Desbrozadora de gasolina GX35 de 4 tiempos y 37,7 cc

Las cortadoras de césped son cada vez más comunes en la vida diaria, pero los problemas son inevitables durante su uso, como bielas o bloques de cilindros rotos, cambios de aceite irregulares, mal funcionamiento de las bujías, etc. ¿Qué se debe hacer? Hoy, el editor les hablará sobre estos problemas.

1、¿Qué debo hacer si se rompe la biela del motor de gasolina de una desbrozadora o también se rompe el bloque de cilindros?

Manifestaciones de falla:

La superficie de contacto entre el cigüeñal y la biela está atascada. Hay rayones en la superficie de la biela en contacto con el cigüeñal.

Causa del mal funcionamiento:

La falta o ausencia de aceite lubricante puede provocar fusiones a alta temperatura y el desprendimiento de la superficie de contacto (superficie interior de la biela o incluso la superficie del cigüeñal).

Análisis de fallas:

No agregar aceite lubricante (aceite de motor de gasolina), o agregar aceite lubricante en un lugar inadecuado, o agregar aceite lubricante en un lugar inadecuado, pero en un ángulo de uso inadecuado de la máquina, causando salpicaduras de aceite y la rueda no entrando en contacto con el aceite, resultando en falta de aceite lubricante o falta de aceite lubricante en la superficie de contacto entre el cigüeñal y la biela, lo que resulta en falta de lubricación en la superficie de contacto; El segundo es la falta de refrigeración. En circunstancias normales, si se mantiene a la velocidad nominal de operación, el cigüeñal y la biela morderán debido a las razones anteriores en pocos minutos, causando que la biela se rompa y agriete el bloque de cilindros.

Agregar aceite de motor falsificado o de calidad inferior también puede provocar los problemas mencionados anteriormente.

Base del análisis:

1. En todos los motores de combustión interna, el atasco (o bloqueo) del cigüeñal y de la biela se produce por falta de aceite;

2. En ocasiones, si la máquina dañada por el usuario no presenta residuos en el aceite almacenado, esto indica que no hay aceite durante el funcionamiento, que la cantidad de aceite es demasiado baja para que la rueda de salpicadura la alcance o que el aceite se añadió después de un accidente. El aceite añadido posteriormente no participó en la lubricación, por lo que aún está limpio y sin residuos (el aceite es gris negruzco).

3. También existe una situación en la que, aunque haya suficiente aceite, cuando se usa en pendientes mayores de 25°, el aceite salpica y las ruedas no pueden alcanzarlo debido al gran ángulo de inclinación, lo que puede provocar las fallas mencionadas anteriormente o que otros componentes se tiren o bloqueen, y el desgaste se acelera.

2、¿Cuáles son las reacciones de falla del motor de una desbrozadora si se cambia el aceite de manera irregular?

A medida que aumenta el tiempo de funcionamiento del motor de la desbrozadora, la cantidad de residuos disueltos en el aceite aumenta gradualmente, su color se oscurece gradualmente y su capacidad de lubricación disminuye gradualmente. Si el aceite se cambia de forma irregular, su capacidad de lubricación disminuye gradualmente, lo que provoca un consumo excesivo, desgaste prematuro del motor y pérdida de potencia, hasta que la biela se rompe y el motor se desguaza. El tiempo de cambio de aceite debe ser de 50 horas. Si el motor funciona en un entorno con altas temperaturas o polvo, el tiempo de cambio de aceite debe ser de aproximadamente 25 horas. Esto también se puede determinar por el color del aceite en la cámara de aceite.

3、 ¿Por qué las desbrozadoras no pueden mantener la pureza del aceite incluso después de frecuentes cambios de aceite?

Una desbrozadora normal debe cambiarse el aceite después de unas 20-25 horas de funcionamiento. Debido a la alta viscosidad del aceite a temperatura ambiente, debe cambiarse con el motor caliente para garantizar una sustitución completa. El problema común mencionado anteriormente es que el aceite no se cambia con el motor caliente y el aceite usado no se drena por completo. Incluso añadiendo aceite nuevo, este sigue contaminado por el aceite usado residual en el bloque de cilindros. Por lo tanto, el cambio de aceite debe realizarse con el motor caliente.

4、¿Cuáles son las causas más comunes de tirones en el cilindro de la desbrozadora?

El tirón del cilindro es una falla común e importante en los motores de las desbrozadoras. Existen muchas razones que pueden causar este mal funcionamiento, y la más importante es el aceite del motor. Es necesario mantener la pureza y la moderación del aceite del motor para que el pistón se mueva suavemente en el cilindro bajo su lubricación. Un aceite de motor sucio, excesivo o insuficiente puede causar una lubricación deficiente y el tirón del cilindro. Es especialmente importante revisar el aceite del motor antes de usar la desbrozadora.

5、¿Cómo determinar el mal funcionamiento y el mantenimiento de la bujía de la desbrozadora?

El mal funcionamiento del enfriamiento de la chispa se produce principalmente en la falda y los electrodos.

1. Normal

Normal se refiere a la relación aire-combustible, el ángulo de avance del encendido, el valor frío y calor de la chispa, y la combustión normal en la cámara de combustión, lo que significa que no hay puntos calientes ni fugas de ignición. En circunstancias normales, las bujías prácticamente no presentan depósitos de carbón, están secas y los electrodos prácticamente no se desgastan, presentando un polvo fino de color marrón claro (color óxido) o gris claro en la superficie. Durante el mantenimiento, siempre que se eliminen algunos micro residuos de sedimentos, se pueden seguir utilizando.

2. Ensuciamiento por carbono

La bujía de carbón está seca y presenta una capa de carbón negro mate depositada. En casos graves, la capa de carbón se forma como un capilar, lo que puede causar fugas y fallos de encendido. Una concentración excesiva de gas combustible, un alto poder calorífico de las bujías, un encendido débil o una separación excesiva entre electrodos pueden causar la deposición de carbón. Tras retirar la capa de carbón, la bujía puede seguir utilizándose.

3. Daños por sobrecalentamiento

El faldón está seco y presenta un aspecto blanco o gris claro. En casos graves, puede haber protuberancias sueltas en la superficie del tubo de porcelana. El electrodo presenta una ablación significativa, con un círculo de ablación cerca del electrodo central y partículas nodulares adheridas. El exceso de gas combustible pobre, el valor calorífico bajo o con fugas en las bujías, el encendido prematuro o el sobrecalentamiento de los motores de gasolina pueden causar sobrecalentamiento y quemaduras. Es recomendable actualizar el sistema.

4. Contaminación por petróleo

Aceite de motor brillante, negro aceitoso, húmedo y grasiento. El exceso de aceite en la mezcla, las fugas en el retén del cigüeñal, el bajo valor calorífico de las bujías y el funcionamiento prolongado en ralentí o a baja velocidad pueden causar contaminación del aceite. Es difícil de eliminar sin una solución de limpieza específica. La separación entre electrodos de las bujías es un dato técnico importante y debe ajustarse según las instrucciones. El encendido sin contacto suele ser de 0,6 a 0,7 mm. Una separación excesiva provoca un rendimiento deficiente a alta velocidad en los motores de gasolina; una separación demasiado pequeña, un rendimiento deficiente a baja velocidad.