GX35 4 Stroke 37.7 CC Mai Yanke Goga na Fetur

Injinan yanke ciyawa suna ƙara zama ruwan dare a rayuwar yau da kullun, amma matsaloli ba makawa ne yayin amfani da su, kamar karyewar sandunan haɗawa ko tubalan silinda, canjin mai ba daidai ba, lalacewar filogi, da sauransu. Me ya kamata a yi? A yau, editan zai yi magana da ku game da waɗannan matsalolin.

1, Me zan yi idan sandar injin mai da ke haɗa injin mai ta karye ko kuma toshewar silinda ma ta karye?

Bayyanar Laifi:

An makale saman sandar haɗin gwiwa tsakanin sandar haɗin gwiwa da sandar haɗin gwiwa. Akwai ƙyalli a saman sandar haɗin gwiwa da ke taɓa sandar haɗin gwiwa.

Dalilin rashin aiki:

Rashin ko rashin man shafawa na iya haifar da narkewar zafin jiki mai yawa da kuma jan saman da aka taɓa (fuskar ciki ta sandar haɗin kai ko ma saman crankshaft).

Binciken Laifi:

Rashin ƙara man shafawa (man injin mai), ko ƙara man shafawa amma ba a wurinsa ba, ko ƙara man shafawa amma ba a wurinsa ba amma a kusurwar da ba ta dace ba ta amfani da injin, wanda ke haifar da feshewar mai da ƙafafun ba sa haɗuwa da man, wanda ke haifar da rashin man shafawa ko rashin man shafawa a saman da ke tsakanin crankshaft da sandar haɗawa, wanda ke haifar da rashin man shafawa a saman da ke tsakanin crankshaft da sandar haɗawa, wanda ke haifar da rashin man shafawa a saman da ke haɗuwa; Na biyu ba sanyi ba ne. A ƙarƙashin yanayi na yau da kullun, idan yana kan saurin aiki, crankshaft da sandar haɗawa za su ciji saboda dalilan da ke sama cikin 'yan mintuna, wanda ke sa sandar haɗawa ta karye ta fashe toshewar silinda.

Ƙara man injin jabu da na baya na iya haifar da matsalolin da aka ambata a sama.

Tushen bincike:

1. Duk injunan konewa na ciki, crankshaft da toshewar sandar haɗawa (ko kullewa) suna faruwa ne sakamakon rashin mai;

2. Wani lokaci, idan injin da mai amfani ya lalata ba shi da wata alamar tarkace a cikin man da aka adana, yana nuna cewa babu mai a lokacin aiki ko kuma adadin mai ya yi ƙasa da yadda ƙafafun feshi ba za su iya isa ba, ko kuma an ƙara man da ke cikin injin bayan haɗari ya faru. Man da aka ƙara daga baya bai shiga cikin shafa mai ba, don haka har yanzu yana da tsabta kuma babu tarkace (man ɗin launin toka ne);

3. Akwai kuma yanayi inda, kodayake akwai isasshen mai, idan aka yi amfani da shi a kan gangara fiye da digiri 25, fashewar mai da ƙafafun ba za su iya isa ga mai ba saboda babban kusurwar karkata, wanda zai iya sa a ja ko kulle lahani ko wasu abubuwan da aka ambata a sama, kuma lalacewa tana ƙaruwa.

2, Menene halayen gazawar injin na mai yanke goga idan aka canza mai ba bisa ƙa'ida ba?

Yayin da lokacin aikin injin yanke goge ke ƙaruwa, sharar da ke narkewa a cikin mai zai ƙaru a hankali, launin mai zai ƙaru a hankali ya zama baƙi, kuma aikin shafa man zai ragu a hankali. Idan aka canza man ba daidai ba, aikin shafa man zai ragu a hankali, wanda zai haifar da yawan shan mai, lalacewar injin da wuri, asarar wutar lantarki, har sai sandar haɗawa ta karye kuma injin ya lalace. Lokacin canza mai ya kamata ya zama awanni 50. Idan injin yana aiki a cikin yanayin zafi mai yawa ko ƙura, lokacin canza mai ya kamata ya kasance kimanin awanni 25. Hakanan ana iya tantance shi ta hanyar launin man da ke cikin ɗakin mai.

3, Me yasa masu yanke goga ba za su iya kiyaye tsarkin mai ba koda bayan an canza mai akai-akai?

