GX35 4 aldiko 37.7 CC gasolinazko eskuila-ebakitzailea

Belarra mozteko makinak gero eta ohikoagoak dira eguneroko bizitzan, baina arazoak saihestezinak dira erabiltzean, hala nola biela edo zilindro-bloke hautsiak, olio-aldaketa irregularrak, bujien matxurak, eta abar. Zer egin behar da? Gaur, editoreak gai hauei buruz hitz egingo dizu.

1. Zer egin behar dut desbrozagailu baten gasolina motorraren biela edo zilindro-blokea ere hausten bada?

Akatsen adierazpenak:

Birabarkiaren eta biela arteko kontaktu-gainazala itsatsita dago. Birabarkiarekin kontaktuan dagoen biela-gainazalean marradurak daude.

Matxura horren arrazoia:

Lubrifikatzaile-olioaren faltak edo gabeziak kontaktu-gainazalaren urtzea eta tiraka eragin dezake tenperatura altuan (bielaren barne-gainazala edo baita birabarkiaren gainazala ere).

Akatsen analisia:

Lubrifikatzaile-olioa ez gehitzea (gasolina-motorrentzako olioa), edo lubrifikatzaile-olioa bere lekuan ez gehitzea, edo lubrifikatzaile-olioa bere lekuan ez gehitzea baina makinaren erabilera-angelu desegokian, olio-zipriztinak eraginez eta gurpila olioarekin kontaktuan ez jartzeaz, eta ondorioz, lubrifikatzaile-olio falta edo lubrifikatzaile-olio falta egotea birabarkiaren eta biela arteko kontaktu-gainazalean, eta horrek lubrifikazio falta eragitea dakar kontaktu-gainazalean; Bigarrena, hozterik eza da. Egoera normaletan, funtzionamendu-abiadura nominalean badago, birabarkiak eta bielak hozka egingo dute goiko arrazoiengatik minutu gutxiren buruan, biela hautsi eta zilindro-blokea pitzatzea eraginez.

Motor-olio faltsu eta txarragoa gehitzeak ere aipatutako arazoak sor ditzake.

Analisiaren oinarria:

1. Barne-errekuntzako motor guztietan, birabarkiaren eta bielen trabatzea (edo blokeatzea) olio faltagatik gertatzen da;

2. Batzuetan, erabiltzaileak kaltetutako makinak ez badu hondakinik gordetako olioan, horrek adierazten du ez dagoela oliorik martxan dagoen bitartean, edo olio kopurua txikiegia dela zipriztinketa-gurpilak iristeko, edo makinan dagoen olioa istripu baten ondoren gehitu dela. Ondoren gehitutako olioak ez du lubrifikazioan parte hartu, beraz, oraindik ere garbi eta hondakinik gabe dago (olioa gris beltza da);

3. Egoera bat ere badago, nahiz eta olio nahikoa egon, 25 °-tik gorako maldetan erabiltzean, olioa zipriztintzen da eta gurpilek ezin dute oliora iritsi inklinazio angelu handia dela eta, eta horrek aipatutako akatsak edo beste osagai batzuk tiratzea edo blokeatzea eragin dezake, eta higadura bizkortzea.

2. Zein dira desbrozagailu baten motorraren matxura-erreakzioek olioa modu irregularrean aldatzen bada?

Desbrozagailuaren motorraren lan-denbora handitzen den heinean, olioan disolbatutako hondakinak pixkanaka handituko dira, olioaren kolorea pixkanaka beltzez ilunduko da, eta lubrifikazio-funtzioa pixkanaka gutxituko da. Olioa modu irregularrean aldatzen bada, olioaren lubrifikazio-funtzioa pixkanaka gutxituko da, eta horrek olio-kontsumo gehiegi, motorraren higadura goiztiarra, potentzia-galera eragingo ditu, biela hautsi eta motorra txatartu arte. Olio-aldaketaren denbora 50 ordukoa izan behar da. Motorra tenperatura altuan edo hautsez betetako ingurunean funtzionatzen badu, olio-aldaketaren denbora 25 ordu ingurukoa izan behar da. Olio-ganberan dagoen olioaren kolorearen arabera ere zehaztu daiteke.

