Desbrossadora de gasolina GX35 de 4 temps i 37,7 cc

Les segadores de gespa són cada cop més comunes a la vida quotidiana, però els problemes són inevitables durant l'ús, com ara bieles o blocs de cilindres trencats, canvis d'oli irregulars, avaries de les bugies, etc. Què s'ha de fer? Avui, l'editor us parlarà d'aquests problemes.

1. Què he de fer si es trenca la biela del motor de gasolina d'una desbrossadora o també es trenca el bloc de cilindres?

Manifestacions de fallades:

La superfície de contacte entre el cigonyal i la biela està enganxada. Hi ha ratllades a la superfície de la biela en contacte amb el cigonyal.

Causa del mal funcionament:

La manca o absència d'oli lubricant pot provocar la fusió a alta temperatura i l'estirament de la superfície de contacte (superfície interior de la biela o fins i tot la superfície del cigonyal).

Anàlisi de fallades:

No afegir oli lubricant (oli de motor de gasolina), o afegir oli lubricant però no al seu lloc, o afegir oli lubricant però no al seu lloc però en un angle d'ús inadequat de la màquina, provocant esquitxades d'oli i la roda que no entri en contacte amb l'oli, resultant en una manca d'oli lubricant o una manca d'oli lubricant a la superfície de contacte entre el cigonyal i la biela, provocant una manca de lubricació a la superfície de contacte; El segon és la manca de refrigeració. En circumstàncies normals, si es troba a la velocitat de funcionament nominal, el cigonyal i la biela mossegaran a causa dels motius anteriors en pocs minuts, fent que la biela es trenqui i es trenqui el bloc de cilindres.

Afegir oli de motor falsificat i de qualitat inferior també pot causar els problemes esmentats anteriorment.

Base de l'anàlisi:

1. En tots els motors de combustió interna, l'encallament (o bloqueig) del cigonyal i de la biela és causat per la manca d'oli;

2. De vegades, si la màquina danyada per l'usuari no presenta cap signe de restes a l'oli emmagatzemat, indica que no hi ha oli durant el funcionament o que la quantitat d'oli és massa baixa perquè la roda de reacció hi arribi, o que l'oli de la màquina s'ha afegit després d'un accident. L'oli afegit posteriorment no ha participat en la lubricació, de manera que encara està net i lliure de restes (l'oli és gris negre);

3. També hi ha una situació en què, tot i que hi ha prou oli, quan s'utilitza en pendents superiors a 25 °, l'oli esquitxa i les rodes no poden arribar a l'oli a causa del gran angle d'inclinació, cosa que pot fer que les fallades esmentades anteriorment o altres components s'estirin o es bloquegin, i el desgast s'acceleri.

2. Quines són les reaccions d'una desbrossadora en cas de fallada del motor si l'oli es canvia irregularment?

A mesura que augmenta el temps de treball del motor de la desbrossadora, els residus dissolts a l'oli augmentaran gradualment, el color de l'oli s'aprofundirà gradualment fins a negre i la funció de lubricació disminuirà gradualment. Si l'oli es canvia irregularment, la funció de lubricació de l'oli disminuirà gradualment, cosa que provocarà un consum excessiu d'oli, un desgast prematur del motor, pèrdua de potència, fins que la biela es trenqui i el motor es desballesti. El temps de canvi d'oli hauria de ser de 50 hores. Si el motor funciona en un entorn d'alta temperatura o polsós, el temps de canvi d'oli hauria de ser d'unes 25 hores. També es pot determinar pel color de l'oli a la cambra d'oli.

3. Per què les desbrossadores no poden mantenir la puresa de l'oli fins i tot després de canvis d'oli freqüents?

Una desbrossadora normal s'ha de substituir per oli després d'unes 20-25 hores de funcionament. A causa de l'alta viscositat de l'oli a temperatura ambient, s'ha de substituir amb el motor calent per assegurar-se que l'oli s'hagi substituït completament. El problema comú esmentat anteriorment és que l'oli no s'ha substituït amb el motor calent i l'oli usat no s'ha drenat completament. Fins i tot si s'afegeix oli nou, encara està contaminat per l'oli usat residual del bloc de cilindres. Per tant, la substitució de l'oli s'ha de dur a terme amb el motor calent.

4. Quines són les causes comunes de l'arrencada del cilindre de la desbrossadora?

Es pot dir que estirar el cilindre és un mal funcionament comú i important dels motors de desbrossadora. Hi ha moltes raons que poden causar aquest mal funcionament, i la més important hauria de ser l'oli del motor. Cal mantenir la puresa i la moderació de l'oli del motor perquè el pistó es mogui suaument dins del cilindre sota la lubricació de l'oli del motor. Un oli de motor brut, excessiu o insuficient pot causar una mala lubricació i estirar el cilindre. És especialment important comprovar l'oli del motor abans d'utilitzar la desbrossadora.

5. Com determinar el mal funcionament i el manteniment de la bugia de la desbrossadora?

El mal funcionament del refredament per espurna es produeix principalment a la faldilla i als elèctrodes.

1. Normal

Normal es refereix a la relació aire-combustible adequada, l'angle d'avanç de l'encesa, el valor de fred i calor de la guspira i la combustió normal a la cambra de combustió, la qual cosa significa que no hi ha foc de punt calent ni ignició per fuites. En circumstàncies normals, les bugies gairebé no tenen dipòsits de carboni, són seques i els elèctrodes bàsicament no estan ablacionats, apareixent una pols fina de color marró clar (color òxid) o lleugerament gris clar a la superfície. Durant el manteniment, sempre que s'eliminin alguns residus de microsediments, es poden continuar utilitzant.

2. Incrustació de carboni

La bugia de carboni està seca i té una capa de carboni negre mat dipositada. En casos greus, la capa de carboni apareix com un capil·lar, cosa que pot causar fuites i fallades d'ignició. Una concentració excessiva de gas combustible, un alt poder calorífic de les bugies, una ignició feble o uns espais excessius entre els elèctrodes poden causar deposició de carboni. Després de treure la capa de carboni, la bugia encara es pot utilitzar.

3. Danys per sobreescalfament

La faldilla està seca i apareix blanca o gris clar, i en casos greus, hi pot haver protuberàncies soltes locals a la superfície del tub de porcellana. L'elèctrode està significativament ablat, amb un cercle d'ablació prop de l'elèctrode central i partícules nodulars adherides. Un gas combustible pobre excessiu, un valor calorífic baix o amb fuites de bugies, una ignició prematura o un sobreescalfament dels motors de gasolina poden causar sobreescalfament i cremades. És millor actualitzar.

4. Contaminació per oli

Oli de motor, brillant, negre oliós, humit i greixós. L'excés d'oli a l'oli barrejat, les fuites del segell d'oli del cigonyal, el baix valor calorífic de les bugies i el funcionament prolongat al ralentí o a baixa velocitat poden causar contaminació de l'oli. És difícil d'eliminar sense una solució de neteja específica. La separació dels elèctrodes de les bugies és una dada tècnica important i s'ha d'ajustar segons les instruccions. L'encesa sense contacte és generalment de 0,6-0,7 mm. Una separació excessiva provoca un rendiment deficient a alta velocitat dels motors de gasolina; massa petit, rendiment deficient a baixa velocitat.