage fersnelt.

2. Wat binne de reaksjes fan in motorfalen by in bosmaaier as de oalje ûnregelmjittich ferfongen wurdt?

As de wurktiid fan 'e motor fan 'e bosmaaier tanimt, sil it oploste ôffal yn 'e oalje stadichoan tanimme, de kleur fan 'e oalje sil stadichoan djipper wurde nei swart, en de smeerfunksje sil stadichoan ôfnimme. As de oalje ûnregelmjittich ferfongen wurdt, sil de smeerfunksje fan 'e oalje stadichoan ôfnimme, wat liedt ta oermjittich oaljeferbrûk, te betiid fersliten fan 'e motor, ferlies fan krêft, oant de ferbiningsstang brekt en de motor sloopt wurdt. De oaljewikseltiid moat 50 oeren wêze. As de motor wurket yn in hege temperatuer of stoffige omjouwing, moat de oaljewikseltiid sawat 25 oeren wêze. It kin ek bepaald wurde troch de kleur fan 'e oalje yn 'e oaljekeamer.

3. Wêrom kinne bosmaaiers de suverens fan oalje net behâlde, sels nei faak oaljewikselingen?

In gewoane bosmaaier moat nei sawat 20-25 oeren draaien ferfongen wurde mei oalje. Fanwegen de hege viskositeit fan 'e oalje by keamertemperatuer moat it ferfongen wurde yn in hjitte motorsteat om te soargjen dat de oalje folslein ferfongen wurdt. It hjirboppe neamde faak foarkommende probleem is dat de oalje net ferfongen is yn 'e hjitte motorsteat, en de ôffaloalje net folslein ôftapt is. Sels as der nije oalje tafoege wurdt, is it noch altyd fersmoarge troch de oerbleaune ôffaloalje yn it silinderblok. Dêrom moat oaljeferfanging útfierd wurde yn 'e hjitte motorsteat.

4. Wat binne de meast foarkommende oarsaken fan it lûken fan 'e silinder fan 'e bosmaaier?

It lûken fan 'e silinder kin sein wurde in faak foarkommende en wichtige storing te wêzen fan motors fan bosmaaier. D'r binne in protte redenen dy't dizze storing feroarsaakje kinne, en de wichtichste moat motoroalje wêze. It is needsaaklik om de suverens en moderaasje fan 'e motoroalje te behâlden, sadat de piston soepel yn 'e silinder beweecht ûnder de smering fan 'e motoroalje. Smoarge, tefolle of ûnfoldwaande motoroalje kin minne smering en silinderlûking feroarsaakje. It is foaral wichtich om de motoroalje te kontrolearjen foardat jo de bosmaaier brûke.

5. Hoe kinne jo de storing en it ûnderhâld fan 'e bougie fan 'e bosmaaier bepale?

De storing fan vonkkoeling komt benammen foar yn 'e rok en elektroden.

1. Normaal

Normaal ferwiist nei de passende loft-brânstofferhâlding, ûntstekkingsfoarútgongshoek, fonkkâlde en waarmtewearde, en normale ferbaarning yn 'e ferbaarningskeamer, wat betsjut dat der gjin hotspot-brân of lekûntstekking is. Under normale omstannichheden hawwe bougies hast gjin koalstofôfsettings, binne se droech, en de elektroden binne yn prinsipe net ablateare, en ferskine se ljochtbrún (roestkleurich) of wat ljochtgriis fyn poeier op it oerflak. Tidens ûnderhâld, salang't guon mikrosedimintresten fuortwiske binne, kinne se trochgean mei brûken.

2. Koalstoffersmoarging

De koalstofbougie is droech en hat in matte swarte koalstoflaach ôfset. Yn slimme gefallen ferskynt de koalstoflaach as in kapillêr, wat lekkage en ûntstekkingsfalen feroarsaakje kin. In te hege konsintraasje fan brânber gas, in hege ferwaarmingswearde fan bougies, in swakke ûntstekking of tefolle elektrode-gatten kinne koalstofôfsetting feroarsaakje. Nei it fuortheljen fan de koalstoflaach kin de bougie noch brûkt wurde.

3. Skea troch oerferhitting

De rok is droech en liket wyt of ljochtgriis, en yn slimme gefallen kinne der lokale losse útsteksels op it oerflak fan 'e porseleinen buis wêze. De elektrode is flink ablearre, mei in sirkel fan ablaasje tichtby de sintrale elektrode en nodulêre dieltsjes dy't deroan fêsthingje. Tefolle meager brânber gas, lege of lekkende ferwaarmingswearde fan 'e bougie, te betiid ûntstekking, of oerferhitting fan benzinemotors kinne allegear oerferhitting en ferbaarning feroarsaakje. It is better om te aktualisearjen.

4. Oaljefersmoarging

Motoroalje, glânzjend, oaljeftich swart, wiet en fet. Tefolle oalje yn 'e mingde oalje, lekkage fan 'e krukaskearing, lege waarmtewearde fan 'e bougie, en langdurige stilstân of lege snelheid kinne allegear oaljefersmoarging feroarsaakje. It is lestich te ferwiderjen sûnder in spesjale reinigingsoplossing. De elektrode-opening fan bougies is in wichtige technyske gegevens en moat oanpast wurde neffens de ynstruksjes. Kontaktleaze ûntstekking is oer it algemien 0,6-0,7 mm. Tefolle romte resulteart yn minne prestaasjes by hege snelheden fan benzinemotors; te lyts, minne prestaasjes by lege snelheden.