3. Zergatik ezin dute belar-ebakitzaileek olioaren garbitasuna mantendu maiz olioa aldatu ondoren ere?

Desbrozagailu arrunt bat olioz aldatu behar da 20-25 orduz martxan egon ondoren. Giro-tenperaturan olioaren biskositate handia dela eta, motor beroan aldatu behar da olioa guztiz ordezkatuta dagoela ziurtatzeko. Goian aipatutako arazo ohikoena da olioa ez dela motor beroan ordezkatu, eta hondakin-olioa ez dela guztiz hustu. Olio berria gehitu arren, zilindro-blokean dagoen hondakin-olio hondarrak kutsatuta jarraitzen du. Beraz, olioa ordezkatzea motor beroan egin behar da.

4. Zeintzuk dira eskuila-ebakigailuaren zilindroa tiratzearen arrazoi ohikoenak?

Zilindroa tiratzea desbrozadora motorren matxura ohikoa eta larria dela esan daiteke. Matxura hori eragin dezaketen arrazoi asko daude, eta garrantzitsuena motorraren olioa izan beharko litzateke. Motorraren olioaren lubrifikaziopean pistoia zilindroan leunki mugi dadin motorraren olioaren motor-olioaren garbitasuna eta neurritasuna mantentzea beharrezkoa da. Motor-olio zikinak, gehiegizkoak edo nahikorik ez izateak lubrifikazio eskasa eta zilindroa tiratzea eragin dezake. Bereziki garrantzitsua da motorraren olioa egiaztatzea desbrozadora erabili aurretik.

5. Nola zehaztu eskuila-ebakigailuaren bujiaren matxura eta mantentze-lanak?

Txingarda hoztearen matxura batez ere gona eta elektrodoetan gertatzen da.

1. Normala

Normalak aire-erregai erlazio egokia, pizte-aurrerapen angelua, txinpartaren hotz eta bero balioa eta errekuntza-ganberan errekuntza normala adierazten ditu, hau da, ez dago puntu beroen suterik edo ihes-pizterik. Egoera normaletan, bujiek ia ez dute karbono gordailurik, lehorrak dira eta elektrodoak funtsean ez dira ablazionatzen, marroi argia (herdoil kolorekoa) edo gris argi samarra den hauts fin bat agertzen baita gainazalean. Mantentze-lanetan, mikrosedimentu hondakin batzuk garbitzen diren bitartean, erabiltzen jarraitu daitezke.

2. Karbono-zikinkeria

Karbonozko bujia lehorra dago eta karbonozko geruza beltz mate bat du metatuta. Kasu larrietan, karbonozko geruza kapilar gisa agertzen da, eta horrek ihesak eta pizte-hutsuneak eragin ditzake. Gas erregaiaren gehiegizko kontzentrazioa, bujien berotze-balio altuak, pizte ahulak edo elektrodoen arteko tarte gehiegizkoak karbonozko metaketa eragin dezakete. Karbonozko geruza kendu ondoren, bujia erabil daiteke oraindik.

3. Gehiegi berotzeagatiko kaltea

Gona lehorra dago eta zuria edo gris argia dirudi, eta kasu larrietan, portzelanazko hodiaren gainazalean irtengune solteak egon daitezke. Elektrodoa nabarmen ablazionatuta dago, erdiko elektrodoaren ondoan ablazio zirkulu bat eta nodulu partikulak itsatsita. Gas sukoi gihartsu gehiegi, bujien berokuntza-balio baxua edo iheskorra, pizte goiztiarra edo gasolina-motorren gehiegi berotzeak gehiegi berotzea eta erretzea eragin dezakete. Hobe da eguneratzea.

4. Olioaren kutsadura

Motor-olioa, distiratsua, beltza oliotsua, bustia eta koipetsua. Nahasketa-olioan gehiegizko olioa egoteak, birabarkiaren olio-zigiluaren isuriak, bujiaren bero-balio baxuak eta denbora luzez geldirik edo abiadura txikian funtzionatzeak olioaren kutsadura eragin dezakete. Zaila da kentzea garbiketa-soluzio espezifiko bat erabili gabe. Bujien elektrodoen tartea datu tekniko garrantzitsua da eta argibideen arabera doitu behar da. Kontakturik gabeko piztea, oro har, 0,6-0,7 mm-koa da. Tarte gehiegi izateak gasolina-motorren abiadura handiko errendimendu eskasa eragiten du; txikiegia izateak abiadura txikian errendimendu eskasa.