Ana buƙatar a maye gurbin goga na yau da kullun da mai bayan ya yi aiki na tsawon awanni 20-25. Saboda yawan danko na man a zafin ɗaki, dole ne a maye gurbinsa a yanayin injin mai zafi don tabbatar da cewa an maye gurbin man gaba ɗaya. Matsalar da aka ambata a sama ita ce ba a maye gurbin man a yanayin injin mai zafi ba, kuma ba a fitar da man sharar gaba ɗaya ba. Ko da an ƙara sabon mai, har yanzu yana gurɓata ta hanyar man sharar da ya rage a cikin silinda. Saboda haka, ya kamata a maye gurbin mai a yanayin injin mai zafi.

4, Menene abubuwan da ke haifar da jan silinda na goga?

Jawo silinda ana iya cewa babban matsala ce da aka saba gani a cikin injinan yanke goge. Akwai dalilai da yawa da ke iya haifar da wannan matsalar, kuma mafi mahimmanci shine man injin. Ya zama dole a kiyaye tsarki da daidaito na man injin domin piston ya yi tafiya cikin sauƙi a cikin silinda a ƙarƙashin man injin. Datti, wuce gona da iri, ko rashin isasshen man injin na iya haifar da rashin kyawun man shafawa da jan silinda. Yana da mahimmanci musamman a duba man injin kafin amfani da abin yanka goge.

5, Yadda za a tantance matsalar aiki da kuma kula da goge abin yanka walƙiya toshe?

Matsalar sanyaya walƙiya galibi tana faruwa ne a cikin siket da kuma na'urorin lantarki.

1. Na al'ada

Na al'ada tana nufin rabon iska da mai, kusurwar gaba ta ƙonewa, ƙimar sanyi da zafi, da ƙonewa ta yau da kullun a cikin ɗakin ƙonewa, wanda ke nufin babu wuta mai zafi ko ƙonewa ta ɓuya. A cikin yanayi na yau da kullun, filogi na walƙiya kusan babu ajiyar carbon, sun bushe, kuma electrodes ɗin ba su da lalacewa, suna bayyana launin ruwan kasa mai haske (launin tsatsa) ko ɗan launin toka mai haske a saman. A lokacin gyarawa, matuƙar an goge wasu ƙananan ragowar laka, ana iya ci gaba da amfani da su.

2. Gurɓatar iskar carbon

Filogin walƙiyar carbon ɗin ya bushe kuma yana da ƙaramin Layer na carbon mai kauri. A cikin mawuyacin hali, layin carbon ɗin yana bayyana a matsayin capillary, wanda zai iya haifar da zubewa da gazawar kunna wuta. Yawan yawan iskar gas mai ƙonewa, ƙimar dumama mai yawa na filogin walƙiya, ƙarancin ƙonewa, ko gibin lantarki mai yawa na iya haifar da tarawar carbon. Bayan cire layin carbon ɗin, har yanzu ana iya amfani da filogin walƙiya.

3. Lalacewar zafi fiye da kima

Siket ɗin ya bushe kuma yana kama da fari ko launin toka mai haske, kuma a cikin mawuyacin hali, akwai yiwuwar samun fitowar gida mai laushi a saman bututun porcelain. Ana cire lantarki sosai, tare da da'irar ablation kusa da tsakiyar electrode da ƙwayoyin nodular da ke manne. Iskar gas mai ƙonewa mai yawa, ƙarancin ƙimar dumama ko ɗigon walƙiya, kunna wuta da wuri, ko yawan zafi na injunan mai duk na iya haifar da zafi da ƙonewa. Ya fi kyau a sabunta.

4. Gurɓatar mai

Man injin, mai sheƙi, baƙi mai mai, mai danshi da mai. Mai mai yawa a cikin man da aka haɗa, zubar da hatimin man crankshaft, ƙarancin ƙimar zafi na walƙiya, da kuma aiki na dogon lokaci ko ƙarancin gudu duk na iya haifar da gurɓatar mai. Yana da wuya a cire shi ba tare da maganin tsaftacewa na musamman ba. Gibin lantarki na filogi masu walƙiya muhimmin bayani ne na fasaha kuma ya kamata a daidaita shi bisa ga umarnin. Wutar da ba ta taɓawa ba gabaɗaya 0.6-0.7mm. Tsaftacewa mai yawa yana haifar da rashin aikin injinan mai mai sauri; Ƙarami da rashin aikin ƙaramin gudu.