GX35 4-taktný benzínový krovinorez s objemom 37,7 cm3

Kosačky na trávu sa stávajú čoraz bežnejšími v každodennom živote, ale problémy počas používania sú nevyhnutné, ako sú zlomené ojnice alebo bloky valcov, nepravidelná výmena oleja, poruchy zapaľovacích sviečok atď. Čo treba urobiť? Dnes sa s vami redaktor porozpráva o týchto problémoch.

1. Čo mám robiť, ak sa zlomí ojnica benzínového motora krovinorezu alebo sa zlomí aj blok valcov?

Prejavy porúch:

Kontaktná plocha medzi kľukovým hriadeľom a ojnicou je zaseknutá. Na povrchu ojnice, ktorá je v kontakte s kľukovým hriadeľom, sú škrabance.

Príčina poruchy:

Nedostatok alebo neprítomnosť mazacieho oleja môže spôsobiť tavenie a ťahanie kontaktnej plochy (vnútorný povrch ojnice alebo dokonca povrch kľukového hriadeľa) pri vysokých teplotách.

Analýza porúch:

Nedoplnenie mazacieho oleja (olej do benzínového motora) alebo doplnenie mazacieho oleja na nesprávne miesto alebo doplnenie mazacieho oleja na nesprávne miesto pri použití stroja, čo spôsobuje striekanie oleja a koleso sa nedotýka oleja, čo má za následok nedostatok mazacieho oleja alebo nedostatok mazacieho oleja na kontaktnej ploche medzi kľukovým hriadeľom a ojnicou, čo vedie k nedostatočnému mazaniu kontaktnej plochy; Druhým je absencia chladenia. Za normálnych okolností, ak je kľukový hriadeľ pri menovitých prevádzkových otáčkach, sa kľukový hriadeľ a ojnica z vyššie uvedených dôvodov v priebehu niekoľkých minút zahryznú, čo spôsobí zlomenie ojnice a prasknutie bloku valcov.

Pridávanie falšovaného a nekvalitného motorového oleja môže tiež spôsobiť vyššie uvedené problémy.

Základ analýzy:

1. Vo všetkých spaľovacích motoroch je zaseknutie (alebo blokovanie) kľukového hriadeľa a ojnice spôsobené nedostatkom oleja;

2. Niekedy, ak stroj poškodený používateľom nevykazuje žiadne známky nečistôt v uskladnenom oleji, znamená to, že počas prevádzky nie je žiadny olej alebo je množstvo oleja príliš nízke na to, aby sa k nemu dostalo rozstrekovacie koleso, alebo bol olej do stroja doplnený po nehode. Následne doplnený olej sa nepodieľa na mazaní, takže je stále číry a bez nečistôt (olej je sivočierny);

3. Existuje aj situácia, keď je síce dostatok oleja, ale pri použití na svahoch väčších ako 25 ° olej strieka a kolesá sa k nemu nedostanú kvôli veľkému uhlu sklonu, čo môže spôsobiť zatiahnutie alebo zablokovanie vyššie uvedených porúch alebo iných komponentov a zrýchlenie opotrebovania.

2. Aké sú reakcie motora krovinorezu pri poruche, ak sa olej vymieňa nepravidelne?

S predlžujúcou sa prevádzkovou dobou motora krovinorezu sa postupne zvyšuje množstvo rozpusteného odpadu v oleji, jeho farba sa postupne prehĺbi na čiernu a jeho mazacia funkcia sa postupne znižuje. Ak sa olej vymieňa nepravidelne, mazacia funkcia oleja sa postupne znižuje, čo vedie k nadmernej spotrebe oleja, predčasnému opotrebovaniu motora, strate výkonu, až kým sa ojnica nerozbije a motor sa nezničí. Doba výmeny oleja by mala byť 50 hodín. Ak motor pracuje vo vysokoteplotnom alebo prašnom prostredí, doba výmeny oleja by mala byť približne 25 hodín. Dá sa určiť aj podľa farby oleja v olejovej komore.

3. Prečo si krovinorezy nedokážu udržať čistotu oleja ani po častých výmenách oleja?

Bežný krovinorez je potrebné vymeniť olej po približne 20 – 25 hodinách prevádzky. Vzhľadom na vysokú viskozitu oleja pri izbovej teplote sa musí olej vymieňať pri zahriatom motore, aby sa zabezpečila jeho úplná výmena. Vyššie uvedeným bežným problémom je, že olej nebol vymenený pri zahriatom motore a použitý olej nebol úplne vypustený. Aj keď sa pridá nový olej, stále je kontaminovaný zvyškovým použitým olejom v bloku valcov. Preto by sa výmena oleja mala vykonávať pri zahriatom motore.

4. Aké sú bežné príčiny ťahania valca krovinorezu?

Ťahanie valca možno považovať za bežnú a závažnú poruchu motorov krovinorezov. Existuje mnoho dôvodov, ktoré môžu túto poruchu spôsobiť, a najdôležitejším by mal byť motorový olej. Je potrebné udržiavať čistotu a primeranosť motorového oleja, aby sa piest mohol plynulo pohybovať vo valci pod mazaním motorového oleja. Znečistený, nadmerné alebo nedostatočné množstvo motorového oleja môže spôsobiť zlé mazanie a ťahanie valca. Pred použitím krovinorezu je obzvlášť dôležité skontrolovať motorový olej.

5. Ako zistiť poruchu a vykonať údržbu zapaľovacej sviečky krovinorezu?

Porucha chladenia iskry sa vyskytuje hlavne v plášti a elektródach.

1. Normálne

Normálny sa vzťahuje na vhodný pomer vzduchu a paliva, uhol predstihu zapaľovania, hodnotu studenej a tepelnej iskry a normálne spaľovanie v spaľovacej komore, čo znamená, že nedochádza k požiaru z horúcich miest ani k úniku vznietenia. Za normálnych okolností zapaľovacie sviečky neobsahujú takmer žiadne usadeniny uhlíka, sú suché a elektródy sú v podstate neablované, na povrchu vyzerajú ako svetlohnedý (hrdzavejúci) alebo mierne svetlosivý jemný prášok. Počas údržby, pokiaľ sa odstránia niektoré zvyšky mikroskopických sedimentov, sa môžu naďalej používať.

2. Znečistenie uhlíkom

Uhlíková zapaľovacia sviečka je suchá a má matne čiernu uhlíkovú vrstvu. V závažných prípadoch sa uhlíková vrstva prejavuje ako kapilára, čo môže spôsobiť únik a zlyhanie zapaľovania. Nadmerná koncentrácia horľavého plynu, vysoká výhrevnosť zapaľovacích sviečok, slabé zapaľovanie alebo nadmerné medzery medzi elektródami môžu spôsobiť usadzovanie uhlíka. Po odstránení uhlíkovej vrstvy je možné zapaľovaciu sviečku stále používať.

3. Poškodenie prehriatím

Sukňa je suchá a má biely alebo svetlosivý odtieň a v závažných prípadoch sa na povrchu porcelánovej trubice môžu vyskytnúť lokálne uvoľnené výčnelky. Elektróda je výrazne ablačná, s ablačným kruhom v blízkosti centrálnej elektródy a priľnutými uzlovými časticami. Nadmerné množstvo chudobného horľavého plynu, nízka alebo netesná výhrevnosť zapaľovacej sviečky, predčasné zapálenie alebo prehriatie benzínových motorov môžu spôsobiť prehriatie a spálenie. Je lepšie vykonať aktualizáciu.

4. Kontaminácia olejom

Motorový olej, lesklý, olejovitý čierny, mokrý a mastný. Nadmerné množstvo oleja v zmesi oleja, netesnosť tesnenia kľukového hriadeľa, nízka tepelná hodnota zapaľovacej sviečky a dlhodobá prevádzka na voľnobeh alebo pri nízkych otáčkach môžu spôsobiť kontamináciu olejom. Je ťažké ju odstrániť bez špeciálneho čistiaceho roztoku. Vzdialenosť elektród zapaľovacích sviečok je dôležitý technický údaj a mala by sa nastaviť podľa pokynov. Bezkontaktné zapaľovanie je vo všeobecnosti 0,6 – 0,7 mm. Nadmerná vôľa vedie k slabému výkonu benzínových motorov pri vysokých otáčkach; príliš malá vôľa má za následok slabý výkon pri nízkych otáčkach.